C4 1.6 HDi 90 VS Astra 1.3 CDTi 95
Astra et C4 sont les compactes les plus récentes du marché. Elles jouent ici la carte de l'économie avec leur diesel très sobre et leur budget d'achat tout juste au-dessus de 20 000 ? (finitions Enjoy et Confort). L'Opel est la moins chère, mais elle ne garde pas son avantage jusqu'au bout.
Récemment restylées, ces deux familiales compactes doivent impérativement réussir les figures imposées (sécurité, modularité, consommation...) et briller avec un programme libre d'équipement généreux. Moins chère, l'Astra est facturée 20 950 euros tandis que la C4 qui vient d'augmenter pointe à 22 000 euros.
C'est la règle dans une catégorie aussi concurrentielle où figurent tous les constructeurs, grands et petits. Les formes généreuses de l'Astra (plus longue de 9 cm, plus large de 2 cm et plus haute de 3 cm) ne profitent guère à l'habitabilité ni à la taille du coffre, mais se soldent par une surcharge conséquente de 188 kg.
La C4 plus performante
La Citroën fait vite oublier qu'elle ne dispose que de cinq rapports et profite du couple généreux de son « gros » moteur pour dominer le chapitre performances. Même si ses accélérations ne sont guère brillantes, la C4 ne manque pas de souffle dans les relances et éclipse littéralement sa concurrente allemande.
Jouant la carte de la petite cylindrée qu'on appelle « downsizing », l'Astra accélère mollement, peine dans les rampes et oblige à jouer plus souvent du levier de vitesses.
L'Astra plus sobre
En dépit de ces rétrogradages plus fréquents, la faible cylindrée et la boîte de vitesses à cinq rapports jouent leur rôle pour contenir la consommation à 4,5 litres aux 100 km sur route et à 6,5 litres sur autoroute. La C4 profite de sa légèreté pour présenter des valeurs à peine supérieures (0,3 I).
Côté conduite, la C4 est nettement plus silencieuse et « moelleuse » que l'Astra qui présente une raideur de suspension que l'excellente qualité des sièges avant (posture et maintien) ne compense pas entièrement. L'Astra est plus agile en virage<, la C4 plus stable en tenue de cap, les deux modèles offrant un comportement sûr et sans surprises.
À l'intérieur, la C4 sort le ticket chic lorsque l'Astra joue la carte jeune. Le niveau Confort de la Citroën table sur une harmonie gris anthracite alors que l'Enjoy fait chanter les couleurs chez Opel. Aspect irréprochable des matériaux pour la première, ensemble plus gai pour la seconde : c'est affaire de goût, mais le dessin du volant de l'Astra n'est guère élégant.
Côté équipement, il s'agit du second niveau dans les deux cas. Tout ce qu'on est en droit d'attendre d'une voiture de 20 000 euros est au programme. La panoplie « sécurité » est au complet avec un petit avantage pour l'Opel et son pédalier rétractable en cas de choc frontal.
Côté confort, la C4 se surclasse en intégrant climatisation automatique (manuelle pour l'Opel), vitres arrière électriques, phares antibrouillard et siège passager réglable en hauteur : des « petites douceurs » qui justifient le tarif plus élevé de 840 ?.
Conclusion
Plus performante, plus chic à l'intérieur et mieux équipée, la C4 justifie sans peine sont prix supérieur pour dominer une Astra qui manque d'agrément mécanique avec ce petit diesel. Autre atout de la Citroën, sa meilleure notoriété sur son marché qui constituera un plus à l'heure de la revente.
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- Article du 10/01/2011
Michel Meilleray
Fiche technique
Modèle essayé :
Citroën C4 - 1.6 HDI 95 Confort 5P
- Vitesse max 180 km/h
- 0 à 100 km/h 12.9 sec.
- Conso autoroute 3.6 litres / 100 km
- Conso mixte 4.6 litres / 100 km
- Conso ville 5.2 litres / 100 km
- Poids 1 205 kg
- Moteur Quatre cylindres en ligne
- Cylindrée 1 560 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 92 ch -
- Couple 230 Nm dès 1 750 tr/mn
- Puissance fiscale 5 CV
- Boîte de vitesses BVM5
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.33 / 1.79 / 1.49 m
- Réservoir 60 litres
- Capacité coffre 408 dm3
- Emissions CO2 110 g/km
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Bonus : - 200 € Infos écolos
- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
Fiche technique
Modèle essayé :
Opel Astra 1.3 CDTi 95 Enjoy
- Vitesse max 170 km/h
- 0 à 100 km/h 14.7 sec.
- Conso autoroute 3.7 litres / 100 km
- Conso mixte 4.1 litres / 100 km
- Conso ville 4.9 litres / 100 km
- Poids 1 393 kg
- Moteur Quatre cylindres en ligne
- Cylindrée 1 248 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 95 ch -
- Couple 190 Nm dès 1 750 tr/mn
- Puissance fiscale 5 CV
- Boîte de vitesses BVM5
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.42 / 1.81 / 1.51 m
- Réservoir 60 litres
- Capacité coffre 351 dm3
- Emissions CO2 109 g/km
-
Bonus : - 200 € Infos écolos
- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
Derniers avis...
- 25 avis d'internautes
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Très bonne auto.Dim, le 02/06/2012
Je roule en C4 trois portes commerciale. C'est ma voiture pro et j'en suis très content.
Toujours chargé à bloc, la consommation reste très raisonnable et les performances suffisantes (attention aux radars).
En 190 000 km pas de problème majeur. Juste la pompe de direction assistée qui a été remplacé deux fois.
Par manque de place je dois changer pour un petit monospace. je suis forcément tenté par le Picasso....
Donc à suivre !.
C4POPY, le 28/11/2011
la voiture la moins sûre que j'ai eu l'occasion de conuire la plus dangereuse! trés mauvaise tenue de route face au vent ou vent lateral la voiture flotte on est baloté dans la voiture sans pouvoir la controler.
la garantie citroen que du bidon ils ne veulent rien entendre en fait c'est 21000€ de foutu en l'air aucun plaisir a conduire enplus l'axe fixe du volant fait que l'on fatigue tres vite sur longues distances en bref tres mecontent...
Coucou BernardJJ, le 26/04/2011
Bien sûr... Moi, c'est exactement le contraire. Bisous
Opel...Segun, le 26/04/2011
C'est les années 90
Opel ... la bonne surpriseBernard, le 16/04/2011
J'ai loué durant 20 ans une vingtaine de véhicules, des françaises mais également des allemandes et je n'ai pas mis longtemps pour faire la différence en termes de qualité de fabrication, de fiabilité, de sobriété et de prix surtout chez Opel. Je possède actuellement une Opel Astra 160 FAP BM6 TO ELECT...que j'ai achetée 24000 euros environ et qui me donne entière satisfaction surtout dotée de ses superbes jantes 18" sur monture 235 tout de même !
14 ans en tricolore!sokn, le 19/01/2011
Je n'ai rien contre les constructeurs automobiles...mais j'aime les véhicules fiables et pas chers si possible..
J'ai passé 14 ans avec des RENAULT et PSA....et maintenant j'ai compris.Je veux vivre et profiter de la vie et pas toujours entrain de réparer sa voiture.Depuis que j'ai changé de marque, j'ai pu mettre mon argent dans autres choses que de reperer ma bagnole.A vous de voir...
Les marques françaises sont très fiables les 3 ou 4 premières années mais au-delà...passez votre chemin.
antipoeleafueljef986, le 14/01/2011
pour 19900€ vous avez cette semaine dans la centrale des particulier une 308 gti ET SES 200 CV de 15kms, avec un chassis extraodinaire. BEAUCOUP MIEUX QUE TOUS VOS POELES A FUEL QUI SE TRAINENT !
yoyovolcom76, le 13/01/2011
bon pour faire cours, si tu l'a acheté a ce prix là apres 16 000km a mon avis attends toi a passer ta vie au garage
a mon avis toi ki pense avoir fait une affaire, tu t'es fait arnaqué
surtout qu'un pote a moi qui boss chez opel m'a dit que c'était dla vrai merde l'électronique la dessus, ils ont voulu faire trop sophistiqué
comme renault quand ils ont eu des problemes avec lé régulateur
les voitures sont lancé trop rapidement, pas de test assez long donc c'est nous qui le payons
au passage, d'accord avec toi ROMAIN
vive les allemandescamusat, le 13/01/2011
22000euros pour 95 cv c est un peut cher.je vient d acheter une insignia 2.0 cdti cosmo 130cv pour 21000euro avec 16000kms et garantie jusqu an 2012 pour la revente j ai eu 1 vectra td de 93 qui
avait 135 000kms qui est partie au bout de 1/4 d heure en 2000et mon zafira soit disant qu il ne sont pas fiable coté 2800euros et vendu 5300euros au bout de 4 jours.pour moi l astra a une plus belle gueule et comme le dise certain la presse automobile est assez chauvin (ex auto moto et auto plus)en particulier
réponse à Romaincharly, le 13/01/2011
couper les fils après une panne électronique, se sont bien des solutions typiquement françaises. Ce n'est pas la méthode des allemands, qui eux, respectent le client, et la passion de l'automobile. Tu nous dit que les nouveaux modèles ne changent pas beaucoup par rapport aux anciens (ex: Golf 4,5,6 - BMW 3 - Mercedes C) c'est vrai, mais sachent que les allemands ne font des changements que lorsqu'ils sont convaincus de pouvoir améliorer, ils respectent le travail accompli en amont et travaillent dans la continuité. (a mon avis c'est beaucoup plus honnête) Le changement n'est pas un phénomène de mode chez eux, contrairement à nous (ex: sur la C4 le moyeu central est fixe, puis mobile, et après on se rend compte qu'on s'est planté, donc on le remet à nouveau fixe)
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