Dès sa sortie, en fin d'année 2004, la Citroën C4 s'est démarquée de ses concurrentes en proposant deux carrosseries (berline et coupé) et une technologie avant-gardiste avec notamment un volant à moyeu fixe et un système d'alerte au franchissement involontaire de ligne "AFIL".

Pour rester à la pointe du progrès, la C4 équipe aujourd'hui la motorisation 1.6 HDi d'un filtre à particule et d'une boîte de vitesses pilotée à 6 rapports qui lui permettent de réduire tant les émissions polluantes que la consommation moyenne. Si le plaisir est au rendez-vous, et que l'augmentation tarifaire est raisonnable, chacun devrait y trouver son compte !

Extérieur

Esthétiquement pas d'importantes évolutions. Dans cette version 1.6 HDi coupé, la C4 perd son imposant becquet de toit mais conserve les jantes de 17". Les projecteurs directionnels Xénon sont toujours de la partie.

Voir essai C4 coupé VTS

Habitacle

Dans l'habitacle, pas de gros changements non plus : Le volant est toujours à moyeu fixe mais passe de 2 à 4 branches et accueille quelques touches de chrome. Pour plus de sportivité, des palettes font leur apparition en complément du levier de vitesses. La pédale d'embrayage quant à elle disparaît tout simplement.
Niveau confort, un toit en verre panoramique équipe cet agréable habitacle.

Voir essai C4 coupé VTS

BVM pilotée à 6 rapports

Situé entre le 1.4 et le 2.0 litres, le quatre cylindres Diesel 1.6 HDi délivre une puissance de 110 ch et un couple de 240 Nm. Considéré comme l'un des moteurs les plus agréable de la gamme, il est logique de l'avoir sélectionné pour être équipé de la nouvelle boîte manuelle pilotée 6 vitesses.

En plus d'apporter un certain agrément, la "boîte de vitesses manuelle piloté" prétend à plusieurs avantages dont une optimisation de la consommation, permise par une gestion électro-hydraulique du rapport engagé en fonction du régime moteur.

Cette boîte peut être contrôlée automatiquement ou séquentiellement et dispose dans les deux cas d'un mode sport qui réduit le temps de passage des rapports à 500 Ms au lieu de 800 Ms en mode manuel et 1,2 seconde en mode automatisé. Des palettes au volant apportent un plaisir supplémentaire. Elles restent également fonctionnelles en mode automatique, et permettent de reprendre le contrôle de la boîte pendant un court laps de temps. Nous regrettons qu'un "levé de pied" soit obligatoire pour éviter les à-coups lors du passage des rapports, car la souplesse d'utilisation de cette boîte est remarquable et son couple toujours disponible.

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Sécurité

Mis à part les désormais indispensables ESP, ABS et AFU (aide au freinage d'urgence) livrés de série, la C4 dispose d'un équipement qui fait d'elle l'un des véhicules les plus sécurisants du marché :
- Une fonction de retenue facilite les démarrages en pente en maintenant pendant 2 secondes le véhicule.
- Le système AFIL prévient tout franchissement involontaire de ligne au-delà de 80 km/h.
- Les projecteurs directionnels au Xénon offrent une vision nocturne optimale.
- Le limiteur et le régulateur de vitesse dispensent de se soucier du compteur.
- De nombreux "Airbags" protègent les occupants dont, un inédit, situé sous le volant.

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Conclusion

Le challenge est réussi, la nouvelle boîte manuelle pilotée est un atout supplémentaire de la Citroën C4. Facile d'utilisation, cette transmission type "sensodrive" apporte l'agrément d'une boîte auto et les avantages d'une boîte séquentielle, à un tarif contenu (+ 750 €).

En souplesse ou de façon sportive, le mode auto permet également de réduire la consommation et les émissions polluantes.