Lodgy ou Scenic ? Une question que vous serez peut-être amené à vous poser lorsque la famille s'agrandira. Nous vous proposons donc un test grandeur nature avec deux parents et trois enfants. Paris-Poitiers : l'aller en Renault, le retour en Dacia.

Match aller

Pour rejoindre le Futuroscope depuis Paris, nous disposons d'un Scenic "court" (5 places) motorisé pas le populaire 1.5 dCi 110 chevaux. La robe est bleue électrique, la voiture est rutilante et mon voisin renaultphile est jaloux. La finition "Bose Edition" rend hommage au fabricant de matériel Hi-Fi qui a bien voulu sonoriser le monospace.

Les enfants trouvent leur place facilement à l'arrière, seule la ceinture de la place centrale s'avère un peu plus laborieuse à accrocher. Un petit iPad sur la tablette aviation pour déstabiliser l'oreille interne de ma fille et c'est parti pour environ 4 heures de route.

Première surprise : un logo étrange s'affiche au milieu du tachymètre lorsqu'on passe au point mort. Il nous faudra une dizaine de minutes pour réaliser qu'il s'agit d'un système Stop and Start qui coupe le moteur à l'arrêt du véhicule. Outre l'inexpérience de votre serviteur, ce délai de compréhension démontre que le Scenic est discret et le système bien intégré.

Deuxième effet Scenic : cette voiture est tellement faite pour les enfants que même le conducteur est infantilisé ! La voiture s'ouvre toute seule, le frein à main s'enclenche et se déclenche automatiquement. Si on oublie le clignotant : rappel à l'ordre. Si on n'a pas mis la ceinture : pan-pan cul-cul.
D'aucuns parleront de déresponsabilisation du conducteur mais avec une femme et trois petits monstres à bord ce n'est pas si mal d'avoir un peu de temps de cerveau disponible...

Après avoir branché un lecteur de MP3 dans le système multimedia, la musique finit par adoucir les monstres et le voyage se passe merveilleusement bien. Seul le conducteur se plaindra de la dureté des sièges.

Retour en Lodgy : le meilleur pour la fin ?

Après quelques heures de divertissement au Futuroscope et une nuit de repos, nous repartons pour Paris à bord du Lodgy.

Premier constat : s'il est peu probable que les clients achètent un Scenic pour la beauté de ses lignes, il n'est pas impossible que certains prospects soient refroidis par le look extérieur du Lodgy. Même si ce dernier fait moins Low Cost qu'une Logan, il faut avouer que son style est beaucoup moins réussi que celui du Duster.

A l'installation on bénéficie des avantages d'un monospace. La hauteur de caisse facilite la mise en place des sièges auto et améliore la visibilité. Ici pas de toit ouvrant panoramique comme sur le Scenic, mais l'énorme hauteur sous pavillon compense et donne un agréable sentiment d'espace à bord.

En ce qui concerne la troisième ceinture arrière elle est encore plus dure à attraper que sur le Scenic et nuit un peu à la rétrovision. Quant aux enfants, ils remarquent à peine que nous avons changé de voiture.

A l'intérieur c'est un voyage dans le temps par rapport à un Scenic. D'abord il faut mettre la clef dans un trou et la faire tourner pour démarrer la voiture !!! On retrouve aussi un frein à main classique, un tableau de bord avec de vraies aiguilles et une gamme de plastiques qui évoque immanquablement les Renault des années 80. Quand on y pense tout cela est parfaitement fonctionnel et même plutôt rassurant en termes de fiabilité.

Notre Lodgy a exactement le même moteur que le Scenic, mais de toute évidence l'habitacle n'a pas bénéficié du même travail d'isolation. La première impression est donc légèrement agricole... En chauffant, le bruit et les vibrations s'amoindrissent, mais les enfants ne sont pas dupes : "Elle fait plus de bruit celle-là !".

Il faut faire diversion, nous nous tournons vers le système multimedia optionnel. L'écran tactile est de bonne qualité et l'ergonomie est meilleure que sur le Scenic qui était équipé d'un GPS Tom Tom. En quelques minutes nous avons branché un lecteur de MP3, le téléphone est connecté en Bluetooth et le GPS nous guide vers notre destination. Royal.

Le Lodgy est clairement moins bien accroché à la route que le Scenic, mais son poids moindre de 123 kg le rend plus vif. Si le maintien est en retrait, le confort est très bon grâce au moelleux des sièges et à la souplesse de l'amortissement.

Tous les gadgets qui manquent un peu dans un premier temps sont vite oubliés, même si on est content de retrouver un limiteur de vitesse (pas de régulateur, même en option).

En dehors du confort acoustique moindre, le voyage retour n'est pas plus fatigant que l'aller et les enfants ne sentent pratiquement pas la différence, même s'il prétendent que le Lodgy "donne plus envie de vomir". Le principal c'est qu'ils ne passent pas à l'acte !

L'addition

Les deux véhicules que nous avons eu la chance d'essayer étaient richement dotés. Avec une liste d'équipements et d'options évidemment plus longue pour le Scenic, mais seul le Lodgy proposait deux places de plus à l'arrière.

Dans ces conditions le Scenic s'échange contre un peu plus 30 000 euros (avec les options) alors que le Lodgy réclamait s'affiche autour de 17 000 euros. En termes de consommation, le Scenic bénéficie du Stop&Start, mais le Lodgy rétorque avec un poids nettement inférieur.

Bref, les deux véhicules ne proposent pas les mêmes prestations, mais ils remplissent le même usage : transporter une famille nombreuse avec armes et bagages en toute sécurité.

Conclusion

Si vous roulez assez peu, que vous pouvez vivre avec un habitacle un peu rustique et avec un confort acoustique à l'ancienne, alors le Lodgy peut vous faire économiser jusqu'à 15000 euros.

Si vous êtes un gros rouleur, que vous voulez profiter de tous les derniers gadgets existants dans un environnement plus ouaté, le Scenic répondra mieux à vos besoins.

Dans les deux cas le plaisir de conduite ne fait pas partie du cahier des charges.

Pour ma part, avec un budget de 30 000 euros, je transporterais la marmaille en Lodgy et j'utiliserais la différence pour m'offrir un petit roadster d'occasion et un voyage dans les îles... en famille !