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Fiat Doblo 1.6 MJT Emotion
Le transporteur

Chez 321 Auto, les ludospaces ce n'est pas trop notre tasse de thé. Mais après avoir passé quelques heures au volant du nouveau Renault Kangoo que nous avions essayé "pour voir", force est de reconnaître que nous avions été agréablement surpris par les efforts réalisés par ces camionnettes pour touristes. Le nouveau Fiat Doblo confortera-t-il notre point de vue ? Est-il une bonne alternative au monospace compact ?

Fiat Doblo 1.6 MJT 105
Fiat Doblo 1.6 MJT 105

Redéfinition du ludospace

Si vous m'aviez demandé de définir ce qu'est un ludospace il y a encore une semaine, je vous aurais sûrement répondu que c'est un véhicule utilitaire léger maquillé en voiture familiale. Mais depuis que j'ai fait la connaissance de ce nouveau Fiat Doblo, mon point de vue a changé.

Il faut dire que depuis quelques années, les constructeurs soignent la présentation de leurs ludospaces, de plus en plus prisés par les familles nombreuses aux revenus modestes. Ainsi, ce nouveau Doblo affiche un design assez plaisant et soigné, qui le rapproche davantage d'un monospace compact que de la vieille C15 du plombier. Seul point négatif, mais purement subjectif, je n'adhère pas du tout à cette immense vitre arrière surteintée qui donne au Doblo des airs de corbillard.

Voiture pour géants

Le nouveau Doblo semble avoir été conçu pour des géants. Du haut de mon (petit) 1,75 mètre, je dois me mettre sur la pointe des pieds pour refermer le hayon qui, par ailleurs, est assez lourd (je suis pourtant assez costaud).

Dans l'habitacle, la garde au toit est aussi haute que dans un cabriolet ouvert, le rangement au-dessus des passagers avant est aussi vaste que le coffre d'une petite citadine, les contre-portes sont si éloignés que je ne parviens pas à y poser mon coude et les poignées de maintien pourraient faire office de barre de traction. Aurais-je été rapetissé par le professeur Szalinski ?

Le Doblo sait recevoir

Si le Fiat Doblo est aussi grand c'est pour mieux vous recevoir. Sur ce point, l'italien frise le sans faute. L'accès à bord est facilité par les deux portes latérales coulissantes, l'habitabilité est très généreuse, le coffre peut engouffrer plusieurs valises (790 litres de capacité) ou transporter deux passagers supplémentaires dans un confort satisfaisant.

Là où le Fiat Doblo souffre de la comparaison avec les monospaces compacts, c'est au chapitre de la présentation : planche de bord au dessin spartiate, plastiques peu flatteurs, finition quelconque, insonorisation quasi inexistante. On a déjà vu mieux... mais pas à un tarif aussi attractif. Avec une gamme démarrant à 15.150 €, le Doblo est 5200 € moins cher qu'un Renault Scénic et 1750 € moins onéreux que le Kangoo, son rival direct, et ce malgré un niveau d'équipement en faveur du ludospace italien.

Moteur puissant mais bruyant

Pour animer le Doblo, j'ai porté mon dévolu sur la version diesel intermédiaire de 105 ch. Dès la mise en contact, les claquements incessants du moteur me font comprendre que Fiat a fait l'économie d'un cache moteur efficace. On a littéralement la sensation de vivre avec la mécanique.
Le seul moment appréciable c'est lorsque le système Stop&Start (de série) coupe le moteur, permettant de profiter d'un petit moment de calme.

Outre ce petit désagrément auditif, ce diesel fait preuve d'une belle vivacité et d'une bonne souplesse dès les bas régimes, sans trop puiser dans le réservoir puisque la consommation moyenne durant l'essai n'a pas excédé les 6,5 l/100 km (avec deux passagers à bord). J'ai également pris le volant de la version diesel 1.3 MJT de 90 ch. Ce moteur d'entrée de gamme boit aussi peu qu'un chameau mais se montre assez poussif. A éviter si vous voyagez trop nombreux.

Moi qui m'attendais à conduire un véhicule se dandinant à chaque virage, le comportement du Doblo m'a assez surpris. Le fait qu'il reprenne la plateforme de la nouvelle Punto Evo n'y est sûrement pas étranger. La prise de roulis est assez contenue, le freinage est plutôt bon et, au cas où, il y a toujours l'ESP (de série) pour remettre le cargo sur le bon cap. Du fait de sa hauteur, il n'y a guère que le vent latéral qui puisse venir perturber le Doblo de temps à autre.

Conclusion

Si vous êtes à la recherche d'une voiture pour aller draguer sur les bords de plages, il se peut que vous rentriez bredouille de vos vacances avec votre Doblo.

En revanche, si vous êtes père d'une famille nombreuse, que vous avez besoin d'une voiture fonctionnelle et spacieuse dans laquelle vous pouvez transporter votre femme, vos enfants, votre Labrador et accessoirement votre belle-mère. Qu'un petit bout de plastique mal ébavuré ne vous effraie pas et qu'en plus votre budget est assez serré, alors le nouveau Fiat Doblo est fait pour vous !

  • Style intérieur / extérieur 
  • Qualité et finition 
  • Ergonomie et simplicité 
  • Equipements et options 
  • Confort et suspensions 
  • Sécurité active et passive 
  • Plaisir de conduite 
  • Performances pures 
  • Agrément moteur 
  • Budget achat et carburant 
Note : 6 / 10

On aime :

  • Deux portes coulissantes
  • Modularité
  • Jusqu'à 7 vraies places
  • Rapport prix/équipements
  • Stop&Start de série

On regrette :

  • Insonorisation
  • Finitions d'un autre âge
  • Poids du hayon

Fiat Fiche technique

Modèle essayé :  Fiat Doblo 1.6 MJT 105
  • Vitesse max 164 km/h
  • 0 à 100 km/h 13.4 sec
  • Conso autoroute 4.7 litres / 100 km
  • Conso mixte 5.2 litres / 100 km
  • Conso ville 6.1 litres / 100 km
  • Poids 1410 kg
  • Moteur 4 cylindres en ligne
  • Cylindrée 1598
  • Carburant Diesel
  • Puissance 105 ch à 4000 tr/mn
  • Couple 290 Nm dès 1500 tr/mn
  • Puissance fiscale 6 CV
  • Boîte de vitesses BVM 6 rapports
  • Transmission Traction
  • Dimensions (L/l/H) 4.39 / 1.83 / 1.85 m
  • Réservoir 60 litres
  • Capacité coffre 790-3200 dm3
  • Emissions CO2 138 g/km
20 950 €
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