Essai Honda Civic Hybrid
Honda Civic Hybrid
Une autre vision de l'hybridation
Aujourd'hui, c'est le groupe Toyota qui tire son épingle du jeu en terme de véhicule hybride avec la Prius et la Lexus RX 400h, mais Honda n'est pas pour autant un nouvel arrivant dans ce segment. En effet, 130 000 Honda hybrides circulent actuellement dans le monde : Insight, Civic IMA et Accord Hybrid ont déjà fait leurs preuves. Dès le mois de mars 2006 une nouvelle auto atypique viendra gonfler les rangs de la gamme Honda : la Civic Hybrid.
Tricorps
Le principal marché pour la Civic Hybrid étant l'Amérique du Nord, c'est la carrosserie "tricorps" (avec une malle) qui a été retenue pour intégrer la technologie IMA (Integrated Motor Assist).
Beaucoup moins originale et plus conventionnelle que la cinq portes, cette berline ressemble à un mélange de Jetta et de Prius. Autant dire que la Civic Hybrid ne devra pas compter sur ses charmes extérieurs pour séduire la clientèle européenne.
L'habitacle est celui de la nouvelle Civic : futuriste et ergonomique, un univers à part que Honda tente d'imposer dans un monde automobile très formaté.
Nous aimons la poignée de frein à main qui libère de l'espace au centre, le compteur digital surélevé et le design très dynamique du volant.
La technologie embarquée
Alors que Toyota mise sur la fibre écologique et le silence de fonctionnement, Honda propose une vision plus pragmatique de l'hybridation basée sur le plaisir de conduite associé à une consommation raisonnable.
C'est un moteur i-VTEC de 1,3 litre de cylindrée qui prend place sous le capot, cette mécanique développe 95 ch à 6000 tr/mn. L'idée de Honda est de transformer cette petite familiale tranquille en voiture plaisir grâce au moteur électrique de 20 ch placé sous la banquette arrière qui viendra soutenir le moteur à combustion dès que le besoin se fera ressentir.
Il faut bien comprendre que le moteur électrique ne fonctionne quasiment jamais seul, il n'intervient qu'en tant que booster.
Pour l'utilisateur, la facette hybrid de cette n'est perceptible que grâce à la fonction qui coupe le moteur à l'arrêt et à un voyant sur le tableau de bord.
La boîte
La Civic Hybrid est systématiquement associée à une boîte CVT pour "Transmission à Variation Continue". Aucun à-coup n'est perceptible et le régime moteur ne monte qu'une seule fois jusqu'à 6000 tr/mn puis la voiture continue à accélérer. Très déroutant de prime abord ce système se révèle très simple d'utilisation à défaut de proposer des performances extraordinaires.
Conclusion
Il est un peu trop flagrant que cette voiture s'adresse au marché étasunien, la grande malle, la boîte CVT de série, la suspension mollassonne et l'hybridation "tendance" à Hollywood montrent que la voiture n'a pas été modifiée pour l'Europe.
Pour s'imposer, la Civic Hybrid ne pourra compter que sur son habitacle hors du commun et sa facilité d'utilisation au quotidien.
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Article du 20/02/2006
Julien Caupeil
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On regrette :
- Moteur bruyant
- Ligne peu séduisante
- Suspension trop souple
On aime :
- Consommation raisonnable
- Habitabilité
- Facilité d'utilisation
Fiche technique
- Vitesse max 185 km/h
- 0 à 100 km/h 12.1 sec.
- Conso autoroute 4.3 litres / 100 km
- Conso mixte 4.6 litres / 100 km
- Conso ville 5.2 litres / 100 km
- Poids 1297 kg
- Moteur 4 cylindres SOHC i-VTEC
- Cylindrée 1339 cm3
- Carburant Essence
- Puissance 115 ch à 2000 tr/mn
- Couple 167 Nm dès 2500 tr/mn
- Puissance fiscale -
- Boîte de vitesses Transmission à variation continue CVT
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4545 / 1750 / 1430 m
- Réservoir 50 litres
- Capacité coffre 350 dm3
- Emission CO2 -
Derniers avis...
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Moteur Electrique Remaille 585, le 16/06/2009
"grâce au moteur électrique de 20 ch placé sous la banquette arrière qui viendra soutenir le moteur à combustion"...Alors comme ça le moteur électrique est placé dans la banquette arrière, ils sont balaizes chez honda...ça serait pas plutot la batterie?
t bin mongole marco sti, le 16/02/2009
osti de cave apprend a chaufer tabarnac la pedale a gaz ses pas le braque inocent pi a part sa je voulais just tavoiuller chier mageux vajinn mou
callisss ti guy, le 16/02/2009
tabarnac sa collle pas a route ste calliss daffaire la jais rantrer dans corde de boie cher nous pi sa tomber su ma femme pi mes enfant TABARNAC PI AN PLUS JAIS FRAPER UN CHEVREUILL 1 SEMAINE APRAIS PI SES PO LE CHEVREUILL QUI SES SAUVER SES MON OSTI CHAR HYBRIDE TABARNAC PU JAMAIS MAVER VOUS COMPRIE MA GAGN DE CALISSE DINOCEN CHER HONDE ALLER CHIER MAVER VOUS COMPRIE STI VA CHER JAIS PU RIEN A DIRE
civic hybrid michel G 17, le 03/02/2009
pourquoi? faire tant de tapage(je parles des medias)bien sur,avec l'Inside nouvellement sortie,alors qu'ils ont volontai
rement mis sous l'éteignoir la civic ima.
pour ma part,je pense(peut ètre à tort)que la technologie
est la mème,reste que l'Inside ressemble trop à la prius!!!
je pense aussi que je ne suis pas prét à changer mon IMA
contre une Inside
pour la petite histoire:j'ai échangé une audi quattro 200ch tiptronic contre une civic hybrid !!!
et je ne suis pas prét à faire l'inverse.
sans commentaire.
vive les USA guyot, le 03/01/2009
Moi aussi je sui fan.Je la trouve trés joli et elle a au moins le mérite d'ouvrir une porte vers les énergies de substitution.Moi, je possède une civic de 1996 et elle tourne commme une horloge.RAS au contrôle technique.Si j'avais le moyens je choisirai la civic hybrid.
Consommation Civic Hybride charles69, le 09/02/2008
Bonjour,
J'ai acheté au printemps 2007 une Honda Civic hybride attiré par le côté propre et la consommation annoncée basse (moins de 5l/100kms en cycle mixte d'après la pub). Mais j'ai vite déchanté, consommant entre 7 et 8 l/100 kms. Le concessionnaire accuse ma façon de conduire. Je veux bien mais je respecte le 50 en ville et toutes les limitations, utilise beaucoup le "cruise" . Je ne vois pas comment conduire autrement...Et que devient le CO2 annoncé à cette consommation?
Merci de votre avis
Le plaisir à la mode 'pas de chez nous' Danqueroll, le 07/03/2007
Aujourd'hui, rouler autrement... c'est forcément pas Francais !
Marre des consos, des embouteillages avec 1ere, arrêt, 1ere, arrêt ... des radars, du flux routier de la sécurité...
2 solutions, Civic, Prius.
Je suis soucieux de demain avec tout de même un plaisir certain de l'esthétique, d'ou mon choix de la civic.
15 mn de conduite et on a l'impression de l'avoir depuis 3 mois!
Le calme, la sérénité, le plaisir de conduire cette auto, sont présent à chaque fois.
Même si la suspension reste ferme, le confort de la boite cvt, la souplesse IMA, le fonctionnement inaudible compensent.
Avant tout premier jugement, essayez-là !
les médias ne reflètent (comme beaucoup d'idées et de sujets) pas la réalité.
Pour conclure, rouler hybride est d'abord un changement de fond sur le comportement et le plaisir automobile, sinon continuez au gasoil avec les 130 ch. minimum pour faire de la ville...
Roulez autrement, roulez intelligemment !
Honda mieux que Toyota Gaston, le 24/12/2006
Je conduis cette Civic depuis un mois. Elle remplace une Honda Jazz que j'ai gardée 4 ans. J'adore la boîte CVC, très douce et parfaitement efficace -- sauf à vouloir faire la course avec les jacky ce qui m'arrive rarement. En fait, la voiture induit naturellement une conduite paisible et appaisante pour les passagers. Pour autant elle reste dynamique, bonnes accélérations, freinage suffisant, tenue de route saine. La Civic semble bien moins lourde qu'une Prius dont la batterie est beaucoup plus importante. Je dirais que son biotope serait davantage la grande banlieue voire la campagne plus que la ville. Perso, je la trouve belle (en bleu) et en tous cas sa ligne ne laisse pas indifférent. L'espace intérieur et le confort sont dans le haut de la fourchette pour une voiture de ce segment. Economiquement le bilan est très satisfaisant.
Au chapitre des défauts, je lui reproche surtout l'absence d'un système d'alarme détecteur d'obstacle -- avant et arrière -- qui arrivera sûrement avec la rev. 2.
electronicien Taminiau g, le 29/11/2006
voila 1 mois que je possede une civic hybrid apres avoir rouler 150000kms avec une civic 1400 normal,la civic hybride est extaordinaire la boite auto je m y suis fait tres vite un vraie plaisir la ville avec cette auto les qualités,silence,confort,tres bien finie intérieur cuir,complete,un réel plaisir
de conduite,un service après vente parfait,un seul défaut mon pompiste me vois moins,mais mon portefeuille se porte mieux
retraite michel, le 26/09/2006
Dommage que personne ne parle du cout d'exploitation de cette voiture ,qui n'a rien d'une sportive mais qui n'est pas nulle...je n'ai jamais voulu de BDV auto , mais je m'y fais très vite et ce n'est pas si mal.Certains journalistes ('sans doute xenophobes en voiture ) trouvent que ces voitures sont des "voitures de riches" .Ont ils comparé avec des voitures françaises type 307, dont le prix d'achat est très voisin pour des caracteristiques comparables ( ..mais qui ne sont pas des "voitures de riches" ) et qui consomment 2 à 3 litres de plus aux 100km ...et qui polluent !! Soyons honnetes , la CIVIC HYBRID n'est peut être pas la meilleure voiture du monde , mais elle merite qu'on s'attache à ses qualités ...Note 9 sur 10
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