Honda Insight Hybrid

La voiture hybride chez Honda ça ne date pas d'hier. Il faut remonter dix ans en arrière pour voir naître la première Insight. Malheureusement, sa silhouette biscornue, son architecture pour seulement deux personnes et le peu d'intérêt que l'on portait à l'écologie à l'époque l'ont menée à l'échec.
Honda retente l'expérience en 2003 avec la Civic Hybrid IMA. Mais cette voiture avait l'inconvénient de ne pas avoir le look d'une voiture écolo !
Qu'à cela ne tienne, Honda profite de la montée en puissance des voitures écologiques pour lancer la nouvelle Insight, qui se veut plus proche que jamais de l'intouchable Toyota Prius.

Pour contrer son ennemie jurée, Honda a un argument de poids : être la voiture hybride la moins chère du marché. Oui, mais à quel prix ?

Prius Bis

Si la silhouette de la nouvelle Insight ressemble à si méprendre à celle de la Toyota Prius, c'est parce que ses lignes sont dictées par les lois de l'aérodynamique. Mais pas seulement, car avec une longueur de 4,40 mètres, l'Insight affiche des proportions très similaires à celles de la Prius.

L'ambiance intérieure est originale, dans l'esprit de la Civic. Sauf que l'Insight fait moins bonne impression à cause d'une qualité de finition largement inférieure aux dernières productions de la marque. Elle se rattrape tant bien que mal par une ergonomie bien étudiée.

Des plantes pour récompenser votre conduite écolo

A l'inverse de la Prius, n'espérez pas rouler au 100% électrique avec l'Insight. Même lorsque c'est le cas, vous ne vous en apercevrez pas puisque le moteur continue de tourner dans le vide (il ne s'arrête que lorsque la voiture est à l'arrêt).

En fait, la Prius et l'Insight utilisent deux technologies bien différentes. Celle de la Toyota dite en "parallèle/série" permet de rouler au tout électrique dans certaines conditions de roulage, alors que celle retenue par Honda en "parallèle" est toujours dépendante du moteur thermique. Le moteur électrique sert juste d'appoint. C'est, certes, moins sophistiqué mais c'est aussi moins couteux à produire...

Cela dit, Honda a mis au point un système intelligent pour vous apprendre à conduire écolo et réduire votre consommation : si le compteur de vitesses s'illumine en bleu vous surconsommez, ce n'est pas bien. S'il vire au vert, bravo vous connaissez tous les secrets de la conduite "verte".

A force de respecter l'environnement, vous gagnerez des feuilles, puis des plantes et à force d'accumuler les bons points vous remportez la récompense ultime : un trophée qui s'affichera sur l'ordinateur de bord à chaque démarrage du véhicule ! Un pur gadget...qui a toute sa place dans ce type d'auto.

88 + 14 = 102 mulets

Comme la Prius, le moteur de l'Insight est couplé à une transmission à variation continue CVT. C'est là que les choses se gâtent. Car si ce type de boîte a l'avantage d'être doux et linéaire, la CVT a l'énorme inconvénient de faire hurler le moteur à l'accélération. C'est très vite pénible et on a la sensation que la voiture fait plus de bruit qu'elle n'avance.

Autant dire que l'Insight n'affole pas le chrono. Elle peine en reprise à cause d'un couple moteur peu élevé et d'une boîte peu réactive. En deux mots, l'Insight préfère la conduite coulée à la cravache et trouve tout son intérêt en zone urbaine.

La bonne nouvelle de cet essai provient de la consommation qui n'a pas dépassée les 6,5 l/100 km, soit une valeur proche d'une berline compacte diesel de puissance équivalente.

Une clientèle bien ciblée

Avec l'Insight, Honda cible une clientèle désireuse de remplacer sa berline compacte traditionnelle par une voiture d'un genre nouveau, bénéficiant de nombreux avantages fiscaux (2000 € de prime accordée par l'Etat et 700 € de bonus éco-taxe).

Honda espère aussi séduire les automobilistes allergiques au moteur diesel, mais qui recherchent néanmoins une voiture consommant aussi peu...qu'un diesel !

Conclusion

La Honda Insight a l'allure d'une Toyota Prius mais n'a pas une technologie hybride aussi développée. Honda a fait le choix d'une voiture moins aboutie, mais à un prix d'achat moindre puisque selon les estimations, le tarif de l'Insight serait inférieur à 20.000 €, soit 5000 € de moins qu'une Toyota Prius.

Sinon pour le même prix, vous avez une berline compacte diesel, type Peugeot 308 et Renault Mégane, mieux finie, plus silencieuse et à l'agrément de conduite largement supérieur.

Tweet

Partagez