ix35 VS Qashqai
Sous leurs airs de baroudeurs, nos deux SUV ne mobilisent que deux roues motrices et un moteur de faible cylindrée. Mais qui est le meilleur illusionniste ?
Visionnaire
Visionnaire. Tel pourrait être qualifié le Qashqai qui, en 2007, est arrivé à point nommé dans une atmosphère « anti-CO2 » : carrosserie surélevée et gros pneus façon SUV, mais un diesel de petite voiture (1.5 dCi de 110 ch) et deux roues motrices seulement. Résultat ? Aucun malus, quand tous les concurrents en souffraient, et une consommation de berline compacte. Chapeau.
Élastique
Aujourd'hui, Hyundai adopte la même stratégie. Et propose, sur son fringant ix35, un diesel plus raisonnable que le 2.0 CRDi 140 : e 1.7 CRDi de 115 ch.
Grâce à son turbo à géométrie variable, ce nouveau bloc soigne sa souplesse, au point que nous n'avions jamais connu de moteur au couple maximal disponible si bas : 1 250 tr/min.
À la conduite, la valeur se confirme. L'ix35 évolue à bas régime sans brouter ni végéter, puis assure de bonnes reprises si le relief n'est pas trop accentué. Dommage que les efforts n'aient pas concerné tous les domaines : au ralenti, à l'accélération ou à vitesse stabilisée sur autoroute, le moteur se fait trop entendre.
En face, le Qashqai et son dCi Renault résistent. La souplesse est en léger retrait sous 1 500 tr/min, mais l'insonorisation, hormis au ralenti, est meilleure. La conduite en général du Nissan se montre d'ailleurs plus agréable grâce à une direction plus précise, des mouvements de caisse mieux contenus et surtout une monte pneumatique plus adaptée : sur chaussée humide, les gommes Hankook du Hyundai altèrent motricité, freinage et tenue en virages. Prudence donc.
L'ami des familles
Dans l'habitacle, le coréen reprend des couleurs. Et profite de son gabarit supérieur : meilleur espace aux jambes à l'arrière, largeur aux coudes bien supérieure (+ 8 cm) et volume de coffre plus important (+ 55 l) font du Hyundai un véhicule plus accueillant pour les familles.
Au quotidien, ces dernières profitent aussi de rangements plus nombreux, d'un hayon mieux pensé (celui du Qashqai ne s'ouvre pas assez haut) et d'un cache-bagages à enrouleur, bien plus pratique que la planche rigide du Qashqai.
Pas si abordable
Les Hyundai ont toujours été réputées pour leurs doux tarifs. Mais en améliorant les prestations et en proposant son alléchante garantie de cinq ans, la marque fait enfler les prix. Face au Qashqai, l'ix35 réclame 340 euros de plus. Mais doit grimper en finition Pack Premium, 2 500 euros plus chère, pour offrir un équipement équivalent à son concurrent, très richement doté : navigation GPS, clef mains-libres, caméra de recul et toit vitré panoramique sont, entre autres, présents de série ! À croire que le Qashqai a gardé son coup d'avance...
Conclusion
Le spacieux Hyundai reste suffisamment performant avec son nouveau diesel 1,7 l. Mais il néglige un peu le reste : insonorisation, tenue de route sur chaussée humide, présentation et surtout rapport prix/équipement ne tiennent pas la comparaison avec un Qashqai bien né, et plus mature depuis son restylage.
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- Article du 29/03/2011
Mathieu Sentis 
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Fiche technique
Modèle essayé : Hyundai ix35 - 1.7 CRDi 115 Pack Edition
- Vitesse max 173 km/h
- 0 à 100 km/h 12.4 sec.
- Conso autoroute 4.8 litres / 100 km
- Conso mixte 5.3 litres / 100 km
- Conso ville 6.3 litres / 100 km
- Poids 1 551 kg
- Moteur Quatre cylindre
- Cylindrée 1 685 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 115 ch à 4 000 tr/mn
- Couple 260 Nm dès 1 250 tr/mn
- Puissance fiscale 6 CV
- Boîte de vitesses BVM 6 rapports
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.41 / 1.82 / 1.66 m
- Réservoir 58 litres
- Capacité coffre 465 - 1 436 dm3
- Emissions CO2 139 g/km
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Neutre : 0 € Infos écolos
On aime :
- La souplesse moteur
- L'espace intérieur
- La garantie 5 ans
On regrette :
- L'insonorisation perfectible
- L'adhérence sous la pluie
Fiche technique
Modèle essayé : Nissan Qashqai 1.5 dCi 110 Tekna
- Vitesse max 176 km/h
- 0 à 100 km/h 12.7 sec.
- Conso autoroute 4.4 litres / 100 km
- Conso mixte 4.9 litres / 100 km
- Conso ville 5.9 litres / 100 km
- Poids 1 395 kg
- Moteur Quatre cylindres
- Cylindrée 1 461 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 110 ch à 4 000 tr/mn
- Couple 240 Nm dès 1 750 tr/mn
- Puissance fiscale 6 CV
- Boîte de vitesses BVM6
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.33 / 1.78 / 1.61 m
- Réservoir 58 litres
- Capacité coffre 410 - 1 513 dm3
- Emissions CO2 130 g/km
-
Neutre : 0 € Infos écolos
On aime :
- L'équipement riche
- L'agrément de conduite
On regrette :
- L'habitabilité en retrait
- La modularité basique
Derniers avis...
- 5 avis d'internautes
ix35momo, le 08/01/2012
SUPER COMME VOITURE 
lolgroquick, le 05/04/2011
comparer le ix35 à un duster..et surtout le placer en dessous du QQ qui est un véhicule tout à fait similaire (qualité, fiabilité et garantie en moins), alors là je dis chapeau, il faut vraiment s'y connaître en automobile et être tout à fait objectif....
bref sinon le ix35 tout comme le sportage surclasse ce QQ, tout les avis des spécialises (hors "pro" voiture française n'oublions pas que acheter un QQ reviens à acheter une renault..) le disent, qualité de fabrication, des matériaux et surtout fiabilité sont du cotée des coréennes...et aussi garantie 5 ans (7 pour kia)..bref
pour Karlpsycho, le 30/03/2011
je crois que t'as pas bien compris ce qu'était le low cost.Comparer l'ix 35 et le duster, t'as pas du t'assoir à l'intèrieur des deux pour trouver qu'ils sont de meme qualité.Par contre il est tout à fait comparable au qashqai...
antipoeleafueljef986, le 30/03/2011
173 KM/h et 176 km/H et des accélération de daube = Véhicules pour blaireaux !!!!
Faux duelKarl, le 29/03/2011
Le ix35, c'est quasiment du low-cost et dans le ce segment le Duster règne en maître absolu. Comparer ce Hyunday à une star telle que le Qashqai, n'est pas un peu prétentieux ?
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