De nos jours, il est difficile de rester cohérent en parlant de sobriété lorsqu'on roule en SUV. Le ix35 ne prétend pas être écolo, mais il fait de son mieux pour concilier les deux mondes.
Une autre philosophie
Les SUV sont notamment appréciés pour leur position de conduite surélevée permettant une bonne anticipation de la route. En contrepartie, leurs formats et poids conséquents, les pénalises en termes de consommation et d'impact environnemental. Pour suivre les traces du Tucson, son remplaçant, le ix35, doit donc s'adapter à la demande et faire disparaître cette image de gros pollueur.
Le ix35 harmonise son look avec celui des berlines de la gamme et étrenne le nouveau langage stylistique de la marque baptisé « fluidic sculpture » : une calandre hexagonale, des optiques acérées et des lignes taillées à la serpe. Un peu plus long, un peu plus large et un plus bas que le Tucson, le ix35 mise sur une silhouette dynamique, optimisant au passage son aérodynamique. Le profil abaissé et le becquet arrière favorisent le rendement énergétique.
A bord
Nous sentons que des efforts ont été apportés pour améliorer la perception de la marque. L'ambiance est plutôt moderne, la position de conduite est excellente avec le volant réglable sur deux axes et l'équipement, tels que le toit ouvrant panoramique, le système de démarrage sans clef et la caméra de recul avec écran LCD intégré au rétroviseur central (ou au système de navigation), est digne des références. Les assemblages sont bons mais la qualité des matériaux, tous rigides, reste encore en retrait face aux standards européens.
A l'arrière, la place aux jambes ne manque pas, mais les plus d'1,90 mètre devront courber la tête. La modularité est réduite à une simple banquette rabattable 2/3 - 1/3. Nous aurions aussi apprécié que l'assise soit basculante afin d'offrir un plancher « vraiment » plat. Malgré tout, la capacité de chargement, variable de 591 à 1436 litres, est très correcte pour la catégorie.
Sobre et performant
Sous le capot du ix35, quatre moteurs seront proposés, de 115 à 184 ch, dont deux Diesel. Mais au lancement, seuls deux motorisations seront disponibles. Un 2.0 litres essence de 163 ch et 194 Nm, en tandem avec une boîte manuelle (7.5 l/100 km et 177g/km de CO2) et un excellent Diesel 2.0 CRDi dérivé du 2.2 litres utilisé sur le Santa Fe.
Un bloc particulièrement efficient avec son système à rampe commune de troisième génération et son Turbo à géométrie variable. Il sera décliné en deux niveaux de puissance. La version 136 ch est couplée à une transmission manuelle, afin de rester en zone neutre quelque-soit la transmission choisie (147 g/km de CO2 en deux roues motrices et 149 g/km de CO2 en quatre roues motrices). Il faudra se diriger vers le haut de gamme 184 ch (uniquement proposé en quatre roues motrices) pour profiter de la boîte automatique à 5 rapports développée par « Hyundai / Kia ». Mais avec 187 g/km de CO2 rejetés, ce dernier est pénalisé par un malus de 750 euros.
Les deux transmissions exploitent pourtant des systèmes invitant à l'éco-conduite : « un indicateur de changement de rapport » sur la boîte manuelle et « un commutateur ECO Drive actif » en plus du « mode Sport » sur l'automatique.
Bientôt à moins de 20 000 euros
Vif, le ix35 n'est pas pénalisé par un allongement excessif des rapports de boîte. Le 2.0 CRDi reste souple même en reprise sur le sixième rapport à 120 km/h avec son couple de 320 Nm disponible dès 1800 tr/min. Pas de surprise concernant la version 184 ch. Avec un couple de 392 Nm disponible dès 1800 tr/min et couplée à une boîte automatique aussi douce que réactive, l'impression de qualité est digne des références.
Mais il faudra attendre encore un peu pour profiter des moteurs vraiment intéressants. Une version essence 1.6 GDI de 140 ch arrivera dès septembre à un prix d'appel situé à moins de 20 000 euros. Les Dieselistes pourront se diriger dès octobre vers un 1.7 litre de 115 ch de dernière génération, qui se distinguera par sa souplesse (90% du couple est disponible dès 2000 tr/min). Les deux blocs seront couplés à un système Stop&Go « ISG» afin de les maintenir dans la zone neutre. (149 g/km de CO2 pour l'essence 1.6 GDI et 139 g/km de CO2 pour le Diesel 1.7 litre).
Sur la route
Au volant, la sensation de légèreté omniprésente. La direction à assistance électrique peu informative, surtout avec les pneumatiques à forte teneur en silice et à faible résistance au roulement. La prise de roulis bride les ardeurs. Mais une fois sur ses appuis, l'efficacité est pourtant au rendez-vous avec une tenue route remarquable, même sous la pluie. Le ix35 ne fait pas l'impasse sur les équipements de sécurité et offre de série le contrôle de stabilité ESP, l'aide au démarrage en côte HAC. Il a d'ailleurs décroché 5 étoiles aux tests EuroNcap.
Version 4x4
Moyennant un sur-poids de 60 kg, la version à quatre troues motrices améliore la motricité déjà bonne, et le sentiment de sécurité. Le système intégral est surtout pratique pour tracter une remorque (jusqu'à 2t). La transmission n'étant pas permanente, 100 % du couple est envoyé sur l'essieu avant afin d'optimiser la consommation. On peut toutefois répartir uniformément le couple entre les deux essieux en bloquant le différentiel central (mode "Lock" jusqu'à 40 km/h). Ces versions 4x4 sont facturées 2000 euros de plus que celles à traction, elles consomment à peine plus (+0.2 l/100 km) et les émissions de CO2 (149 g/km) maintiennent le ix35 dans la zone neutre du bonus-malus.
Conclusion
Moderne, le ix35 semble pouvoir faire oublier l'image «lowcost» du rustique Tucson. Malheureusement, sa silhouette très classique ne marquera pas les esprits très longtemps. Le positionnement prix est également trop élevé. Le ix35 trouvera son salut avec les 1.6 essence et 1.7 Diesel, qui arriveront au troisième trimestre à des tarifs bien plus agressifs.


Fiche technique
Je sors d'un Tucson (2006-2011), dont mon ressenti a été plus que positif. (En 5 ans, je n'ai jamais changé la pile de a télécommande, c'est pour dire. ).
C'est en Octobre que je me suis tourné vers le IX35, premium 2.0L 136CV 4x4 Toutes options Boite Manuelle.
Déjà, très bon point, à l'achat. La ou, chez Nissan, on nous reprenait notre Tucson 7.000€ (et on nous offrait la roue de secours, Rien Que Ça!), chez Hyundai, on nous l'a reprit 10.000€ + Un geste commercial de 1.500€.
Ensuite, question vie à bord et confort, les sièges cuirs sont très confortables, l'assise est assez haute, la direction est d'une souplesse GRANDIOSE, la boîte de vitesse est très bien étagée, le GPS (de marque LG) est assez intuitif, la planche de bord est bien dessinée, malgré quelques matériaux un poil dur, le toit ouvrant est un VRAI toit ouvrant, et non pas un simple toit panoramique, la roue de secours est une VRAIE roue de secours, et non pas un compresseur + une bombe, ni une Galette, Les places arrières sont spacieuses, le toit est assez haut, les rangements sont corrects, bref', j'aime beaucoup.
Surtout le(s) petit(s) plus, le démarrage sans clefs, Et les sièges avants ET arrières chauffants dès le deuxième niveau d'équipement.
Sinon, le moteur rend bien, la boite est agréable, la direction est très (trop ?) souple.
Si je devais noter, je dirais 18/20, le rapport qualité prix est très alléchant, mais les temps de livraison sont très longs, et je trouve son avant un poil trop insipide.
Voilà,
Antò![]()
Jai acheté un IX 35 en novembre 2011, trés content en version 184cv boite auto, trés bien équipé. Seul bémol la finition des plastiques trop durs.![]()
j'ai un ix 35 depuis le 2 mai 2011,au debut 2 mois apres l'achat le siege conducteur redescends a chaque fois,donc retour chez huyndai pour changer la poignée de réglage du siège,apres depuis le debut la voiture broute en 3ième a petit régimes,passage au garage et valise on me dit tout vas bien mais ça le fait toujours;je l'ai ramenée plusieurs fois mais toujours le même scénario!apres très recemment la vitre électrique coté chauffeur ne veut plus monter !et pour finir la commande a distance fonctionne quand elle a envie!!!!!je suis trop déçue de cette voiture!!!!!![]()
bonjour a tous,
je sort d'une Opel Astra sport 2.0 160 chs boite meca 6 raports,j'ai acheter un IX35 2.0 premium ltd 184 boite auto 6 raports ttes options.Au niveau confort je revit le seul bémol c'est la position conducteur/volant qui es un peut basse mais je pence que apres quelques mois cela passera donc je le conseille grandement a toutes personnes![]()
j'ai acheté la 2 litres 136 cv exécutive en mars je suis très content du véhicule consomation +/- 7.3 l intérieur parfait j'ai fait mettre le kit marche pieds ok mais un peu trop large seul bémol pour ce qui du toit panoramique ouvrant pas encore eu beaucoup l'occassion de l'utiliser enfin après avoir fait untour des suv je suis enchantés de mon choix ![]()
J'ai acheté la version 184 ch 2.0L crdi. J'en suis super content. C'est une très bonne familiale, spacieuse, confortable mais sans plus. Par contre niveau motorisation c'est excellent. Consommation 7.5L (8,5L des quand je me fais plaisir). Pour le démarrage en 2°, pas de soucis avec ce model, j'ai même réussis en 3°. La tenue de route est impeccable et assez silencieuse pour un diesel. En bref, pas déçu du tout.![]()
Bonjour j'ai actuellement un ford kuga, j'ai en projet l'achat d'un ix 35 premium 136 ch .Bonne ou mauvaise idée.Merci pour vos conseilles
![]()
Quel nid d emmerdes!!! l'electronique low coast ne fonctionne plus ...de plus la garantie ne prend pas en charge l ensemble des problèmes
les 7 prochaines années vont être trés longues...![]()
J'ai acquis en juin 2011 un nouvel Hyundaï IX 35 (moteur diesel 136 CV) en version 4 X 4. A l'heure actuelle, je totalise plus de 11.000 km et je pense pouvoir dès lors remettre un premier avis fondé sur ce véhicule.
Motorisation diesel 2.0 litres - 136 CV: consommation très raisonnable pour le poids du véhicule: en moyenne, entre 7,2 et 8 litres, selon le type de conduite. Boîte 6 vitesse agréable, relativement bien étagée quoique ... n'essayez pas de démarrer en seconde, le moteur va caler net ... parfois surprenant, alors que mon véhicule précédent (Peugeot 606 2,2 litres HDI (aussi 136 CV et acheté en 2002) repartait dans les mêmes conditions, sans caler.
Equipement pléthorique, les conducteurs et passagers sont vraiment comblés par le raffinement et la gamme d'accessoires montés en version 4 X 4 (4 sièges en cuir, tous chauffants, GPS au tableau de bord avec écran basculant pour la caméra arrière de recul, installation HI_fi de bonne facture couplée à un système BlueTooth de reconnaissance vocale, jantes alliage, toutes les aides électroniques habituelles comme l'ABS, l'ESP, l'ASR,le blocage de différentiel, le régulateur de vitesse, etc etc ...).
Eclairage de nuit du tableau de bord très agréable (couleur bleuté, donnant une touche de raffinement complémentaire).
Garantie totale (!!!) couvrant une période de 5 ans, complétée d'une assistance dépannage de 5 ans dans toute l'Europe de l'Ouest.
Tenue de route et confort de conduite: le véhicule "accroche" bien à la route, il garde le cap de la trajectoire qu'on lui assigne (tout en tenant compte qu'il faut tout de même "modérer ses ardeurs" dans les virages, compte-tenu de la hauteur de caisse et du centre de gravité surélevé par rapport à une berline ordinaire); la position de conduite pour de grands gabarits comme moi est irréprochable, les sièges confortables et soutenant bien le corps.
Gros gros point noir: seule critique négative, mais de taille: couinements et bruits parasites incessants(cliquetis divers dans le tableau de bord et le coffre) qui vous empoisonnent la vie à bord !!!! Les coréens ont encore de très sérieux efforts à fournir pour arriver au niveau d'une Peugeot 607, que dire alors du niveau d'une allemande !!!!!!
Ce niveau relatif de finition est à ce point irritant dans la conduite de tous les jours que j'hésite déjà à rester dans la marque d'ici moins de 4 ans, lorsque je changerai de véhicule: finalement, malgré la différence de prix importante, je me pose la question de savoir si l'acquisition d'un VW Tiguan 4 x 4 n'aurait pas été un meilleure option d'achat ...
Ajoutons enfin comme dernière critique, le choix peu judicieux de l'importateur Hyundaï Belgique d'imposer d'office des pneumatiques de marque coréenne Hankook, en ce compris lorsque l'usager passe commande en période hivernale d'un train complet de 4 jantes alliage avec pneus neige. La monte Hankook n'atteint pas le niveau d'efficacité et d'adhérence de marques réputées come Michelin, Continental, etc ...
Voilà, j'espère avoir rencontré vos attentes et je reste à la disposition de toute personne désireuse d'obtenir des renseignements complémentaires.
![]()
J'ai connu beaucoup de véhicules pour ex: volvo 850,R25 TXI,
roover 75, mazda 6 etc, depuis 1an j'ai acquit ix35 184 cv
trop d'attente il est vrai.Mais quelle satisfaction! Je l'utilise quotidiennement et je ne me lasse pas que du BONHEUR!
![]()
La lettre d'information de 321 auto, ce sont des essais, de l'actualité, des promos, des fiches pratiques et bien plus encore...
321 auto est le plus grand réseau d'annonces de voiture occasion. Lorsque vous déposez une annonce auto sur 321 Auto, celle-ci apparaît automatiquement sur plusieurs sites d'annonces auto occasion (Auto evasion, Speo, voiture occasion...) augmentant ainsi vos chances de trouver une personne intéressée par votre voiture d'occasion.