Isuzu D-Max Urban Jungle
Méconnu en France, le D-Max occupe une position d'outsider dans la catégorie pick-up. Robuste, polyvalent et économique, il a pourtant tout pour plaire.
Avec plus de 80 ans d'expérience, Isuzu Motors Limited est l'un des plus anciens motoristes et constructeurs d'automobile du Japon.
Implanté aujourd'hui sur les cinq continents et dans plus de 120 pays, ce spécialiste du poids lourd est rapidement devenu un acteur majeur de la production mondiale de véhicules utilitaires et de moteurs diesels. Plus de 400 000 pick-up sortent chaque année des usines de fabrication thaïlandaises. La production totale cumulée de moteurs diesel atteint plus de 22 millions d'unités.
Constructeur de renom au Japon et à la notoriété grandissante en Europe, Isuzu souffre pourtant d'un relatif anonymat en France. Et pour cause, le premier véhicule à fouler notre sol, le 4x4 Trooper, importé par Isuzu France de juin 1999 à 2002, n'a pas connu un franc succès. Les stocks ont dû être liquidés par l'importateur anglais.
Urban Jungle Extreme Passion
Sous l'impulsion de la filiale française du groupe italien MIDI, la marque tente une nouvelle perçée avec le D-Max, dont nous avons pu prendre le volant dans une livrée spéciale optimisée pour la route avec ses jantes de 18 pouces montées sur des pneus larges, ses sièges baquet signés Sparco, et baptisée "Urban Jungle Extreme Passion". Mais les tarifs grimpent et passent alors de 26 220 euros à près de 42 000 euros...
Adapté pour sortir du lot
D'ailleurs, en plus de ses tarifs compétitifs, le point fort du D-Max est qu'il existe en une multitude de versions pour répondre parfaitement aux besoins de chacun. En version simple cabine 4x2, la version 2.5 - 136 ch ne consomme que 8 litres/100 km et ne rejette que 196 g de CO2/km, soit la valeur la plus basse de la catégorie. Et, considérés comme des véhicules utilitaires, les pick-up sont exonérés du malus écologique.
Les versions allongées et doubles sont déclinées en plusieurs niveaux de finitions plus ou moins raffinés, avec ou sans boîte automatique. La capacité de charge de notre modèle d'essai mué du 3.0 litres diesel, est proche d'une tonne, et la force de traction, de trois tonnes.
Conclusion
Tous profitent d'une garantie de 3 ans ou 100 000 km. Un gage de qualité, pour un tel véhicule, voué à être souvent utilisé dans des conditions extrêmes.
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- Article du 29/11/2010
Stéphane Capela 
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On aime :
- La robustesse et la fiabilité
- La motricité en tout-terrain
On regrette :
- La qualité médiocre des matériaux qui composent l'habitacle
- Le rendement et la rugosité du moteur
Fiche technique
Modèle essayé : Isuzu D-Max Crew 3.0 LS BVA Urban Jungle Extreme Passion
- Vitesse max 175 km/h
- 0 à 100 km/h nc sec.
- Conso autoroute 7.9 litres / 100 km
- Conso mixte 9 litres / 100 km
- Conso ville 10.9 litres / 100 km
- Poids 1 970 kg
- Moteur 4 cylindres en ligne
- Cylindrée 2999 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 163 ch à 3 600 tr/mn
- Couple 333 Nm dès 1 600 tr/mn
- Puissance fiscale 10 CV
- Boîte de vitesses BVA4
- Transmission Intégrale
- Dimensions (L/l/H) 5.04 / 1.80 / 1.74 m
- Réservoir 76 litres
- Capacité coffre 1.38x1.46*0.48 - X dm3
- Emissions CO2 237 g/km
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Derniers avis...
- 6 avis d'internautes
superbesableur, le 24/07/2011
je viens d'acheter un d-max 3 litres il est blanc avec une bande orange au milieu du capot c'est mon premier 4x4 et pour moi je le trouve nickel je ne regrette rien très bon choix isuzu je connaissais pas mais vraiment si vous hésitez vous ne serai pas dessus. 
utilisateurDoc on wheels, le 15/07/2011
Utilisateur d'un LS 3,0L BVA série limitée "Cristal", je trouve l'intérieur tout à fait correct, et même largement au niveau des standards de confort d'une familiale. De plus, la boîte auto devient rapidement très agréable à l'usage, en mode routier comme en tout-terrain pur et dur.
L'engin a une vraie "gueule", et à son bord, on se sent au volant d'un "vrai" tout-terrain, et non d'un pseudo 4x4 des villes.
Enfin, le joyau demeure ce fabuleux moteur de 3,0L, coupleux et relativement sobre, qui distille un agrément de conduite de plus en plus rare dans la catégorie. Sa fiabilité n'est plus à démontrer, puisqu'on trouve régulièrement de tels engins affichant plus de 250000km au compteur, sans grosse intervention sur la mécanique. Le plus âgé que j'ai croisé avait avalé quelques 483000km, et il roule toujours...
Dommage que le futur modèle 2012 sacrifie à la tendance "mini-consommation à tout prix" en optant pour un moteur de petite cylindrée à double turbo, comme sur le VW Amarok. La longévité ne sera plus la même...
Cela suffit amplement!sokn, le 07/12/2010
Elle me plait beaucoup...en plus pas de malus et consomme peu pour un Pick-up! On lui souhaite le succès commercial.
Isuzu est un motoriste diesel très fiable.Le D-MAX est une voiture sans soucis et elle peut vous emmener partout et n'importe où.Mais le prix du model présenté me semble un peu cher.
yeah!fb, le 01/12/2010
j'aime!
AcheteurFrancis Jouneau, le 29/11/2010
Pour ma part, le D-max est un excellent produit. c'est vrai ce n'est pas la finition d'un Porsche Cayenne mais la qualité des matériaux sont à la hauteur de mes espérances. De plus, ce moteur 3,0 litres est franchement au top et la consommation en carburant très économique (moins de 9 litres en conduite mixte. Bravo Isuzu.
dirigeantmartinot, le 29/11/2010
je net rouve pas que les matériaux soient médiocre je posséde un urban équipé les sieges sont splendide et l'intérieur bien harmonisé et cerise sur le gateau pour ma société pas de tvts et pas d"ecotaxe
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