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Land Rover Range Rover TDV8

Land Rover Range Rover TDV8 L'âge de la maturité  

Land Rover Range Rover TDV8

L'âge de la maturité
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La grande majorité de ses clients l'ont vu naître, et vu évoluer au fil des années pour répondre toujours mieux à leurs attentes : le Range Rover a 40 ans. L'occasion pour lui de s'offrir une évolution de son habitacle et d'améliorer encore ses prestations routières en adoptant un nouveau V8 Diesel couplé à une boîte automatique à 8 rapports.

Véhicule de maître

Land Rover Range Rover TDV8 : Véhicule de maîtreUne nouvelle présentation, de nouveaux matériaux, de nouvelles commandes. C'est somptueux mais la grosse nouveauté n'est pas à l'avant. Si jusqu'alors, la meilleure place était celle du conducteur, désormais, les passagers arrière n'ont plus rien à lui envier en terme de confort : deux moelleux sièges ventilés et chauffants, avec support lombaire et réglages électriques en inclinaison, une climatisation 4 zones, un système audio signé Harman Kardon, des écrans intégrés aux appuie-têtes avant... L'habitabilité est royale, comme la capacité max de chargement : 2 099 litres.

Remise à niveau

Land Rover Range Rover TDV8 : Remise à niveauCôté mécanique, le nouveau V8 Diesel voit sa cylindrée passer de 3.6 à 4.4 litres, sa puissance de 272 à 313 ch et son couple de 640 à 700 Nm. Les performances s'améliorent : 7,8 s au 0 à 100 km/h et 210 km/h, soit 1,4 s et 10 km/h de gagnés sur l'ancien TDV8. Tout comme les reprises, revigorées par un turbo secondaire entrant en action à partir de 2 400 tr/min. Pourtant la consommation et le niveau sonore diminuent.

Land Rover Range Rover TDV8 : Comme ses principaux concurrents, le Range Rover s'est offert une transmission à 8 rapports permettant de stabiliser son régime moteur à 1 800 tr/min à 130 km/h. Il adopte également un convertisseur de couple plus économe en énergie. Résultat, la consommation mixte s'établit à 9,4 l/100 km. Une performance, à relativiser à cause de rejets de CO2 encore trop élevés car entrant dans la tranche du super malus de 2600 euros pour 3 g de trop : 253 g. Dommage.

Conclusion

Les qualités routières de ce roi de la polyvalence n'ont jamais été aussi proches de celle d'une limousine de luxe traditionnelle. Les tarifs également : de 88 400 à 114 600 euros, hors options, avec cette motorisation TDV8. Le prix de l'excellence.

 

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  • Style intérieur / extérieur 
  • Qualité et finition 
  • Ergonomie et simplicité 
  • Equipement et options 
  • Confort et suspension 
  • Sécurité active et passive 
  • Plaisir de conduite 
  • Performances pures 
  • Agrément Moteur 
  • Budget achat et essence 
Note : 8,2 / 10
Coup de coeur :

On aime :

  • Polyvalence
  • Confort
  • Moteur / boîte

On regrette :

  • Tarifs
  • Rejets de CO2 élevés

Fiche technique

Modèle essayé : Land Rover Range Rover TDV8 Vogue SE
  • Vitesse max 210 km/h
  • 0 à 100 km/h 7.8 sec.
  • Conso autoroute 8.2 litres / 100 km
  • Conso mixte 9.4 litres / 100 km
  • Conso ville 11.5 litres / 100 km
  • Poids 2580 kg
  • Moteur 8 cylindres en V
  • Cylindrée 4367 cm3
  • Carburant Diesel
  • Puissance 313 ch à 4000 tr/mn
  • Couple 700 Nm dès 1500 tr/mn
  • Puissance fiscale 22 CV
  • Boîte de vitesses BA8
  • Transmission Intégrale
  • Dimensions (L/l/H) 4.97 / 1.96 / 1.87 m
  • Réservoir 97 litres
  • Capacité coffre 535-2099 dm3
  • Emissions CO2 253 g/km
104 800 €

Derniers avis...

et toibn, le 12/09/2010

tu sers à quoi croquette?

superbe RRmax, le 25/08/2010

il est superbe, bien fini, une qualité exemplaire en therme de matériau utilisé, du bon travail, aucun autre 4*4 ne peut rivaliser, sachant que le range est le descendant de tous les 4*4 a part les 4*4 du monde militaire. mais le budget est trop élevé malheureusement

Toujours trop viteCroquette, le 17/08/2010

Bonjour.A quoi sert un véhicule qui roule SI VITE ; quand la vitesse est limitée à 90 kmh sur route et 130 kmh sur autoroute???.Merci.Au revoir.

superberenerex, le 11/08/2010

par rapport aux anciens, il est encor mieux, superbe.

The Bestregi, le 11/08/2010

C'est ma preféré elle est superbe surtout la couleur noir persoone peut rivalisé avec ce 4*4

PffffDany, le 10/08/2010

Pas un seul avis sans une faute d'orthographe...Misère....

ptikikipsyché, le 09/08/2010

c'est bien connu, ceux qui roule en gros 4X4 sont souvent désaventagé par leur entrejambe et souffrent de leur complexe, ils se rattrapent par la grosseur de leur véhicule tous les psy vous le diront !

Un vrai 4,4Salim88, le 03/08/2010

le RR est un vrai 4,4,contrairement au allman ki croient avoir les mellieurs 4,4du marché

antibobl'épongerépliquedu06, le 30/07/2010

quand on respect l'automobile, on dit pas des gros mots, le range rover c'est historique, que tu me dises que le freelander sert à rien, là ok je suis d'accord mais le range rover suis son histoire même si celle ci perd de vue l'aspect vrai tout terrain.

LEPONGEBOB, le 28/07/2010

mon pauvre JEAN tu ne dois plus être tout june et pourtant tu ne sais tjrs pas écrire français ! quand aux 4x4 c'est comme les hémoroides, se sont souvent les trou du cul qui en ont !!!! mais j'aime l'automobile de façon général et je respecte donc les acheteurs de ces gros tas de boue.

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