Mazda 2 MZR 1.3
Après avoir perdu près de 100 kg il y a trois ans, la Mazda2 profite aujourd'hui d'un lifting de mi-carrière pour réduire de quelques grammes ses rejets de CO2.
Plus souriante
Toujours aussi petite, la Mazda2 édition 2011 conserve son avantage pondéral qui la démarque de ses trente concurrentes. Le restylage harmonise son allure avec le reste de la gamme via un bouclier plus gai et une calandre plus sportive. La belle s'agrémente également de nouveaux souliers (jantes 16" / enjoliveurs 15") et d'une finition Sport.
Mieux finie
À bord, les petits défauts de jeunesse sont corrigés en intégrant des compteurs plus lisibles, une console centrale laquée noire de meilleure qualité et une vraie boîte à gants à la place du « double tiroir ». Dommage que l'ensemble des matériaux soit toujours aussi rigide.
D'ailleurs, si les réglages de la suspension arrière améliorent le compromis « confort et agilité », la citadine reste un peu ferme en ville, et sujette à quelques effets de pompage sur voies rapides.
Puissance ou douceur ?
Disponible en deux niveaux de puissance (75 et 84 ch), le petit bloc à essence MZR 1.3n'offre pas la polyvalence du MZR 1.5 de 102 ch, mais se montre plus souple à exploiter en ville. Assisté d'une boîte manuelle bien étagée, il ne rechigne jamais à relancer les 960 kg de la caisse et sa consommation est réduite de 2 %.
Côté diesel, le petit MZR-CD 1.4 de 68 ch tire sa révérence, laissant seul le MZR-CD 1.6 dans la catégorie.
BVA gloutonne
Réservée à la motorisation à essence MZR 1.5 en carrosserie cinq portes, la boîte auto adoucit la conduite en ville en supprimant les à-coups constatés sur les deux premiers rapports avec la boîte manuelle. Mais avec une vitesse en moins, les performances s'en ressentent : + 1,5 s au 0 à 100 km/h (11,9 s) et 18 km/h en pointe (170 km/h). Quant à la consommation,elle augmente, + 0,5 l/100 km (6,3 l en mixte), ainsi que les rejets de CO2 (+ 11 g/km à 146 g).
Conclusion
La gamme et le détail des tarifs seront officiellement annoncés en février 2011. Mais nous savons déjà que les prix seront situés dans la moyenne basse du segment. La "2" reste donc une bonne affaire compte tenu du bon niveau d'équipement de série : de 11 800 euros pour le MZR 1.3 litre à 17 100 euros pour le MZR-CD 1.6 litre.
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- Article du 30/11/2010
Stéphane Capela 
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On aime :
- Le moteur MZR 1.3 souple et économique
- Le poids réduit
On regrette :
- L'absence de bonus
- Certains matériaux à bord
Fiche technique
Modèle essayé : Mazda2 MZR 1.3 - 5 portes
- Vitesse max 172 km/h
- 0 à 100 km/h 12.6 sec.
- Conso autoroute 4.3 litres / 100 km
- Conso mixte 5.1 litres / 100 km
- Conso ville 6.4 litres / 100 km
- Poids 960 kg
- Moteur 4 cylindres en ligne
- Cylindrée 1349 cm3
- Carburant Essence
- Puissance 84 ch à 6 000 tr/mn
- Couple 121 Nm dès 3 500 tr/mn
- Puissance fiscale -
- Boîte de vitesses BVM 5 rapports
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 3.90 / 1.70 / 1.48 m
- Réservoir 43 litres
- Capacité coffre 250-787 dm3
- Emissions CO2 119 g/km
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Derniers avis...
- 2 avis d'internautes
poids !jef986, le 09/12/2010
et oui Mazda a tout compris voiture légère et moteur essence performant VOILA la vraie solution et non pas des TDI à 1200 kg ! de plus elle est bien jolie !
vive le japonfox, le 01/12/2010
une bonne petite auto au look agréable avec des moteurs sympa et made in japan !!je suis preneur!!
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