Mazda 3 2.0L MZR i-Stop

Après l'essai de la fougueuse Mazda3 MPS, revenons aujourd'hui à la raison au volant d'une Mazda3 nettement plus économique. Il ne sera pas question ici de machine de guerre, de sportivité ou encore de coup de pied aux fesses mais plutôt d'économie d'énergie et de consommation. Une toute autre vision de l'automobile moderne.

La grande famille des voitures hybrides

Dans l'univers très médiatisé des voitures écologiques, on compte aujourd'hui trois grandes familles : les Full Hybrid dont la Toyota Prius est de loin la plus célèbre, les Mild Hybrid (la gamme EfficientDynamics de BMW par exemple) qui peuvent s'appuyer sur leur système de récupération de l'énergie cinétique au freinage et leur fonction Stop&Start pour améliorer leur autonomie, et puis il y a les Micro-hybrides qui, comme cette Mazda3 i-Stop, se contente seulement d'un système Stop&Start pour économiser un peu de pétrole aux feux rouges.

Le meilleur Stop&Start du marché

A défaut d'avoir véritablement innové sur le plan écologique, les ingénieurs de chez Mazda ont porté tout leur dévolu sur la technologie du "Stop&Start". Plutôt que de faire comme les autres constructeurs qui utilisent des systèmes conçus par les équipementiers Bosch ou Valeo, les nippons ont préféré développer leur propre système avec leur propre technologie.

S'il ne fallait retenir qu'une chose de ce système i-Stop c'est qu'il est le meilleur "Stop&Start" que j'ai eu l'occasion d'essayer à ce jour. Discret, rapide et imperturbable même après une utilisation intensive dans les embouteillages, le système de Mazda est si efficace qu'on oublie rapidement son existence.

Son secret ? Contrairement à un système traditionnel qui coupe le moteur instantanément à l'arrêt du véhicule pour le redémarrer, le système i-Stop de la Mazda3 ordonne correctement les cylindres avant l'arrêt du moteur afin de faciliter le redémarrage. Et en utilisant l'énergie de combustion du moteur pour redémarrer, la Mazda3 repart presque instantanément, en seulement 35 centième de seconde. C'est deux fois plus rapide qu'un système à alterno-démarreur classique.

Une économie de carburant très limitée

Dans sa version i-Stop, la Mazda3 n'est disponible qu'en version sport et carbure au sans-plomb ! Un choix assez surprenant pour un modèle à vocation économique et au final pas très convaincant. Certes, le système i-Stop fonctionne à merveille mais le 2 litres à injection directe auquel il est associé ne présente pas le même niveau d'excellence.

Le problème c'est la boîte de vitesses. Rallongée sur les derniers rapports pour atteindre la tranche neutre du bonus/malus écologique, elle oblige à tirer dans les tours pour aller chercher la petite centaine de Newton jonchée en haut du compte-tours. L'agrément de conduite est donc loin d'être une référence. Pire, la consommation durant notre essai n'est jamais descendue sous les 9 l/100 km de moyenne. On est loin des 6,8 l/100 km annoncés par Mazda...

Conclusion

Proposer le meilleur système "Stop&Start" du marché c'est bien, l'associer à un moteur souple et économique l'aurait été davantage. Le moteur est d'ailleurs le gros point faible de cette Mazda3 i-Stop. Gourmand et pénalisé par une boîte mal étagée, sa consommation le rapproche plus d'une petite sportive que d'une voiture économique.

Il ne reste plus à Mazda qu'à étendre son système i-Stop à d'autres versions plus sobres et tout sera parfait.

Tweet

Partagez