Mercedes Classe E cabriolet 220 CDI

Quasiment un an après la sortie du coupé, Mercedes innove une fois encore en proposant un équipement inédit à sa Classe E cabriolet. A l'instar de la version tôlée, l'élégante décapotable quatre places monte en gamme face à l'ancien CLK qu'elle remplace. On peut désormais profiter des joies de « la conduite cheveux au vent » quelque soit la saison.

La meilleure insonorisation du segment

Le cabriolet quatre places de Mercedes ne succombe pas à la mode du toit rigide escamotable afin de ne pas dénaturer ses jolies courbes. La capote souple ne déprécie pas pour autant ses prestations haut de gamme. Les 23,5 mm d'épaisseur de toile offrent la meilleure insonorisation de la catégorie et libèrent une honnête capacité de chargement variable de 300 à 330 litres. A la moindre averse, elle impose de réduire la vitesse à 40 km/h pour se fermer en une vingtaine de secondes.

L'autoroute en cabriolet 4 places

Composé d'un disgracieux déflecteur situé en haut du pare-brise, véritable filet à moustiques, et d'un filet entre les appuis-tête arrière, l'astucieux système « Aircap » se révèle très performant, et permet de se passer du peu pratique filet anti-remous qui condamnait les places arrière de l'ancien CLK.

Avec ce système, il devient possible de prendre l'autoroute décapoté sans souffrir du moindre remous d'air. Il suffit de se rabattre sur les nationales pour voyager sereinement à quatre. Le déflecteur est si efficace, qu'il impose d'être rabattu en ville afin de disposer d'un peu d'oxygène, et supprimer accessoirement le léger sifflement engendré.

Ceux qui aiment rouler décapoté en hiver seront protégés par l'écharpe d'air chaud du système « Airscarf », complémentaire aux sièges ventilés et chauffants.

Intelligent

En avançant un siège, l'appui-tête se baisse automatiquement afin de s'adapter à la morphologie de son occupant, et rendre la vue plus agréable au passager arrière.

A l'arrière, il suffit de boucler sa ceinture pour activer le système « Aircap » et anéantir ainsi les turbulences au niveau des oreilles, jusqu'à aujourd'hui inévitables à ces places dans un cabriolet.

Un confort de référence

Sur la route, le Classe E cabriolet est la référence du segment en terme de confort. L'amortissement moelleux correspond à l'image de la Classe E. Seuls les plus exigeants trouveront le filtrage de la suspension un peu sec.

Un pack AMG optionnel, avec une direction sport paramétrique et des trains roulants spécifiques, rapproche d'ailleurs la Classe E de l'esprit plus dynamique de ses concurrentes et compatriotes.

Minimum acceptable

Du petit quatre cylindres au gros V8, la large gamme composée de sept moteurs comblera les attentes de chacun. Les tarifs sont élitistes avec les excellents V6 essence et Diesel uniquement vendus en boîte auto à 7 rapports et en finition « Executive ».

Mais pour 50 600 euros, l'agrément du très discret et vertueux 220 CDI d'entrée de gamme, déjà fort de 400 Nm, fait de la belle allemande une bonne affaire. Pour 2 400 euros supplémentaires, la version 250 CDI ajoute 100 Nm au couple maxi, moyennant davantage de bruit et de rugosité.

Quelque soit la configuration, nous conseillons la boîte automatique à 5 rapports qui correspond davantage à la philosophie «cruising» d'un cabriolet Mercedes. Le seul bémol est qu'il faudra alors compter avec un malus de 750 euros.

Conclusion

Mercedes se distingue à nouveau dans l'élégance et le confort avec la Classe E Cabriolet. Ses équipements inédits et ses qualités routières homogènes en font la nouvelle référence de la catégorie en termes de standing et de bien-être.

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