Avec son puissant moteur de 95 ch pour 95 g/km de CO2, la Corsa restylée s'offre un beau bonus sans sacrifier les performances. Cette recherche de l'économie s'accompagne de sacrifices et, comme ses concurrentes, la petite Corsa se voit privée de toit panoramique ou d'attache remorque.

Chasse au CO2

Dans le contexte actuel, afficher des émissions de CO2 de 95 g/km (94 g en 3 portes) et une consommation moyenne de 3,6 l aux 100 km (3,5 l en 3 portes) constitue un argument de vente massue.

Tout en assurant un niveau de performance élevé, cette version EcoFLEX gagne quatre points de CO2 (94 g au lieu de 98 g) grâce au montage d'un Start&Stop et d'une panoplie d'équipements qui combine indicateur de changement de vitesse et pneus à faible résistance au roulement.

Dommages collatéraux

Toutefois, le système Start&Stop pourrait être plus discret et cette version « économique », facturée 800 euros de plus que l'ancienne génération, oblige à renoncer aux beaux équipements de la gamme qui, par leur poids, annuleraient l'homologation avantageuse à 95 g/km de CO2.

Le toit ouvrant panoramique et le porte-vélo intégré (Flex-Fix), qui fait la fierté de la marque, ne peuvent ainsi équiper cette version. Le même sort est réservé au crochet d'attelage, ce qui pousse Opel à étudier un dispositif (à venir) limité à 500 kg. Défaut commun à toute la gamme, il faut se procurer un fond de coffre en option (40 euros) pour disposer d'un plancher plat une fois les dossiers arrière rabattus.

Hormis ces désagréments, la nouvelle Corsa dont la face a été unifiée avec le style général de la gamme actuelle (les phares et la calandre, notamment, s'inspirent de toute évidence de ceux de l'Astra) bénéficie d'améliorations notables. C'est le cas de la direction à assistance électrique qui ajoute à sa précision un ressenti très naturel.

La nouvelle Corsa améliore également sa présentation intérieure et s'offre des équipements de luxe comme l'éclairage adaptatif (400 euros) ou le très pratique système Touch&Connect (livré en série pour Cosmo) qui combine GPS, Bluetooth et prises iPod et USB.

Des séries spéciales pour les jeunes

Sous le nom de Color Edition, on découvre une Corsa sportive et colorée. Facturée 1 020 euros de plus qu'une Corsa Edition, cette version hérite d'un châssis sport surbaissé équipé de jantes de 17 pouces et reconnaissable à sa sortie d'échappement chromée, à ses feux arrière fumés et à la présence de phares antibrouillard. La présentation est rehaussée de vitres surteintées et d'un pédalier et de sièges avant sport. Opel table sur 15% des ventes Corsa dans cette définition qui pèse 20% en ... Allemagne.

Disponible uniquement en carrosserie à 3 portes (+ 480 euros soit 1 500 euros de plus qu'une Corsa Edition), la Corsa Design Edition reprend les ingrédients de la Color Edition avec une décoration spécifique et le pack OPC. De larges bandes noires ou blanches s'harmonisent avec des jantes de même couleur.

Conclusion

Dans la gamme des nouvelles Corsa, la version ecoFLEX oblige à trop de concessions pour parvenir à des émissions de 95 g/km de CO2. Mieux vaut se tourner vers une traditionnelle version de 75 ch (105 g/km au lieu de 112), 1 200 euros moins chère et ouvrant droit à toutes les fantaisies.

Pour le lancement, la Corsa « de base » 1.0 essence 65 ch Essentia est à 8 990 euros au lieu de 12 190 euros !