Opel Insignia ST 4x4 CDTI 160
Avec son bon rapport qualité/prix et son style audacieux l'Insignia fait plutôt un bon début de carrière en Europe, seulement devancée par l'incontournable Volkswagen Passat.
Complément de gamme
Pour compléter la gamme sur le marché français il manquait juste une version associant quatre roues motrices et motorisation Diesel. Une lacune comblée avec le véhicule que nous avons eu la chance de conduire sur les routes de Savoie.
Pas franchement impressionnant sur le sec, le 2.0 CDTI 160ch fait preuve d'une douceur très appréciable quand un épais manteau neigeux recouvre le goudron. La transmission est assurée par un système Haldex, capable de répartir le couple entre l'avant et l'arrière, mais aussi entre le côté gauche et le côté droit.
Résultat bluffant
Le résultat est bluffant, sur les enchainements de courbes enneigées l'Insignia motrice parfaitement, même en dévers le comportement est irréprochable. Les pneus hiver Yokohama W.drive montés spécifiquement sur les véhicules d'essai participèrent largement au sentiment de sécurité prédominant.
Pas moyen de se faire peur, pas moyen de s'amuser non plus car l'Insignia fait preuve d'un caractère fondamentalement sous-vireur. Même en déconnectant l'ESP, le train arrière du long break Opel reste imperturbable.
5 grammes de trop
Avec le système "Adaptive 4x4" le Sports Tourer prend une centaine de kilos, mais ne réduit pas sa capacité d'emport. La consommation ne s'envole pas car l'Insignia redevient une pure traction par temps sec. Quant aux émissions de CO2, elles n'augmentent que de 5 grammes, mais cela suffit pour passer de 200 à 750 euros de malus.
Conclusion
Sans grande fantaisie, mais parfaitement homogène, cette version 4x4 Diesel conviendra à une clientèle pragmatique consciente de l'inutilité d'un tout terrain pour franchir un col de Montagne.
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- Article du 13/12/2010
Julien Caupeil 
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On aime :
- Rapport "équipement / prix"
- Motricité excellente
- Sobriété du moteur
- Capacité de chargement importante
On regrette :
- Aucun sex-appeal
- Poids important avec le système 4x4
Fiche technique
Modèle essayé : Opel Insigina Sports tourer 4x4 2.0 CDTI 160 4x4 Cosmo Pack
- Vitesse max 210 km/h
- 0 à 100 km/h 10.6 sec.
- Conso autoroute 5.1 litres / 100 km
- Conso mixte 6.2 litres / 100 km
- Conso ville 8.0 litres / 100 km
- Poids 1 758 kg
- Moteur 4 cylindres
- Cylindrée 1 956 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 160 ch à 4 000 tr/mn
- Couple 350 Nm dès 1 750 tr/mn
- Puissance fiscale 9 CV
- Boîte de vitesses BVM 6 rapports
- Transmission Intégrale
- Dimensions (L/l/H) 4.91 / 1.86 / 1.52 m
- Réservoir 70 litres
- Capacité coffre 540-1530 dm3
- Emissions CO2 164 g/km
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Malus : + 750 € Infos écolos
Derniers avis...
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Salut Demagotomichel, le 03/01/2011
C'est sûr, t'es pas un beauf...!!
areuh areuhDemagoto, le 02/01/2011
Vraiment des commentaires de boeufs beaufs !!
Le jour où " pauvre " journaliste tu ne pleureras plus le manque de chasse-neige après une chute de 10cm : tu pourras critiquer les tout terrains !
en attendant TOUS LES JOURS je passe les petits cols pour aller BOSSER ET DEBLAYER pour que tu puisses t' amuser avec des véhicules de prêt. En fevrier 2005 t'étais PAS sur l'autoroute Lyon- Saint-Etienne : j'y étais SEUL en urgence avec mon 4x4 TT pourri qui pue le mazout! Mais j 'ai sauvé une vie ...............on a fermé lAdite portion derrière moi. OUI j' ai bien dit autoroute avec 40cm de neige fraîche et une tempête en cours. Bonne ânnée quand même rase-moquettes aspirées.
la concurrence est làjpmg.ouest, le 01/01/2011
Au break OPEL INSIGNIA il y a de la concurrence, et qui a même beaucoup de recul. J'ai un break VOLVO XC 70,185CV, qui est une vraie merveille, sec,pluie verglas,neige, il passe partout avec facilité.
BRAVO OPELMARTIN, le 28/12/2010
Je roule également en insignia rien a dire que des qualités, moteur, ligne, confort, consomation belle réussite OPEL
integral BA sporshift sub.kiterman, le 28/12/2010
je roule egalement en outback BA 4X4 gpl depuis plus de 10ans... chez opel, l'insigna tourer 4X4 6cyl équipée au gpl ferait un carton... car il n'y a plus de gpl d'origine nulle part... ils ont bien équipés la corsa, qui s'est arrachée, au gpl...alors ils attendent quoi.. l'électrique 4X4 avec 100KM d'autonomie... le gpl , c'est le seul moyen de le sauver en europe...
intégraleDurand, le 28/12/2010
Je roule en Subaru Outback à transmission intégrale permanente et qui carbure au gpl...Pour moi c'est le top(0.67cts)et sans concurrente, mise à part le Quattro de chez Audi qui reste bien plus cher et qui n'est pas dispo en gpl...
haldexWilliam, le 23/12/2010
J'ai eu l'octavia1 4x4 1.9 TDI 100cv (Haldex v1) puis j'ai actuellement l'O2 4x4 2.0 TDI 140cv (Haldex v2) et je suppose que l'Opel a le même système, voire un encore plus récent !
Au niveau tenue de route, pour peu qu'elle soit humide, le 4x4 est impressionnant et j'aurais bien du mal à m'en passer maintenant... surtout qu'au niveau conso, ça ne change pas grand chose !
Sur la neige (et cette, année nous sommes gâtés !) il suffit d'avoir des pneus adaptés pour avoir un vrai 4x4... comme le quattro d'Audi, en bien moins cher !
Amitiés à Michel "L'Octavia n'est pas une rivale, c'est un daube pour fauchés"
mieux que la Lagunacharly, le 22/12/2010
je suis bien d'accord avec sokn, bien que je n'aime pas Opel.
lagIII vs insigniaphil, le 22/12/2010
bsr sokn mon pere a un laguna III 4 control en 150 ch diesel et j'ai un passat 4 motions tdi 140 je le laisse sur place sur la neige la pauvre elle ne bouge meme plus a cause de l'electronique trop sensible donc l'insignia doit etre de la meme trempe que ma vw
salut soknKarl, le 20/12/2010
Parlez donc de ce que vous connaissez... Une BM XDrive n'a pas fait mieux qu'une LAG3 4Control sur le neige. Sur sol sec ou mouillée, elle même carrément larguée au premier virage venu. Pour en revenir à cette Insigna, l'ergonomie est à revoir, le look et super mais la qualité n'est pas au niveau d'une LAG II.2 ou d'une C5 II
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