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Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA

Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA Un beau finish  

Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA

Un beau finish
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Baroud d'honneur pour la quatrième génération de Renault Espace qui fêtera bientôt son 8ème anniversaire. Le quatre cylindres diesel reçoit enfin une boîte automatique.

Tout automatique

Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA 2010 :  Tout automatiqueLors de notre dernier essai de l'Espace, nous avions trouvé incongru d'avoir à passer les vitesses dans une voiture qui érige l'automatisme au rang de religion.

En effet il suffit d'attraper la poignée de l'Espace pour qu'il s'ouvre, le démarrage se fait sans clef, les essuie-glaces se déclenchent dès qu'une goutte tombe sur le pare-brise, les feux s'adaptent à la luminosité, le frein de parking se serre et se desserre tout seul , l'ordinateur de bord se commande à la voix et il suffit de s'éloigner du véhicule pour qu'il verrouille les portes en vous le signalant d'un mélodieux "pouët".

Il semble donc naturel que les rapports s'égrènent sans la moindre intervention du conducteur.

Proactive ?

Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA 2010 :  Proactive ?Renault a repris la boîte de vitesse proactive à 6 rapports développée dans le cadre de la collaboration Renault-Nissan.

Cette boîte qui est sensée prendre en compte "le style de conduite, le profil de la route (montée, descente ou plat) et les réactions instantanées du conducteur" n'a pas grand-chose de révolutionnaire.

Elle n'est pas spécialement douce - on sent nettement les passages de rapports - et elle n'a pas non plus la réactivité d'une boîte à double embrayage.

Nous apprécions tout de même le fait que ce soit une boîte 6. Le 1er rapport court permet d'optimiser les démarrages et le 6ème, plus long, diminue la consommation et le bruit sur autoroute. Pas de quoi s'esbaudir non plus à l'heure où BMW propose une boîte à 8 rapports à l'agrément extraordinaire.

Toujours agréable à vivre

Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 BVA 2010 :  Toujours agréable à vivreAu rayon des regrets : la commande de boîte automatique qui prend autant de place que la manuelle et ne libère donc pas le passage entre les deux premières rangées de sièges.

Côté satisfaction : le silence de fonctionnement de l'Espace est préservé et les consommations n'explosent pas.

Conclusion

Les années glissent sur l'Espace et il ne prend presque pas de rides, bien sûr on aimerait qu'il ait de portes coulissantes et quelques gadgets high-tech, mais il reste très élégant, extrêmement confortable et lumineux.

La boîte automatique en fait un véhicule aboutit que l'on peut désormais trouver à des prix très intéressants sur internet.

 

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  • Style intérieur / extérieur 
  • Qualité et finition 
  • Ergonomie et simplicité 
  • Equipement et options 
  • Confort et suspension 
  • Sécurité active et passive 
  • Plaisir de conduite 
  • Performances pures 
  • Agrément Moteur 
  • Budget achat et essence 
Note : 7,4 / 10
Coup de coeur :

On aime :

  • La lumière
  • Les sièges sur rails
  • L'espace !

On regrette :

  • La position de la commande de boîte
  • Le tarif catalogue
  • La lenteur du toit ouvrant

Fiche technique

Modèle essayé : Renault Grand Espace 2.0 dCi 175 FAPInitiale BVA
  • Vitesse max 198 km/h
  • 0 à 100 km/h 11.1 sec.
  • Conso autoroute 6.8 litres / 100 km
  • Conso mixte 8.2 litres / 100 km
  • Conso ville 10.6 litres / 100 km
  • Poids 1915 kg
  • Moteur Quatre cylindres diesel
  • Cylindrée 1995 cm3
  • Carburant
  • Puissance 175 ch -
  • Couple 360 Nm dès 1750 tr/mn
  • Puissance fiscale 11 CV
  • Boîte de vitesses BA 6
  • Transmission Traction
  • Dimensions (L/l/H) 4.86 / 1.86 / 1.75 m
  • Réservoir 83 litres
  • Capacité coffre 501 dm3
  • Emissions CO2 217 g/km
53 250 €

Derniers avis...

espace 4dudu62, le 01/10/2011

bonjour a tous moi j ai un espace 4 que j ai acheté moteur cassé j ai mis un 2.5 master et j ai plus de problémes je fais réguliérement le pas de calais bordeaux conso 7L moins puissant mais une merveille

a eviterlapotre, le 22/06/2011

vraiment une belle merde l'espace , cote moteur il faut faire au moins 10 mea-culpa pour tomber sur un vehicule qui fonctionne a peut pres correctement, faites vos prieres avant d'acheter renault

interimaire renaultpépé, le 13/06/2011

jtravail a renault c la merde il nou prene pour de la merde donc les piece on les fai a l'arache et c tous le monde comme sa enbrayage boite de vitesse moteur ect on peut méme pas allez pisser 1 mn donc tous le monde fé de la merde voila koi

voiture familialeArno, le 30/05/2011

très bonne voiture, parfaitement adaptée pour une famille nombreuse. Silence, confort, espace intérieur... Pas le moindre problème de fiabilité sur notre Espace 2.0 T acheté neuf il y a 2 ans et demi. A recommander

Espace IV injecteurs calamitébobopopo, le 05/05/2011

La voiture est bien, mais encore faut-il qu'elle roule. TOUS mes injecteurs ont flanché les uns après les autres depuis mon achat. Aplus de 1000 € la réparation cela donne à réfléchir. Allez faire un tour dans les forums, vous ne serez pas déçus...

Un excellent monospaceMicka, le 06/04/2011

pour une grande famille. Beaucoup mois cher à l'achat et à l'entretien qu'un X5

Très satisfaitMat, le 20/03/2011

Bonjour, Un petit avis qui se veut objectif (après environ 350 000 kms sur 2 modèles): un excellent véhicule. Je viens de commander mon 3ème Espace (2.0 DCI 175 Initiale) après avoir parcouru plus de 200 000 km avec le dernier (un 3.0 DCI Initiale). Seul problème rencontré : la pompe à injection qui a lâchée à 120 000 km et qui a été prise en charge par RENAULT. En teneur : il s'agit d'un véhicule vraiment exceptionnel qui pêche par sa trop grande diffusion (ce qui le rend très difficile à la revente). Un véhicule à recommander s'il a bien été manipulé (on doit impérativement le laisser chauffer au démarrage !!!). Attention d'éviter le toit ouvrant (certes très agréable) qui veillit très mal (bruit, grincements, fuite, panne). Le modèle phase 3 DCI 175 (2011) me semble être l'aboutissenent d'un véhicule "parfait" (toutes les erreurs de jeunesse ont été corrigées) si on évite le toit ouvrant (définitivement agréable mais pas fiable) et les jantes de 18'' (coût des pneus).

pas de problémeshocoron, le 11/02/2011

j ai un grand espace 4 1.9dci de 2005 270000km un embrayage à 260000km normal sinon aucun probléme.

Espace 4 - une véritable calamitéMartin Vicente, le 10/01/2011

ESPACE IV - 2,2 dci 150 ch (10 ch fiscaux) - boîte manuelle Finition privilège Toi ouvrant Date de 1ère mise en circulation: 4 avril 2003 Kilométrage: 170 000 Km Qualités : très bonne routière, agréable à conduire (quand elle n'est pas en panne) Défauts : voiture non fiable (voir ci-dessous), consommation relativement élevée et plastique bas de gamme (malgré la finition privilège) Consommation moyenne : aujourd'hui 9 litres/100km sur autoroute en vitesse stabilisée (130 Km) Problèmes rencontrés : beaucoup trop (voir ci-dessous) Note : 5/20 1ère année sans problème, mais à partir de la 2ème année : - boîte de vitesse cassée (sous garantie, changée) - pot catalytique cassé (sous garantie, changé) - toit ouvrant ne s'ouvrant pas au-dessus de 20°C (sous garantie, changé) - mais le problème subsiste - affichage incohérent de tout le tableau de bord après l'intervention précédente (sous garantie, changé) - rappel pour le chauffage additionnel - les plastiques du tableau de bord se déforment de manière très importantes - re-tentative de changement du toit ouvrant à l'occasion d'un blocage qui a provoqué la mort du moteur du toit ouvrant et par suite le blocage du véhicule - mais toit ouvrant ne s'ouvrant toujours pas au-dessus de 20°C Aujourd'hui la voiture n'est plus sous garantie (mais heureusement que j'avais pris une extension de garantie pour les problèmes précédents) Aujourd'hui: - casse de l'aérotherme du turbo: il ne tient pas la dépression, d'ailleurs Renault l'a renforcé. Mais j'ai dû payer... car plus sous garantie. - une couche de"caramel" de 1 cm d'épaisseur qui s'est déposé sur tout le haut du moteur emprisonnant injecteurs, fils, etc. La voiture a toujours été entretenue dans le réseau Renault et ils ont laissé un injecteur desserré pendant 2 révisions de suite: c'est les vapeurs du carburant qui ont provoqué cela. - rétroviseurs extérieurs qui se positionnent dans la position la plus haute en mode réglage. - changement embrayage à 170 000 Km Evidemment, j'ai peur en voyant les problèmes qu'ont eu beaucoup avec la casse de bielle ou du turbo: à quand mon tour?

relativisonsjean michel, le 22/12/2010

J'ai acheté un 2.2 en juin 2006 en occasion et il avait 27000km. Il a à ce jour 227000km. Certes j'ai changé en occasion les injecteurs à 190000km, rien d'extra, puis les disques freins à 200 000km normal et malheureusement à 227000 le turbo vient de lacher. Je reprendrais surement un espace car même chez Mercedes ils reconnaissent ne pas avoir l'égal. Il faut savoir ce qu'on achète n'est-ce pas Maurice pour 4000€ il fallait pas réver. Par contre le constat de reno m'inquiète car je vise un automatique.

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