Renault Mégane Coupé 2.0 TCe 180

J'arpente les rues de Tri-city à vive allure, bien calé dans le siège sport de ma Renault Mégane Coupé volée la vieille. Dans mes rétroviseurs, une horde de voitures de flics est à mes trousses, sirènes hurlantes. Les 180 ch de ma voiture auraient dû me permettre de prendre un peu d'avance sur mes poursuivants mais le destin en a voulu autrement : c'est un vrai bordel sur les routes. Voilà que je me retrouve en train de slalomer entre les files de voitures, manquant de peu à chaque fois l'accident.

Au loin, la grande place de Sunset Hill. Le feu tricolore vient de passer au rouge. Tant pis pour le code de la route, j'écrase la pédale des gaz, les mains sur le klaxon puis c'est le choc ! Une voiture vient de me percuter violemment sur le côté. Après un nombre interminable de tête-à-queues, ma voiture vient s'immobiliser au milieu du carrefour. Impossible de redémarrer, impossible de s'échapper : les flics m'ont déjà encerclé, les armes pointées sur moi. Je suis fait comme un rat ! Tant pis pour cette fois, je tenterai de faire mieux lors de la prochaine partie de Need For Speed Undercover.

Allez place maintenant à la vraie Mégane Coupé pour un essai beaucoup moins sensationnel.

Un vrai coupé

Contrairement au modèle précédent qui n'était qu'une Mégane 3 portes, la nouvelle Mégane Coupé n'usurpe pas son appellation. Il s'agit bien d'un vrai coupé qui se distingue nettement de la berline. D'ailleurs, hormis les optiques et le capot moteur, ces deux modèles n'ont aucun élément de carrosserie en commun.

Coup de chapeau aux designers qui sont parvenus à rattraper le dessin assez fade de la berline. Si le pare-choc constitue la seule distinction à l'avant, les modifications sont plus visibles à l'arrière : toit plus bas et plus fuyant vers l'arrière, optiques plus effilées et bouclier bien plus enveloppant. L'ensemble gagne en dynamisme, au détriment de la visibilité arrière qui devient très médiocre.

Un intérieur bien triste

Le dynamisme extérieur laisse place à un habitacle d'une très grande sobriété, peut être un peu trop aux yeux de certains. Et pour cause, la Mégane Coupé reprend la planche de bord de la berline. D'un côté, c'est plutôt une bonne chose car la qualité de fabrication est globalement bonne et l'ergonomie sans faille, mais c'est l'absence de tempérament sportif qui fait cruellement défaut à bord de ce coupé.

L'habitabilité est plutôt convenable pour un coupé puisque quatre personnes peuvent voyager sans se sentir trop à l'étroit, même si la hauteur de toit à l'arrière devient juste pour les personnes de plus de 1m80. En outre, le coffre offre une bonne contenance mais son seuil de chargement est bien trop haut.

Où sont les chevaux ?

En attendant l'arrivée de la version RS à l'automne, la gamme Mégane Coupé est chapeautée par une évolution du 2.0 T de la Mégane 2 GT, rebaptisé 2.0 TCe et porté à 180 ch (+15 ch). Une puissance confortable qui devrait se traduire par de belles prestations. Pourtant il n'en est rien...

Ce moteur ne nous a en effet pas convaincu. Il se révèle peu performant au regard de la puissance affichée, il s'essouffle rapidement dans les tours et sa sonorité est très loin d'égaler celle d'un Scirocco 2.0 TSI. De plus, si la transmission est bien guidée et bien étagée, on regrette qu'elle soit si bruyante.

La sobriété non plus n'est pas le point fort de ce moteur, qui n'a décidemment rien pour plaire. C'est d'autant plus dommage que le châssis de cette Mégane Coupé est d'une grande agilité, autorisant même quelques dérives du postérieur. Voilà qui est de bon augure pour la future Mégane RS.

Conclusion

La Mégane Coupé nous a séduits pour sa belle ligne. Un peu moins pour sa présentation intérieure qui manque, selon nous, d'un brin de sportivité et pas du tout pour son moteur qui s'est avéré très décevant. Malgré ses 180 ch sur le papier, il ne nous a ni impressionné par ses performances médiocres, ni par sa banale sonorité, ni par son agrément et encore moins par sa sobriété de 6 cylindres. Pour combler le tout, il a même souffert de quelques faiblesses d'injection durant notre essai.

Bref, quitte à acheter une Mégane Coupé essence, autant se tourner vers des moteurs moins puissants mais plus homogènes, comme le nouveau TCe 130 par exemple.

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