Seat Ibiza 1.4 TDI Ecomotive

La gamme Ibiza s'étoffe d'une version "Ecomotive", autrement dit écologique. En améliorant la gestion du moteur, l'aérodynamique et le poids d'une Ibiza 1.4 TDI standard, Seat a fait chuter la consommation de gazoil à moins de 4 l/100 km et à faire passer les rejets de CO2 sous le barre fatidique des 100 g/km. Maintenant que vous avez la casquette du bon conducteur écolo, voyons si le ramage de cette Ibiza "verte" se rapporte à son plumage.

Les avantages

Depuis l'instauration de taxes écologiques en Europe, visant à pénaliser les voitures les polluantes, chaque constructeur y est allé de sa propre astuce pour rendre ses voitures plus propres. Chez Seat, on a créé le label "Ecomotive", synonyme d'écologie et de respect de l'environnement.

En matière d'écologie, l'Ibiza est proche du sans faute. Son petit 3 cylindres, déjà très économe dans sa version normale, se révèle encore moins gourmand dans cette variante "Ecomotive". En adoptant une éco-conduite (dont vous trouverez les précieux secrets sur votre site auto préféré), notre consommation moyenne n'a pas dépassé les 5,5 l/100 km de gazole. En plus, l'Ibiza est livrée d'office avec un filtre à particules. Un effort que tous les constructeurs ne font pas encore, même pour leurs modèles écologiques.

Bonne surprise également au niveau des performances puisque le travail réalisé sur l'aérodynamique (becquet de toit, jantes pleines, calandre fermée...) a réduit le coefficient de pénétration dans l'air. Résultat, l'Ibiza Ecomotive se révèle plus performante que la version normale...tout en étant plus sobre !

Le prix aussi est un avantage car si cette version écolo est légèrement plus chère à l'achat qu'une Ibiza 1.4 TDI standard, elle se rattrape avec un bonus écologique de 1000 € (contre 700 € initialement) et un niveau d'équipement supérieur.

Les inconvénients

Le petit 3 cylindres diesel est certes économique mais qu'est-ce qu'il est bavard ! A froid comme à chaud, au ralenti comme à allure modérée, vous n'entendez que lui et ses claquements désagréables. C'est encore pire sur autoroute où les bruits d'air viennent noircir encore un peu plus le tableau.

Pour réduire les émissions de CO2, l'une des solutions retenues par les ingénieurs a été de rallonger les rapports de la boîte de vitesse. Problème : le trois pattes de l'Ibiza Ecomotive manque cruellement de punch et de couple, ce qui pénalise l'agrément de conduite et les relances, notamment sur les deux derniers rapports.

Aussi surprenant soit-il, l'ordinateur de bord ne fait pas parti de l'équipement de l'Ibiza Ecomotive. Pire, il ne semble même pas disponible au catalogue des options ! Le comble pour une voiture écologique, dont l'intérêt réside justement à connaître sa consommation de carburant.

Conclusion

L'Ibiza Ecomotive fait parti de cette nouvelle race d'automobiles "vertes", apparue il y a quelques années quand les gens ont pris conscience des problèmes écologiques qui secouent notre Planète.

Mais malgré un bon bilan environnemental et une consommation maîtrisée, la citadine espagnole souffre d'un problème majeur : elle a gagné en sobriété ce qu'elle a perdu en agrément de conduite. Un vilain défaut qui peut devenir franchement pénible à la longue.

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