Verso-S VS C3 Picasso
Pour offrir beaucoup d'espace dans un petit gabarit, les monospaces urbains privilégient les angles droits. Dernier exemple en date : le Toyota Verso-S, qui affronte aujourd'hui le Citroën C3 Picasso. Mais qui est le meilleur cubiste ?
Agaçants, ces claquements de diesels " en attente " devant les sorties d'école, cours de sport ou de musique, n'est-ce pas ? Alors, pour ces véhicules urbains, qui endossent souvent le rôle de seconde voiture du foyer, nous avons opté pour les versions à essence : silence au ralenti, aucune odeur nauséabonde, pas de filtre à particules qui s'encrasse lors de petits trajets... Bref, l'idéal.
Chez Toyota, on privilégie la petite cylindrée : 1,3 l, pour ce 4 cylindres de 100 ch. Et si le Picasso existe en 1.4 de 95 ch, c'est avec le 1.6 de 120 ch qu'il s'affiche au même tarif que le Verso-S.
En termes de consommation, la différence est palpable : le japonais avale 0,9 l/100 km de moins en cycle mixte, et même 1,5 l en réalité. Mais il le paie à la conduite. Relances laborieuses et nécessité de cravacher la mécanique à haut régime ne motivent pas à parcourir de longs trajets en charge.
Hélas, le Toyota n'est pas non plus sans reproches en ville. Si sa longueur réduite et sa caméra de recul apparaissent pratiques, l'embrayage dur, difficile à doser et les à coups à bas régime ne rendent pas les évolutions urbaines très agréables.
Quel que soit le type de route, le Picasso se sent mieux : excellente visibilité de trois quarts avant, confort plus moelleux, relances plus consistantes. Et des commandes plus douces, même si le levier de vitesse souffre de débattements trop longs.
Petit... mais grand !
Avec ses dimensions plus généreuses, sa banquette coulissante et sa belle garde au toit, le C3 Picasso semblait, sur le papier, ne faire qu'une bouchée du Verso-S.
Mais le petit Toyota cache bien son jeu. L'espace aux jambes est similaire, comme la largeur aux coudes. Son coffre dispose d'un système identique à celui du Picasso (le plancher peut se placer à différentes hauteurs) et de poignées pour rabattre la banquette plus facilement.
Et si le Citroën profite d'une planche de bord bien plus ludique et d'une meilleure luminosité à bord, il n'est pas parfait au quotidien : les rangements manquent, et l'équipement, sur cette série spéciale Collection, est en retrait.
Généreux japonais
Depuis la banquette, le toit vitré apporte un agrément certain. Nos deux concurrents l'offrent de série, mais celui du Toyota est meilleur : plus grand, il dispose d'un store occultant à commande électrique, quand le Picasso oblige à regagner les places arrière pour le refermer.
Une attention qui en accompagne d'autres : phares, essuie glaces et climatisation automatique, cinq airbags en plus, clef mains libres et même une caméra de recul sont offerts de série dans le Toyota. Affiché 250 euros de moins à l'achat, le Picasso devient 1 300 euros plus cher à équipement approchant.
Conclusion
Un peu plus modulable, plus lumineux, plus confortable et à l'aise sur route, le C3 Picasso emporte ce match. D'une courte tête, seulement.
Car le Toyota profite d'un bon rapport habitabilité/encombrement, et surtout d'un équipement très complet, comparable à des véhicules plus haut de gamme. Au régulateur de vitesse près...
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- Article du 28/04/2011
Mathieu Sentis 
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Fiche technique
Modèle essayé : Toyota Verso-S 100 VVT-i Lounge
- Vitesse max 170 km/h
- 0 à 100 km/h 13.3 sec.
- Conso autoroute 4.8 litres / 100 km
- Conso mixte 5.5 litres / 100 km
- Conso ville 6.8 litres / 100 km
- Poids 1 070 kg
- Moteur Quatre cylindres
- Cylindrée 1 329 cm3
- Carburant Essence
- Puissance 99 ch à 6000 tr/mn
- Couple 125 Nm dès 4000 tr/mn
- Puissance fiscale 5 CV
- Boîte de vitesses BVM6
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 3.99 / 1.70 / 1.60 m
- Réservoir 42 litres
- Capacité coffre 429-1388 dm3
- Emissions CO2 127 g/km
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Neutre : 0 € Infos écolos
On aime :
- Le rapport habitabilité/encombrement
- L'équipement complet
On regrette :
- L'absence de régulateur
- L'agrément
Fiche technique
Modèle essayé : Citroën C3 Picasso VTi 120 Collection
- Vitesse max 188 km/h
- 0 à 100 km/h 10.9 sec.
- Conso autoroute 4.9 litres / 100 km
- Conso mixte 6.4 litres / 100 km
- Conso ville 9 litres / 100 km
- Poids 1 290 kg
- Moteur Quatre cylindres
- Cylindrée 1598 cm3
- Carburant Essence
- Puissance 120 ch à 5660 tr/mn
- Couple 160 Nm dès 4250 tr/mn
- Puissance fiscale 7 CV
- Boîte de vitesses BVM5
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.08 / 1.77 / 1.62 m
- Réservoir 42 litres
- Capacité coffre 385-1506 dm3
- Emissions CO2 149 g/km
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Neutre : 0 € Infos écolos
On aime :
- La présentation générale
- La modularité et l'espace à bord
On regrette :
- Les commandes peu agréables
- Les consommations
Derniers avis...
- 12 avis d'internautes
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comparatiflolo, le 07/09/2011
MDR le picasso vehicule a options roulis tangage il manque le kit anti mal de mer pas esp en serie le tempora il faut dépasser les 20 000 euros.............bref comme dab c est une francaise quant au look.............c est un utilitaire amelioré,toyota comme les italiennes allemandes anglaises est présent aux usa la seule voiture Francaise c est celle de COLOMBO
Mrgérard corvée, le 22/08/2011
bonjour
avec ma voiture je passe le plus clair de mon temps... dedans, donc la ligne bof, le côté pratique passe d'abord. Vivement que Mazda fasse un minispace style SkyActiv, 1000 kg maxi, 5 L/100. SLTS
nullllllllgeo, le 07/06/2011
Un mini utilitaire, rien de plus. C'est laid, cher, pas astucieux, et en plus c'est une toyota.
et toujours pas...lol, le 27/05/2011
de comparatif avec la Honda Jazz: même gabarit, même motorisation, même ingéniosité, présente depuis des années... pour une fois en plus que l'on met en avant l'essence dans un environnement automobile voué au diesel (constructeurs, médias, automobilistes-moutons)...
momochejpeg, le 24/05/2011
C'est vraiment moche les toyota
sous un autre angle...Zoom, le 19/05/2011
dans mon entourage, je n'ai que des avis positifs sur Toyota (Corolla, Auris et Avensis)...et 2 personnes avec des soucis sur leur C4...et quand je vois les promotions PSA...une voiture achetée = un an de téléchargement gratuit ou encore une console de jeu offerte...on devine quel type de CONsommateur est ciblé...le gogo.
Boston Acoustics, le 14/05/2011
9l/100 en ville je suis d'accord je pense que le C3 est hors-jeu direct pour ce type de comparatif. Mais pour en venir à Toyota, certes c'est 12% de ventes en moins sur le 1er trimestre 2011 et une place de N°1 mondial perdue (pour l'instant). Bon après je me demande ce qu'il se passerait pour le groupe PSA si une vague de 10m déferlait de Mulhouse à Sochaux par exemple. Après l'esthétique c'est subjectif. Sinon Toyota a été innocenté pour TOUS les problèmes dont on a parlé en 2010 et eux rappellent leurs véhicules au moindre problème. Certains vous laissent payer les réparations à 50000km par exemple avec un grand sourire, c'est tellement plus rentable. Bon et puis c'est pas comme si Toyota avait lancé la première voiture hybride au monde en 1997 alors que certains n'ont songé à une alternative à leurs diesels de m**** que depuis 2 ou 3 ans...
Le RAV4 ?Ibis, le 12/05/2011
Il est encore en vente ? C'est vrai qu'elles sont moches le Toyota. C'est même la marque la plus moche ! En plus, elles ne sont même plus fiables...
hierfurious, le 11/05/2011
Toyota en déroute en france. Toyota pensait pouvoir vendre n'importe quelle mocheté, sous pretexte de fiabilité. Aujourd'hui, le RAV4 est à la peine, l'Avensis un bide fantastique, l'Auris insipide et méconnue. Toy vend des Aygo à 7990€, des C1 restylées et fabriquées dans les pays de l'EST. Elles sont moches les toyota, et celle ci n'échappe pas à la règle
Toyota is not fantasticMr F, le 10/05/2011
C'est fini pour eux, comme VW, ils sont largués
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