Volkswagen EOS 2011
Près de cinq ans d'âge, une Golf cabriolet à toit souple qui arrive cet été : deux bonnes raisons pour offrir à l'Eos un (léger) restylage.
Lorsque la porte du garage s'ouvre, difficile de savoir quelle Volkswagen s'y cache : Golf, Passat, Jetta, Sharan, Tiguan, Touareg et nouvelle Golf Cabriolet arborent désormais le même regard. Avec ses optiques en forme de goutte d'eau et son absence de diodes autour des feux au xénon, l'Eos faisait toujours office de vilain petit canard...
Aujourd'hui, le coupé-cabriolet rejoint la secte des phares rectangulaires. Et fait les yeux doux aux émissions de CO2 : récupération d'énergie au freinage, système Stop & Start et transmission allongée permettent d'abaisser les rejets de 19 g par km, et la consommation de 0,7 l aux 100 km en moyenne. C'est la version DSG6 (+ 1 700 euros) qui en profite le plus, car elle échappe désormais au malus.
La nouveauté en option
Les équipements eux, croissent surtout dans la colonne des options, avec une sellerie en cuir qui réfléchit les rayons du soleil (547 euros), la gestion automatique des feux de route (153 euros), ou le système de stationnement assisté (394 euros). Des détails ? Oui. D'autant que d'autres points méritaient des évolutions : le maintien de la caisse déçoit sur les bosses, les bruits de roulements demeurent trop présents, et le poids important contrarie la bonne volonté du TDI 140, peu aidé par les rapports supérieurs très longs.
Reste à l'Eos un toit rigide escamotable toujours aussi sophistiqué : scindé en cinq parties, il se replie de manière compacte au bénéfice du style de la poupe et de l'espace aux places arrière. Quant à sa fameuse partie vitrée coulissante indépendamment, elle fait encore envie la totalité de ses concurrentes...
Conclusion
L'Eos reste un bon coupé-cabriolet, et conserve son avance en matière de toit rigide. Mais ses évolutions restent timides. L'augmentation du tarif (+ 800 euros en moyenne) est, dès lors, difficile à comprendre.
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- Article du 01/03/2011
Mathieu Sentis 
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On aime :
- Le toit sophistiqué
- L'espace intérieur correct
On regrette :
- Les évolutions timides
- Le tarif en hausse
Fiche technique
Modèle essayé :
Volkswage EOS 2.0 TDI 140 Carat
- Vitesse max 207 km/h
- 0 à 100 km/h 10.3 sec.
- Conso autoroute 4.2 litres / 100 km
- Conso mixte 4.8 litres / 100 km
- Conso ville 5.8 litres / 100 km
- Poids 1 592 kg
- Moteur Quatre cylindres
- Cylindrée 1 968 cm3
- Carburant Diesel
- Puissance 140 ch à 4 200 tr/mn
- Couple 320 Nm dès 1 750 tr/mn
- Puissance fiscale 7 CV
- Boîte de vitesses BV6 robotisée à 2 embrayages
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 4.42 / 1.79 / 1.44 m
- Réservoir 55 litres
- Capacité coffre 205 - 380 dm3
- Emissions CO2 125 g/km
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4 avril 2012roustan gerard, le 09/04/2012
voila 1 an oui que du bohneur
trop kiffantepascal, le 24/02/2012
J'ai acheté la nouvelle EOS boite auto depuis 3 mois, un pur bonheur sur la Cote d'Azur : élégance, conduite (pas nerveuse) et vitesses souples,toit ouvrant pour l'hiver + décapo robustesse, conso de 6L/100 ... Quand je regarde les fabrications françaises, ces dernières font vraiment plastique avec un design assez pauvre ! Je ne regrette pas ce léger surprix de la VW
whaouburgonde, le 18/12/2011
superbe voiture un cab qui a de la gueule
a cote des peugeot et renault qui se ressemble toutes
pis oui pas coffre enorme une fois decapote ben achete un...break!!!!
Copie à revoirBapt78, le 31/10/2011
Pour l'avoir essayé en loc. durant tout un WE. Châssis médiocre, coffre rikiki et trop de bruits parasites. Bilan : moyen moins. Copie à revoir en profondeur Mr VW...
ha, bonlulu, le 29/06/2011
Question de gout.... car moi je la trouve superbe... je préfère nettement cette forme que toutes les autres (celle d'avant et les francaise) avec tout ces rond d ailleurs je viens de la commander...
HORRIBLESegun, le 26/04/2011
VW ne fait plus que de la m... aujourd'hui !
EffectivementBruno, le 21/04/2011
et en plus, sa fiabilité est douteuse. Le mécanisme du toit est instable. L'insonorisation inexistante. Copie à revoir en profondeur
LoupéAnkaa, le 19/04/2011
Comportement pataud et coffre inexistant. Que ce passe t-il chez VW ?
antipoeleafueljef986, le 10/03/2011
SALUT JF ET BIENVENU AU CLUB.
mmmmhhhhjicibi14, le 08/03/2011
pas d'évolution importantes ,d'accord pour le tfsi que seul VW sait faire ! Et s'il n'est pas plus beau que ses concurentes ,il a l'avantage d'etre bien construit avec de tres bon matériaux d'ou une revente plus facile que les autres
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