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Volkswage EOS 2.0 TDI 140 Carat
Coup de plumeau

Près de cinq ans d'âge, une Golf cabriolet à toit souple qui arrive cet été : deux bonnes raisons pour offrir à l'Eos un (léger) restylage.

Volkswagen EOS 2011
Volkswagen EOS 2011

Lorsque la porte du garage s'ouvre, difficile de savoir quelle Volkswagen s'y cache : Golf, Passat, Jetta, Sharan, Tiguan, Touareg et nouvelle Golf Cabriolet arborent désormais le même regard. Avec ses optiques en forme de goutte d'eau et son absence de diodes autour des feux au xénon, l'Eos faisait toujours office de vilain petit canard...

Aujourd'hui, le coupé-cabriolet rejoint la secte des phares rectangulaires. Et fait les yeux doux aux émissions de CO2 : récupération d'énergie au freinage, système Stop & Start et transmission allongée permettent d'abaisser les rejets de 19 g par km, et la consommation de 0,7 l aux 100 km en moyenne. C'est la version DSG6 (+ 1 700 euros) qui en profite le plus, car elle échappe désormais au malus.

La nouveauté en option

Les équipements eux, croissent surtout dans la colonne des options, avec une sellerie en cuir qui réfléchit les rayons du soleil (547 euros), la gestion automatique des feux de route (153 euros), ou le système de stationnement assisté (394 euros). Des détails ? Oui. D'autant que d'autres points méritaient des évolutions : le maintien de la caisse déçoit sur les bosses, les bruits de roulements demeurent trop présents, et le poids important contrarie la bonne volonté du TDI 140, peu aidé par les rapports supérieurs très longs.

Reste à l'Eos un toit rigide escamotable toujours aussi sophistiqué : scindé en cinq parties, il se replie de manière compacte au bénéfice du style de la poupe et de l'espace aux places arrière. Quant à sa fameuse partie vitrée coulissante indépendamment, elle fait encore envie la totalité de ses concurrentes...

Conclusion

L'Eos reste un bon coupé-cabriolet, et conserve son avance en matière de toit rigide. Mais ses évolutions restent timides. L'augmentation du tarif (+ 800 euros en moyenne) est, dès lors, difficile à comprendre.


    • Volkswagen
    • Article du 01/03/2011
      De Mathieu Sentis
  • Style intérieur / extérieur 
  • Qualité et finition 
  • Ergonomie et simplicité 
  • Equipements et options 
  • Confort et suspensions 
  • Sécurité active et passive 
  • Plaisir de conduite 
  • Performances pures 
  • Agrément moteur 
  • Budget achat et carburant 
Note : 5,6 / 10
Coup de coeur :

On aime :

  • Le toit sophistiqué
  • L'espace intérieur correct

On regrette :

  • Les évolutions timides
  • Le tarif en hausse

Fiche technique

Modèle essayé :  Volkswagen EOS 2011
  • Vitesse max 207 km/h
  • 0 à 100 km/h 10.3 sec
  • Conso autoroute 4.2 litres / 100 km
  • Conso mixte 4.8 litres / 100 km
  • Conso ville 5.8 litres / 100 km
  • Poids 1 592 kg
  • Moteur Quatre cylindres
  • Cylindrée 1 968
  • Carburant Diesel
  • Puissance 140 ch à 4 200 tr/mn
  • Couple 320 Nm dès 1 750 tr/mn
  • Puissance fiscale 7 CV
  • Boîte de vitesses BV6 robotisée à 2 emb ...
  • Transmission Traction
  • Dimensions (L/l/H) 4.42 / 1.79 / 1.44 m
  • Réservoir 55 litres
  • Capacité coffre 205 - 380 dm3
  • Emissions CO2 125 g/km
36 290 €
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