Volkswagen Polo 3 portes
Lors de notre premier essai de la Polo nous avions apprécié l'homogénéité de la petite allemande et regretté son manque de personnalité. Aujourd'hui nous essayons la déclinaison trois portes qui ne prend pas l'appellation de coupé comme chez Seat, et pour cause, cette Polo reste bien sage.
Pas plus sexy
Les designers auraient pu décider de faire une cinq portes très classique et consensuelle puis une trois portes plus dynamique et radicale comme Renault avec la Mégane Coupé. mais non ! Pas de lignes plongeantes, pas de modification de la poupe, pas de petit aileron rigolo. Juste deux portes en moins. D'ailleurs les dimensions intérieures et extérieures sont strictement identiques.
L'harmonie générale des lignes est préservée, l'avant de Golf lui va bien et marque l'appartenance à la gamme VW. Les feux arrière pentagonaux sont la sobre signature de la polo.
Les automobilistes en quête de simplicité et de discrétion en auront pour leur argent.
1er prix technique
Notre version d'essai est motorisée par un petit 1.2 litre de 60 ch, une entrée de gamme sympathique.
En effet l'architecture à 3 cylindres a de nombreux avantages : légèreté, sonorité plaisante et concomitamment la sensation d'aller vite sans dépasser les limites. Evidemment ce bruit atypique associé à des reprises lascives se paie sur les voies rapides ou la Polo se sent moins à l'aise.
En revanche, la fourmi est chez elle en ville : facile à prendre en main, robuste et maniable, elle rendra d'excellents services.
Conclusion
Difficile de critiquer le design de cette Polo, indéniablement équilibrée. Walter de 'Silva a dû recevoir des instructions très claires pour que cette voiture reste un véhicule populaire et consensuel.
Comme il n'y a pas de coup de génie sans prise de risque, la Polo trois portes devra séduire avec son incroyable qualité de fabrication, son ergonomie sans faille et son sens pratique.
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- Article du 16/10/2009
Julien Caupeil 
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- Style intérieur / extérieur
- Qualité et finition
- Ergonomie et simplicité
- Equipement et options
- Confort et suspension
- Sécurité active et passive
- Plaisir de conduite
- Performances pures
- Agrément Moteur
- Budget achat et essence
On aime :
- Finition générale
- Sonorité du 3 cylindres en ville
- Aspects pratiques
On regrette :
- Style neutre
- Motorisation urbaine
Fiche technique
Modèle essayé : Volkswagen Polo 1.2
- Vitesse max 157 km/h
- 0 à 100 km/h 16.1 sec.
- Conso autoroute 4.5 litres / 100 km
- Conso mixte 5.5 litres / 100 km
- Conso ville 7.3 litres / 100 km
- Poids 1067 kg
- Moteur 3 cylindres en ligne
- Cylindrée 1198 cm3
- Carburant Essence
- Puissance 60 ch à 5200 tr/mn
- Couple 108 Nm dès 3000 tr/mn
- Puissance fiscale 4 CV
- Boîte de vitesses BVM à 5 rapports
- Transmission Traction
- Dimensions (L/l/H) 3.97 / 1.68 / 1.46 m
- Réservoir 45 litres
- Capacité coffre 280 dm3
- Emissions CO2 128 g/km
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Derniers avis...
- 97 avis d'internautes
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gftazer, le 27/10/2011
nul
VW SuperVW yeah, le 26/09/2011
Cette voiture marche super bien (1.2 60 cv essence) elle est confortable, niveau puissance je dirais correct (vue les limitations en france ca suffit largement) une fois que cette voiture est rodé on peut facilement ce faire plaisir. Model favoris 1.4 85 cv 4 cylindre essence.(ca commence à être intéressent c'est sur, mais franchement arrété de voir les voiture avec les plus jolies forme et puis leur puissance car vous n'en avez aucune utilité vous n'êtes pas tous des pilotes chevronné n oubliez pas o roule sur des route pas on est pas sur des spécial
C'est quoi ?Benji, le 21/04/2011
Un char allemand ?
c simplelud974, le 17/08/2010
Fade, pas fiable et SAV désastreux
SAV INEXISTANTPhilSGB31, le 15/08/2010
J'ai toujours roulé en VW ou Audi, et depuis quelques années, le SAV fournit par les concessionnaires VAG est SCANDALEUX. Sur TOULOUSE, ayant fait toutes les concessions VAG j'affirme qu'il n'y a plus de MECANICIEN capable de réfléchir aux causes d'une panne chez VAG, ils ont remplacé ça par des VALISES ÉLECTRONIQUES qui racontent parfois n'importe quoi, et des MONTEURS DE PIÈCE DÉTACHÉES qui exécutent bêtement ce que dit la valise...Pour la première fois, j'achète une voiture neuve HORS VAG alors que ce sont les voitures qui me conviennent le mieux...Il va falloir que VAG recrute de vrais mécanos compétants (à condition qu'on en forme encore dans les écoles !!!!) et non des BANQUIERS. Avec la technicité des voitures modernes, la qualité et le prix du SAV est AUSSI IMPORTANT que le choix de la voiture. Philippe GRI- 46 ans-Toulouse
c koi cat'guan, le 13/08/2010
c nul comme caisse
A jeter d'urgenceMR Smith, le 27/07/2010
A part le bon kéké moyen de banlieue, on voit pas qui pourrait acheter ce genre de véhicule..
Et ça continuPhil, le 12/06/2010
Encore 16000 VAG au rappel : pb d'incendie...
Beaucoup trop chère !Andréa, le 13/05/2010
et en plus ce n'est qu'une VW...
Pas mal... pour une VAGFirmin, le 06/05/2010
Mais pour le prix, il y a beaucoup mieux
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