Volkswagen Touareg V6 TDI

Osons une analogie audacieuse entre la musique et la création automobile. Le constructeur serait un compositeur, l'usine un instrument et la voiture composée de notes. Alors le Touareg TDI V6 serait l'accord le plus harmonieux de la gamme. En effet, le V10 TDI ressemble plus à une démonstration de force qu'à un choix raisonnable, le R5 TDI a du mal à assumer le poids du Touareg, le V8 est surtout adapté au marché américain et le récent W12 ne trompe personne avec son autonomie de mobylette. Bilan c'est la motorisation V6 essence qui s'est taillée la part du lion, un peu par défaut. Voyons dans le détail pourquoi le nouveau V6 TDI est le moteur le plus adapté au mastodonte du peuple.

Plus de couple que le V8 essence

Le Touareg est un des véhicules de tourisme les plus lourds du marché puisqu'il accuse 2347 kilos sur la balance, soit environ le poids de trois Twingo ! Pour faire oublier cette surcharge pondérale, l'élément clef de la fiche technique n'est pas la puissance mais le couple. C'est sur ce point que le nouveau Diesel du groupe brille : 500 Nm, c'est 90 de plus que le V8 ! Cette valeur permet au Touareg de s'extirper aisément de toutes les situations, qu'il s'agisse de faire un dépassement sur une route sinueuse, de gagner de la motricité sur un terrain meuble ou simplement de doubler sur autoroute, le V6 fait un travail formidable.

Confort acoustique

Puisque nous avons évoqué l'accord parfait, il faut désormais aborder la mélodie du V6. A froid et de l'extérieur, le bloc common rail ne parvient pas à se faire passer un pour moteur essence et se montre même un peu bruyant. Il faut attendre quelques minutes pour que la température monte et que le Touareg devienne d'une discrétion étonnante. Fermez les fenêtres et le toit ouvrant et aucun de vos passagers ne soupçonnera la présence d'un aspirateur à mazout sous le capot !

Consommation de gros moineau

La baril de pétrole a récemment atteint des sommets à plus de 60 dollars et, à moins que vous ne vous soyez mis au vélo depuis quelques mois, la hausse des prix de tous les carburants n'a pas pu vous échapper. A titre d'exemple, j'ai, lors de mon essai, payé le litre de gazole à plus 1,15 euros, avec un réservoir de 100 litres l'addition fait pâlir. Il n'est donc pas inintéressant de se pencher sur la consommation du V6 TDI... Le Touareg de notre essai absorbait en moyenne 15 litres au 100 km sur les petites routes, 17 litres au 100 km sur les parcours urbains et environ 10,5 litres en rythme de croisière sur autoroute. Cela peut sembler beaucoup pour un utilisateur de petite voiture, mais dans le monde des 4x4 de luxe ces valeurs sont plutôt bonnes. Je précise à nouveau qu'il ne s'agit pas des données constructeur (toujours optimistes) mais de moyennes constatées grâce à l'ordinateur de bord.

Conclusion

Le Touareg a enfin trouvé son moteur et il y a fort à parier que le V6 TDI représentera très rapidement la majorité des ventes. Avec ce véhicule Volkswagen atteint des sommets de qualité et d'homogénéité, prions pour que ce savoir faire soit rapidement utilisé pour un SUV d'une taille un peu plus raisonnable.
Allez... s'il vous plaît, faites-nous un petit frère pour le Touareg, il s'ennuie tout seul !

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