Volvo S80 D5

Un fossé est en train de se creuser sur le marché automobile français. D'un côté on trouve des voitures qui se dépouillent de tout artifice telles que la Mazda MX-5 ou la Dacia Logan pour redonner au conducteur le pouvoir de conduire et le pouvoir d'achat. De l'autre côté, certains véhicules se bardent de technologie pour mâcher le travail du conducteur et assurer sa survie, la Volvo est très nettement de ce côté du canyon.

Style consensuel

Il fut un temps où les Volvo étaient trop typées (style bétaillère), depuis de l'eau a coulé sous les ponts et la marque suédoise est capable de produire des bijoux de séduction tels que la craquante C30... En ce qui concerne la S80 les lignes ont été encore adoucies et les codes Volvo un peu bafoués. L'épaulement des flancs est moins marqué, la calandre est moins imposante, la fluidité de la ligne est presque excessive. Avantage : la S80 est une voiture d'une certaine élégance et d'une grande discrétion. Inconvénient : la grande Volvo a des airs de japonaise, elle semble vouloir plaire au plus grand monde au risque de perdre un peu de sa personnalité.

Habitacle fidèle à la réputation

Une fois le seuil de la porte franchit, l'origine suédoise de la voiture ne fait plus le moindre doute, c'est beau, cossu et chaleureux. L'association de cuir clair, de plastique sombre et d'aluminium est aussi agréable à l'oeil qu'au touché.

Les sièges sont une fantastique invitation au voyage. Avec des réglages électriques précis, un cuir doux comme une fesse de nouveau né et un moelleux si savamment dosé qu'on ne veut plus quitter la voiture ! C'est bien simple je me demande pourquoi les constructeurs automobiles ne vont pas tous acheter leurs sièges chez Volvo !?

La console est "flottante" comme sur le reste de la gamme, cette fois elle est ornée d'une silhouette de bonhomme couleur alu de toute beauté qui permet de gérer les flux d'air : relativement peu utile, mais très design. Comme d'habitude chez Volvo, l'ergonomie est sans faille. Notamment au niveau du volant : commande du GPS, de la hi-fi et du régulateur de vitesse, tout tombe parfaitement sous la main.

Le chauffeur virtuel

Si votre chauffeur est en vacances, ne paniquez pas, vous pourrez quand même prendre votre S80 pour vous rendre dans une de vos résidences secondaires.
Voici la liste non exhaustive des aides à la conduite et des systèmes de sécurité qui vous donneront l'impression que la voiture se conduit toute seule.

1) Régulateur de vitesse adaptatif (Adaptive Cruise Control)
Grâce aux six boutons qui se trouvent sur la gauche du volant, vous pourrez fixer votre vitesse de croisière et régler la distance de sécurité par rapport au véhicule qui vous précède. D'une simplicité biblique et d'une efficacité redoutable, ce système vous permettra de faire des centaines de kilomètres en vous grattant les doigts de pieds !

2) Système de anti collision (Collision Warning)
Si jamais une voiture déboîte dangereusement devant vous : des diode rouges viennent clignoter sur votre pare-brise et s'accompagne d'une série de bips pour vous demander de cesser votre séance de pédicure...

3) GPS
En dehors des fonctions désormais classiques des GPS, la navigation Volvo est dotée d'une alerte de trafic d'une grande simplicité. En cas de bouchon, une alerte s'affiche sur l'écran, indiquant la distance et la longueur du ralentissement. Il suffit alors d'accepter l'itinéraire bis (la longueur du détour est précisée) pour éviter le désagrément.

4) BLIS (Blind Spot Information System)
Plus la peine de regarder sur le côté avant de "déboîter" Big Brother à un oeil sous chaque rétroviseur pour dénoncer les autos qui osent s'infiltrer dans les angles morts !

Châssis / Moteur / Boîte

Vous l'aurez compris, la S80 est avant tout une voiture confortable et facile à vivre. Le châssis est donc réglé pour obtenir un maximum de confort sur tous types de routes. Même avec l'option "châssis actif" réglée sur le mode "sport", la S80 restera une grande bourgeoise au comportement légèrement pataud.

Le moteur est au diapason : le cinq cylindres Diesel 185 ch qui est capable de malmener le train avant de la C30 devient ici un sage cheval de traie : il y a quand même 1645 kg à tracter. Cela n'empêche pas la S80 d'abattre le 0 à 100 km/h en 9 secondes et de prétendre à une vitesse de pointe de 225 km/h.

La boîte automatique poursuit également dans le même esprit, douce et réactive en mode automatique, elle devient nonchalante dans l'anecdotique mode séquentiel.

Conclusion

Un peu décevante point de vue design extérieur, le porte drapeau de la gamme Volvo donne entière satisfaction avec son habitacle raffiné et facile à vivre. Le D5 offre des performances raisonnables et le prix ne s'envole pas trop.

Côté sécurité, Volvo a sorti toute la panoplie. Le seul risque à bord de la S80 c'est la déresponsabilisation du conducteur, mais ça c'est un autre débat.

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