Volvo V50 2.0D R-DESIGN

Volvo a toujours eu la réputation d'être un constructeur austère et peu dynamique, un peu comme le fût Citroën au milieu des années 90. Pour retirer cette étiquette qui lui colle à la carrosserie, le constructeur suédois enrichit sa gamme d'une nouvelle finition sport "R-Design", à l'image de ce qu'est le pack "S-Line" pour Audi et le "pack M" pour BMW.

Reste à savoir si les 1350 € de ce kit valent l'investissement sur la carrosserie d'une Volvo V50...

Ce qui change à l'extérieur

"Nous l'avons créée pour une seule raison : que les passants se retournent sur elle dans la rue". Ces propos formulés par les gens de chez Volvo en disent long sur les prestations offertes par ce pack sport. Il faut avouer que notre V50 ne laisse personne indifférent, surtout dans sa superbe livrée bleu perle. Car si la version traditionnelle se montre relativement discrète, le break suédois prend l'allure d'une voiture de sport une fois le survêtement "R-Design" revêtu.

Difficile de ne pas la reconnaître avec son spoiler avant proéminent, ses jupes latérales saillantes, ses coques de rétroviseurs Argent mat, ses jantes de 17 pouces à cinq bâtons, son bouclier arrière spécifique et son imposant spoiler arrière. La liste est longue !

Certains regretteront que la suédoise semble tout droit sortie de l'atelier d'un préparateur de tuning, mais peu importe car Volvo a atteint son objectif : notre V50 "R-Design" a éveillé bien des curiosités sur son passage.

Ce qui change dans l'habitacle

Le programme "R-Design" s'invite également dans l'habitacle et le résultat est plutôt convaincant. Les sièges en cuir, par exemple, ont troqué leur teinte unie pour une belle sellerie bi-ton en Cuir Crème et Flex-Tec, sur laquelle figure le label "R-Design".

Le volant à trois branches s'habille de cuir perforé et d'inserts en aluminium sur le haut de la jante ; aluminium que l'on retrouve aussi sur le pédalier, la console centrale extra-plate et le pommeau de levier de vitesses. Enfin, le nouveau combiné d'instrumentation sur fond bleu renforce le côté sportif de la belle suédoise.

Rien de nouveau sous le capot

Pas de surprise côté mécanique, le pack "R-Design" est disponible avec l'ensemble des motorisations de la gamme V50 : du petit diesel 1.6D de 110 ch au cinq cylindres essence de 230 ch. Dommage car nous aurions apprécié une mécanique un peu plus pointue pour l'occasion, qui soit à la hauteur du plumage.

Nous avons essayé le V50 "R-Design" dans sa version diesel 2.0D de milieu de gamme. Ses 140 ch ne sont pas de trop pour tracter les 1475 kg de la suédoise, mais dans l'ensemble ce moteur est agréable à conduire, quoiqu'un peu gourmand à la pompe pour un moteur carburant au diesel.

En revanche, n'espérez pas ressentir un zeste de sportivité au volant de la V50 "R-Design", la suédoise tient plus du bon break familial déguisé en voiture sport que l'inverse.

Conclusion

Avec son programme "R-Design", Volvo est parvenu à concilier l'esthétique d'une voiture de sport et les qualités routières d'une berline familiale.
Le résultat est plutôt réussi puisque le look peu conventionnel du break suédois est parvenu à intriguer certains passants, avec en prime l'assurance de ne pas croiser la même voiture à tous les coins de rues !

Enfin, sachez que la C30, la S40 et le SUV XC90 peuvent également bénéficier du pack "R-Design".

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