Volvo XC60 D5 AWD

Grande période de fertilité chez les 4x4 de luxe. Le X5 a pondu un X3, le Q7 un Q5, le ML un GLK et c'est maintenant le Gros XC90 qui accouche d'un XC60 !
En attendant la génération suivante : X1, Q3, BLK et XC30. nous nous attardons sur le Volvo.

Pas beaucoup plus petit, mais nettement plus sexy que le XC90, le XC60 est un petit frère très costaud. Un véhicule qui colle à l'esprit Volvo. Voyons comment il s'intègre dans la gamme.

Par rapport aux concurrents

Alors que le GLK joue la virilité et le Q5 la sobriété, le XC60 se veut beaucoup plus sensuel. Du regard doux des optiques aux galbes magnifiques des feux arrière en passant par la délicate ceinture de caisse, le XC60 respire la volupté.

De jour comme de nuit, le XC60 se distingue par son élégance. Du coup, Volvo assume pleinement son logo qui occupe désormais quatre fois plus de place sur la calandre que sur les autres modèles.

Pas de prétention sportive comme chez Audi, la suspension pneumatique et son mode "Advanced" sont au rendez-vous, mais cela n'a rien à voir avec le système Audi. Il n'y a qu'une seule chose qui soit radicale à bord du XC60, c'est le confort.

Pas non plus de prétention de franchisseur, mais juste la promesse d'aider le conducteur lorsque le parcours se fait un peu technique. Par exemple sur la neige, où le XC60 utilise habilement ses quatre roues motrices pour répartir le couple en douceur. C'est un sentiment de facilité générale qui prédomine au volant de ce SUV.

Suédoiseries

Si les automobilistes sont aussi attachés aux marques ce n'est pas seulement par snobisme ou par chauvinisme. En effet chaque constructeur "véhicule" un état d'esprit, une ambiance. En ce qui concerne Volvo il y a quelques constantes telles que la qualité de l'accueil ou l'importance de la famille.

Comme dans une S80 ou dans une V70, lorsqu'on rentre dans le XC60 on se sent chez soi. Les fauteuils sont larges, les commandes et les indicateurs sont évidents, les matériaux sont agréables au toucher, on aurait presque envie de se déchausser !

Volvo est un des seuls constructeurs à livrer un toit ouvrant de série sur les finitions haut de gamme, mais jusqu'ici c'était plutôt une "lucarne ouvrante". Avec le XC60 Volvo corrige le tir en offrant un vaste toit panoramique. Malheureusement il est encore positionné très en arrière et ne profitera presque pas aux occupants des places avant.

Sécurité et innovation

L'amélioration de la sécurité à bord ne semble pas avoir de limite pour Volvo.
Après les caméras d'angle mort (BLIS), la protection anti-tonneaux (ROPS) et l'alerte de franchissement de ligne, Volvo présente le "City Safety".

Ce système analyse la situation 50 fois par secondes, jusqu'à 30 km/h : si un véhicule s'arrête ou roule trop lentement devant vous, le XC60 se transforme en arbre de Noël : clignotement rouge dans le pare-brise, alerte sonore. et freinage automatique si vous ne voulez rien savoir ! Certains trouveront cela déresponsabilisant, mais c'est le genre de gadget qui permet d'espacer les visites chez le carrossier.

Toujours au rayon "conducteur dénué de bon sens", vous trouverez l'option "Alcoguard" : avant de pouvoir démarrer la voiture, le conducteur doit souffler dans une petite télécommande. Il la dispose ensuite dans un compartiment situé derrière la console centrale. L'alcoolémie du conducteur est analysée et transmise au système de commande électronique de la voiture via un signal radio. En cas de dépassement de la limite de 0,2 g d'alcool par litre de sang, le démarrage du moteur est neutralisé. Dehors le pochtron ! Prends ton vélo, tu feras moins de dégâts.

Agrément avant tout

Si Volvo innove énormément en terme de design et de sécurité, c'est beaucoup plus calme du côté de la mécanique.

En effet on retrouve le bon vieux D5 dans sa version 185 chevaux. Pas totalement dénué de vibrations au ralenti et grondant en charge, le D5 devient parfaitement civilisé en rythme de croisière. Ce n'est pas le diesel le plus moderne du moment, ce n'est pas non plus le plus discret, ni le plus sobre, mais nous continuons à apprécier son caractère et sa polyvalence.

Sur un SUV de ce gabarit, le choix de la boîte automatique semble adapté, mais il faut être conscient que la vieille Geartronic grève les performances et la consommation : 4/10èmes de secondes perdus sur le 0 à 100 km/h et une surconsommation de 0.8 litre au 100 km par rapport à la boîte manuelle.
Espérons que la boîte à double embrayage "Powershift" fera bientôt son apparition sur les modèles Volvo haut de gamme (elle est aujourd'hui réservée aux C30, S40 et V50).

La différence

Volvo rentabilise largement ses développements en terme de mécanique et en profite pour proposer des prestations d'exception dans d'autres domaines. Je pense notamment au système audio, qui offre un plaisir de tous les instants. Branchez votre iPod sur la prise USB, rangez le sous l'accoudoir et commandez vos MP3 depuis le volant. Vous êtes protégé des bruits extérieurs par le vitrage feuilleté intégral, les basses sont puissantes et propres, les voix vous jaillissent au visage et l'équilibre stéréo est bluffant. Une occasion unique de redécouvrir vos morceaux préférés.

Ne vous étonnez pas si vous voyez un homme ne pas sortir de son XC60 après s'être garé... il attend la fin de l'album !

Conclusion

Le XC60 assume pleinement sa vocation de SUV familial. Ceux qui ont moins de trois enfants le préfèreront au XC90 parce qu'il est plus léger, plus sexy, plus moderne et surtout nettement moins cher !

Le D5 ne démérite pas, même si nous sommes impatients de le voir associé à une boîte automatique plus performante et plus économique.
Par rapport aux concurrents, le XC60 se démarque par sa convivialité, son confort et son habitacle bien pensé. L'Audi Q5 est le plus classieux, le GLK est le plus efficace, mais le Volvo est, de loin, le plus attachant.

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