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ALFA ROMEO GT 2005 |
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Retrouvez toutes les informations techniques de votre ALFA ROMEO GT 2005
ALFA ROMEO GT 2005 : Choix de la version |
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la passion à défaut de la raison...quoique...
alfa Gt jtd selective bleu digione, JA 17 Ã trou, cuir fauve, alrme de 2004, 85000 km au compteur....
Pour moi c'est très simple, cherchez une auto avec une ligne aussi belle (pour moi c la plus belle de la gamme), aussi bien équipée, aussi bien finie dans des tarifs équivalents... ne cherchez plus ça n'existe pas... Ok y'a des petits détails récurents, des bruits d'air, des petits problèmes electriques... mais franchement montez un jour dans un Gt et ensuite comparez les prix sur des auto si bien stylées (on aime on aime pas ... mais bon là quand même si un Gt coupé n'est pas une magnifique auto....)
Comparez un Gt à une audi A4 ou A6 ou autre bm ou 407 coupé... certe mieux finie et votre choix sera fait... en plus seulement 4000 Gt à l'heure actuelle sur les routes... les exceptions qui confirment la règle...un super choix à mon avis merveilleux
un plaisir pur de conduite
une ligne d'enfer
une excellente finition toujours sympathique
Apparue en 1994, la GTV a surtout séduit par son style, qui aujourd'hui encore reste séduisant. Le véhicule dispose ainsi d'une ligne intemporelle et racée qui constitue aujourd'hui son principal atout.
L'avant est particulièrement réussi avec ses quatres phares ronds qui percent le capot. Mais la ligne ne permet pas non plus de tout dissimuler, et la GTV n'a jamais été parfaite. Ses trains roulants, issus de la 155, décoivent, et la GTV souffre d'un comportement et d'un confort en dessous de ce que peut proposer la concurrence. Le train avant est à la peine, surtout en version V6 24v dotée de 220ch.
L'amortissement se révèle lui aussi plus que perfectible et le confort n'est pas forcément le point fort du modèle. Malgré une amélioration générale du véhicule en 1998 (nouvelle planche de bord, trains améliorés...), les défauts de base restent et la GTV souffre d'une finition inégale, d'une habitabilité très restreinte aux places arrières...
Le style intérieur, revu en 1998, est apporte lui aussi son lot de sportivité avec ses cadrans sur la console centrale et la visière qui protège de grands cadrans ronds face au conducteur. La gamme est aujourd'hui réduite avec deux motorisations, 2.0 TwinSpark et 3.0 V6 24v. Les versions 1.8 Twin Spark et V6 Turbo sont retirées du catalogue.
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