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AUDI RS6 |
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AUDI RS6 : Choix de la version |
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qu'elle est belle! (et interressante)
voici la plus désirable des allorad quattro. Elle est équipée d'un ecxellent moteur diésel dont les performances suffisent largement. Elle consomme moins que ses homologues essence et est moins brutale et moins chère que le TDI de 180 cv. Ce dernier est également reconnu pour avoir connu des pb de turbo. La version pack est déjà largement équipée. Le choix raisonnable de la gamme. Si vous voulez vous faire plaisir (et que vous avez les moyens) jetez vous sur le V8 de 300cv. A ce propos, lisez mon commentaire sur ce sujet. Ah...la belle!
Equipée du V8 4.2 l de 300 cv, voilà la voiture idéale... si l'on ne regarde pas la conso qui dépasse allègrement les 20 l en ville. Ah mais j'oubliais, quand on achète un engin pareil la conso est le cadet des soucis! Quelle chance pour ceux qui en possèdent une
Si l'on veut être raisonnable on préfèrera le 2.5L TDI de 163 cv (allez voir mon commentaire à ce sujet) Quatro Bi-Carburation
Le nouveau systeme GPL sequentiel monte sur un V8 Audi de 2000 permet de reduire tres sensiblement le cout kilometrique tout en gardant une consommation raisonnable de 12-13 l/100.
je l'experimente depuis peu et, d'apres les premiers 1500 kms parcourus, l'installation devrait etre rentabilisee en moins de 50MK ceci tout en beneficiant de la carte grise gratuite et reduction d'impot de 1525 Euros.
Malheureusement, je confirme aue le reseau AUDI n'est pas a la hauteur et toute prestation reste onhereuse.
Dernier point important, le niveau de finition atteint par Audi ne souffre d'aucune critique et reste bien superieur aux autres constructeurs automobiles germaniques Le plaisir de conduire
Coût d'usage: élevé. Les passages à la pompe sont fréquents et les interventions d'entretien sont facturées sans modération par Audi.
Sécurité: excellente. Le quattro couplé à l'ESP, les pneus larges (255/40/17) et la garde au sol relativement basse confèrent à la voiture une excellente tenue de route.
Conduite: extrêmement agréable. La voiture est très maniable malgré son poids. La boite multitronic utilisée en mode manuel est un régal.
Confort intérieur: excellent. Les sièges sont confortables. L'habitacle est parfaitement insonorisé (double vitrage) mais laisse percevoir le magnifique rugissement du V8 lors des montées en régime. L'habitabilité aux places arrière est assez décevante pour une voiture de cette taille.
Finitions/équipement: Les matériaux sont de qualité. Les équipements sont nombreux (ensemble Hi-fi de très bonne qualité, téléphone, télévision, navigation GPS, sièges chauffants à mémoire ...)
Moteur: un bijou. Tant pour sa vigueur que pour sa sonorité.
Seule ombre au tableau, à mon avis, concernant cette voiture: la médiocre qualité du service après-vente Audi.
Excellente voiture!
Excellente voiture ! Cette magnifique Audi n'a pas à craindre ses concurrents. Elle est déjà fort jolie et elle a beaucoup de place à l'intérieur. Au niveau moteur le 2.5 L TDI convient très bien il alterne sport et douceur mais il est peut être trop bruyant et dans ce domaine de voiture je trouve ça assez important.
Pour les défauts je pense qu'elle n'a pas d'aussi bonne aptitude en TT qu'un 4*4 et qu'elle est trop bruyante. Et surtout son prix et ses options qui sont aussi très chères... (Quand Audi va jouer les grands rôles comme BMW et Mercedes... ) A6, un modèle de sobriété !
J'ai essayé récemment une Audi A6 2.5L TDI Pack Plus, montée avec une boîte Multitronic. La sensation qu'on ressent au moment où on attrappe la clef... c'est dingue. On se met tout de suite dans la peau du propriétaire.
On carresse la carrosserie du regard, on déverrouille la voiture, et on prend place dans le salon cossu qu'elle nous offre.
Tout à été pensé pour le confort et la sérénité des passagers... et du conducteur.
Ce qui m'a d'abord frappé, outre le confort moelleux des sièges (qui apparait comme une évidence pour ce type de voitures), c'est l'odeur : ce parfum léger de cuir est envoutant.
Le moteur mis en marche, c'est tout le savoir faire Audi qui entre en action. Pas une vibration parasite, pas un bruit gênant, rien !
Tout respire la qualité, et le luxe. Mais attention, sans ostentation ! Audi fait dans le classieux discret : le tableau de bord est sobre (et non pas austère comme le prétendent certains), les matériaux sont nobles et de bonne facture.
Bref, tout concourt à vous donner une impression de tranquillité.
Je fais coulisser le levier sélecteur sur "D", et on est partis. Le 2.5L ronronne fièrement, et fait son office avec brio, et silence.
Les rapports de la boîte s'enchainent imperceptiblement, la direction est douce et précise, et l'amortissement est un chef-d'oeuvre !
Je fais une vingtaine de kilomètre sur l'autoroute, quand je m'apperçois que je suis à 180 depuis le début !
Il faut dire que l'isolation phonique est impeccable, et que la voiture est tellement grosse, et les surfaces vitrées tellement importantes, que la vitesse paraît relative (bonne ou mauvaise chose ? -les avis seront mitigés entre les militants pour la sécurité routière, et les passionnés comme moi).
Un détour par une route dont les aspérités me donneront une meilleure idée de l'efficacité des suspensions : l'A6 ne restitue que très légers mouvements de caisse, et accuse une très faible prise de roulis en virages.
Le mode séquentiel de la boîte est amusant au début, mais (pour rejoindre la majorité des avis donnés à ce sujet) ne sert justement qu'à s'amuser, ou à faire taire l'impression de passivité que l'on a.
De toute façon, le Multitronic a la faculté de reconnaître toutes les configurations de chaussée, et selectionne le rapport approprié immédiatement, sans même qu'on le remarque.
Je finirai en disant de l'A6 qu'elle est pour moi une des meilleures routières (juste après la Classe E) du marché.
A son bord, tous les désirs du conducteur et des passagers sont comblés avec anticipation. Tout n'est qu'espace, luxe, calme et volupté.
Le plus étonnant, c'est que bien que cette voiture est bardée de technologie de pointe, tout paraît naturel. On n'imaginerait même plus l'air conditionné sans régulation éléctronique de température et de débit, et de réglage séparé gauche / droite. On serait choqué d'avoir à tendre l'oreille pour suivre le cours d'une conversation. On n'admettrait pas d'être stressé ou énervé dans un embouteillage...
Cette voiture répond à tous les critères objectifs qui caractérisent une routière haut de gamme, et surprend par la discrétion et la sobriété dont elle fait preuve. Comme si les ingénieurs de chez Audi avaient conçu l'A6 pour qu'à son bord, on oublie qu'on est dans une voiture...
Une valeur sure, à essayer (ou mieux, à acheter) absolument ! Géniale
Belle et perforante cette voiture est admirablement finie. Non conduite mais
J'ai pu monter dedans et la qualité est impressionnante.
Les sièges sont agréables et la bonne odeur du cuir parfume l'habitacle.
Elle est chère, mais elle le vaut bien. Modèle d'exception
Ca c'est de la voiture!
Toutes les qualités d'une Audi se concentrent ici dans un modèle d'exception, avec des performances élevées et ce qu'il faut de discrétion et d'élégance... Multitronic
Croyez moi, la nouvelle boîte auto est la meilleure du moment : onctuosité de fonctionnement,perfs surprenantes pour une boite auto,confort royal...
Le must en conduite coulée automatique.
Les passagers sont vraiment bien choyés !!
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