Achat BMW
BMW 118
2008 - 83 000 Km
16 000 €
BMW 530
2003 - 115 000 Km
15 900 €
BMW Serie 3 Neuve
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je regrete ma 530 d de 2002
Un vrai moteur, une très belle carrosserie, ( à mon goût, mieux réussie que la nouvelle ligne) malgrès son prix, la 330 CI CABRIO de BMW est un véritable bijoux et un très bel investissement.
Un confort absolu à tous les niveaux, des équipements intéressants et efficaces, pas de gadgets farfelus et donc pas grand chose à lui reprocher.
La conduite reste irréprochable et agréable à 130km comme à 250km, vous roulez pendant des heures et... rien si ce n'est un léger sourire sur le coin de vos lèvres...
Bref, si vous avez l'occasion de faire rugir ce moteur alors n'hésitez pas, mais attention...............qui s'y frotte s'y pique....
Bonne route.
J'ai eu la chance de pouvoir conduire pendant plus de deux ans une BMW 330D pack luxe. Un vrai regal, tant que sur le plan confort que sur le plan conduite. Malgré les sieges en cuir , on était bien assis dedans et faire de la route devenait un plaisir..Je ne vous parle pas du moteur, a tous les regimes de la puissance et du couple. En ville, toujours sur le troisieme voir quatrieme rapports meme a bas regime elle repartait sans broncher et avec ce bruit du six cylindres qui ne se fatigue jamais. Sur autoroute, je faisais plus attention a ne pas me faire flasher qu'a la limitation de vitesse. La moindre solicitation de la pédale de droite et la belle repartait de plus belle..Et le tout avec une consommation convenable ( entre 6.5 et 7 litres en ville et meme pas 9 litres sur autoroute à 180 ,190 km/h en moyenne)...Sur le plan de entretien je le faisais lorsque l'ordinateur me l'indiquait (que rarement ou tous les 20 000kms). Je n'ai eu aucun probleme avec ce véhicule. Le seul qui peut y avoir c'est son prix a l'achat , mais bon elle le vaut bien...
je me régale à son volant, manque juste un peu de puissance (115 ch) mais ça va!
mon pote a acheté cette voiture à munich beaucoup moins cher (8000kms, 6 mois pour 200 000frs au lieu de 300 000frs neuf)à ce prix la, elle a tout : 6 cylindre de 192ch, capote entièrement électrique, siège chauffants, antipatinage asc+t, M sport fahrwerk (suspensions et volent M), radar de recul.
A conduire, on est dans un autre monde, en tournant la clé, le ronronnement du 6cylindre est feutré, au ralenti, on se croirait pas dans une voiture de sport (on peut faire 1000kms avec madame sans probleme car suspension M ne veut pas dire tape-cul) par contre quand on accelère, on est collé au siège et avec les suspensions M ainsi que des pneux en 225, c'est un train sur des rails. C'est vraiment impressionant quand on est habitué à conduire des petites voitures françaises comme une 106XT!!
en plus, munich-paris avec 180km/h de moyenne (moins rapide en france et beaucoup plus en allemagne :), on est à 10,5l/100 : c'est vraiment correct.Par contre, en ville c'est plus12-13l/100
petit conseil : acheter votre BM en allemagne, pour 12000?, vous avez un coupé e36 dernier modèle toutes options (sport edition + exclusiv edition) avec moins de 60000kms
longue vie aux amateurs de Bayerische Motoren Werk !
Je viens d'accéder au reve de posséder une BMW et pour une première bavaroise j'ai pas fait les chose s à moitié en achetant une M3 3.2 Coupé.
Les premières sensations à bord sont époutoufflantes en un mot ça arrache...
La conso est acceptable pour ce niveau de puissance avec une moyenne comprise entre 10 et 12 l/100 .
les reprises sont exceptionnelles et on se surprend à rouler entre 1000 et 2000 tr/min, si on appui un peu le fabuleux 6 cylindre commence sa symphonie pour exploser au dessu de 5000 et ce jusqu'a 7600, mais on n'a pas besoin d'aller le chercjer car il n'y a deja plus personne deans le rétro.
La tenue de route sur le sec est démentielle mais attention à ne pas se surestimer car la, la puissance vient à bout de l'adhérence des pneus.
La conduite est très aisé avec des sièges qui se règlent de partout, et les accoudoirs qui tombent parfaitement sous les dits coudes.
Le confort de roulemùent est un peu spartiate avec des trrains très rigides.
Mais la sportivité cela ce mérite.
J'ai eu le plaisir de faire les gorges du Verdon en Octobre et avec le peu de circulation qu'il y avait je me suis régalé en poussant un peu dans les virages et cette sensation de coller à la route alors que la direction reste si précise et le train arrière qui pousse en permanence grace à ce moteur si silencieux et brillant : que du bonheur. Et oui une BM surtout un 330 cela ne sert plus à rien sur une autoroute sauf peut etre en Allemagne et encore pas partout ! La conso malgré ses 3 l de cylindré reste des plus raisonnable c'est bien simple avant avec ma 325 Tds je consommais 11 L maintenant je suis à 6 L en cycle mixte et avec 40 Ch de plus. Chercher l'erreur.... A acheter pour se faire plaisir sans etre trop pret de ses sous car bonjour la note quand il rentre au garage mais bon faut savoir ce que l'on veut.
Je suis propriaitaire d'un 325 tds pack AM96 depis qu'ils a 149000kms. Ils en a aujourd'hui 215000.
Aucuns vrai problèmes à signaler. seuls 3 pieces mécanique non d'origine : les disques de frains avants changés à l'achat et les deux roulement de roues avants.
En therme de cout c'est donc royal !!! une revision me coute dans les 200? mais tous les 15000 ou 17000kms... c'est l'indicateur de maintenance qui décide. les pièces sont un peu plus chere que chez les autres mais durent deux fois plus ! ex amortos d'origine à changer mais moind usés que ceux d'une calibra de 100000kms !!!
Tenues de route : ras, tiens meme mieux la route que pas mal de voiture récente montées tres large malgres des norauto 5000s en 205/60-15 qui tienent pas trop mal l'usure:) par contre, les jante toles d'origine sont un peu étroite pour cette taille de pneu.propulsion assez prévenante mais maque de sensations dans la direction trop assisté et dont le volant est trop grand. tres bon rayon de braquage. finition exellente,bon equipement.
Le moteur : un morceaux à lui tout seul : turbo à l'ancienne et nan à géométrie variable, injection ancienne génération, pas d'injection directe rampe commune au autre connerie du genre. Résultat : un peu creux sous 2000-1500 tours mais c'est un turbo à l'ancienne donc normal. vers 2000-2500trs ca part pour ne cesser de pousser plus fort j'usqu'a 4500-4800tr (limiteur à 5000-5200). bref un des rares mazout vivant !!! Ajourd'hui il lui manque un peu de caractère face au souvenir de ma 5 GTtubo lmontée coupe et un peu de puissance face aux derniers mazout performants... je vais dons peut etre la faire pucée/reprogrammée chez giwasa ou fochesato.Bruit execptionnel pour un mazout avec un pot inox homologué. très fiable : un demi-niveau de conso d'huile entre deux révision soit environ 0.5litres. economique : moyenne entre 7 et 7.5 litres/100. mini 5.8litres sur un plein de départementales touristique maxi 9.2 litres sur autoroute tres chargé avec une moyenne rapide et un gros coffre de toit. je ne comprend pas ceux qui disent entre 9 et 12 litres ou alors sur circuit peu etre !!!
en conclusion je compte bien la garder encore un paquet de kms !!!
dommage qu'a la reprise elle ne vaut plus rien. effectivement une 740d acheté il y à 14 mois,toutes options 101000 euros,n'est reprise que 56OOO euros.soit une perte de 45000 euros en 14 mois.GRAVE GRAVE. autrement dit bonjour le boulet. MORALITE. acheter autre chose qui tient bien mieux la côte.
Superbe voiture, personnellement j'aime beaucoup sa ligne "ramassée", mais alors niveau fiabilité c'est vraiment une "m*-+%6" c'est pourtant une voiture neuve mais alors, j'ai presque u la totale avec... électronique moteur, lecteur CD, torche, capteurs, etc... la liste fait 2 pages A4, c'est du délire... dommage moi qui croyais que BMW c'était super fiable. Je suppose que je suis "juste" pas très bien tombé.
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