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BMW 323 1998 |
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Retrouvez toutes les informations techniques de votre BMW 323 1998
BMW 323 1998 : Choix de la version |
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BMW 330 CI A CABRIOLET Pack luxe
Un vrai moteur, une très belle carrosserie, ( à mon goût, mieux réussie que la nouvelle ligne) malgrès son prix, la 330 CI CABRIO de BMW est un véritable bijoux et un très bel investissement.
Un confort absolu à tous les niveaux, des équipements intéressants et efficaces, pas de gadgets farfelus et donc pas grand chose à lui reprocher.
La conduite reste irréprochable et agréable à 130km comme à 250km, vous roulez pendant des heures et... rien si ce n'est un léger sourire sur le coin de vos lèvres...
Bref, si vous avez l'occasion de faire rugir ce moteur alors n'hésitez pas, mais attention...............qui s'y frotte s'y pique....
Bonne route.
 la douceur du 330D
J'ai eu la chance de pouvoir conduire pendant plus de deux ans une BMW 330D pack luxe. Un vrai regal, tant que sur le plan confort que sur le plan conduite. Malgré les sieges en cuir , on était bien assis dedans et faire de la route devenait un plaisir..Je ne vous parle pas du moteur, a tous les regimes de la puissance et du couple. En ville, toujours sur le troisieme voir quatrieme rapports meme a bas regime elle repartait sans broncher et avec ce bruit du six cylindres qui ne se fatigue jamais. Sur autoroute, je faisais plus attention a ne pas me faire flasher qu'a la limitation de vitesse. La moindre solicitation de la pédale de droite et la belle repartait de plus belle..Et le tout avec une consommation convenable ( entre 6.5 et 7 litres en ville et meme pas 9 litres sur autoroute à 180 ,190 km/h en moyenne)...Sur le plan de entretien je le faisais lorsque l'ordinateur me l'indiquait (que rarement ou tous les 20 000kms). Je n'ai eu aucun probleme avec ce véhicule. Le seul qui peut y avoir c'est son prix a l'achat , mais bon elle le vaut bien... bmw 318 d compact
je me régale à son volant, manque juste un peu de puissance (115 ch) mais ça va! 328i cabriolet modèle 2000
mon pote a acheté cette voiture à munich beaucoup moins cher (8000kms, 6 mois pour 200 000frs au lieu de 300 000frs neuf)à ce prix la, elle a tout : 6 cylindre de 192ch, capote entièrement électrique, siège chauffants, antipatinage asc+t, M sport fahrwerk (suspensions et volent M), radar de recul.
A conduire, on est dans un autre monde, en tournant la clé, le ronronnement du 6cylindre est feutré, au ralenti, on se croirait pas dans une voiture de sport (on peut faire 1000kms avec madame sans probleme car suspension M ne veut pas dire tape-cul) par contre quand on accelère, on est collé au siège et avec les suspensions M ainsi que des pneux en 225, c'est un train sur des rails. C'est vraiment impressionant quand on est habitué à conduire des petites voitures françaises comme une 106XT!!
en plus, munich-paris avec 180km/h de moyenne (moins rapide en france et beaucoup plus en allemagne :), on est à 10,5l/100 : c'est vraiment correct.Par contre, en ville c'est plus12-13l/100
petit conseil : acheter votre BM en allemagne, pour 12000?, vous avez un coupé e36 dernier modèle toutes options (sport edition + exclusiv edition) avec moins de 60000kms
longue vie aux amateurs de Bayerische Motoren Werk ! que du bonheur
J'ai eu le plaisir de faire les gorges du Verdon en Octobre et avec le peu de circulation qu'il y avait je me suis régalé en poussant un peu dans les virages et cette sensation de coller à la route alors que la direction reste si précise et le train arrière qui pousse en permanence grace à ce moteur si silencieux et brillant : que du bonheur. Et oui une BM surtout un 330 cela ne sert plus à rien sur une autoroute sauf peut etre en Allemagne et encore pas partout ! La conso malgré ses 3 l de cylindré reste des plus raisonnable c'est bien simple avant avec ma 325 Tds je consommais 11 L maintenant je suis à 6 L en cycle mixte et avec 40 Ch de plus. Chercher l'erreur.... A acheter pour se faire plaisir sans etre trop pret de ses sous car bonjour la note quand il rentre au garage mais bon faut savoir ce que l'on veut. Pas si gourmande !!!
Je suis propriaitaire d'un 325 tds pack AM96 depis qu'ils a 149000kms. Ils en a aujourd'hui 215000.
Aucuns vrai problèmes à signaler. seuls 3 pieces mécanique non d'origine : les disques de frains avants changés à l'achat et les deux roulement de roues avants.
En therme de cout c'est donc royal !!! une revision me coute dans les 200? mais tous les 15000 ou 17000kms... c'est l'indicateur de maintenance qui décide. les pièces sont un peu plus chere que chez les autres mais durent deux fois plus ! ex amortos d'origine à changer mais moind usés que ceux d'une calibra de 100000kms !!!
Tenues de route : ras, tiens meme mieux la route que pas mal de voiture récente montées tres large malgres des norauto 5000s en 205/60-15 qui tienent pas trop mal l'usure:) par contre, les jante toles d'origine sont un peu étroite pour cette taille de pneu.propulsion assez prévenante mais maque de sensations dans la direction trop assisté et dont le volant est trop grand. tres bon rayon de braquage. finition exellente,bon equipement.
Le moteur : un morceaux à lui tout seul : turbo à l'ancienne et nan à géométrie variable, injection ancienne génération, pas d'injection directe rampe commune au autre connerie du genre. Résultat : un peu creux sous 2000-1500 tours mais c'est un turbo à l'ancienne donc normal. vers 2000-2500trs ca part pour ne cesser de pousser plus fort j'usqu'a 4500-4800tr (limiteur à 5000-5200). bref un des rares mazout vivant !!! Ajourd'hui il lui manque un peu de caractère face au souvenir de ma 5 GTtubo lmontée coupe et un peu de puissance face aux derniers mazout performants... je vais dons peut etre la faire pucée/reprogrammée chez giwasa ou fochesato.Bruit execptionnel pour un mazout avec un pot inox homologué. très fiable : un demi-niveau de conso d'huile entre deux révision soit environ 0.5litres. economique : moyenne entre 7 et 7.5 litres/100. mini 5.8litres sur un plein de départementales touristique maxi 9.2 litres sur autoroute tres chargé avec une moyenne rapide et un gros coffre de toit. je ne comprend pas ceux qui disent entre 9 et 12 litres ou alors sur circuit peu etre !!!
en conclusion je compte bien la garder encore un paquet de kms !!! déception sur la fiabilité de la 316 compact (2003)
Superbe voiture, personnellement j'aime beaucoup sa ligne "ramassée", mais alors niveau fiabilité c'est vraiment une "m*-+%6" c'est pourtant une voiture neuve mais alors, j'ai presque u la totale avec... électronique moteur, lecteur CD, torche, capteurs, etc... la liste fait 2 pages A4, c'est du délire... dommage moi qui croyais que BMW c'était super fiable. Je suppose que je suis "juste" pas très bien tombé. COUPE 325IA de 93
Possesseur d'une 325 IA je ne peux que vous conseiller ce modèle et surtout ce moteur.
puissant, souple et sobre aussi pour un 6 cylindres c'est un régal.
La voiture en elle même est correctement finie, pas de bruits excessifs, ni de rossignols qui viennent perturber la sérénité à bord.
Utilisée en ville et sur autoroute elle est tout simplement bluffante.
A 130 km/h on est à 2600 tr/m, on consomme entre 7 et 8 litres et les dépassements sont une formalité.
En ville, on atteint les 12-13l, mais quel pied. Ce moteur est une réussitte, il consomme nettement mois que les 6 cylindres modernes (alfa, OPEL, Peugeot etc...) et dispose d'un réel agrément.
Seul bémol, c'est une propulsion puissante qui nécessite de l'apprentissage car il n'y a aucune aide à la conduite type correcteur trajectoire, antipatinage etc . et avoir le pied lourd sur route glissante est synonyme de sanction quasi immédiate.
Enfin, l'entretien est assez honéreux si l'on passe par BMW, ce qui est quasi obligatoire pour les gros travaux type révision boite automatique.
Heureusement l'entretien courant est aisé et ce véhicule n'est pas bardé d'électronique ce qui facilite grandement la tache.
Bonne route et prudence pas mal mais cher
Je roule une 318 is coupe modele 93 depuis 18 mois no probleme jusqu a aujourd hui mais a 45000 kms les frais arrivent et quand je dis des frais c est des vrais frais aie aie le portefeuille (disques, plaquettes, filtres )
tenue de route irrepprochage sauf sur la neige evidement because propultion cote pneus de pas hesite gomme tendre sinon sous la pluie ca glisse !!! sinon un peu bruillante a 130 km/h par contre a 150 et plus cela se calme attention aux radars lol et gros problemes sur les leves vitres montent par accous de dire bmw changement moteur de leves vitres prix 380? par cotes aie ouie je l avis que c t cher mais je m eclate heu ca frime un peu quand meme ;-) Quelle voiture !
240000 kilomètres au compteur et pas une ride ! Embrayage d'origine !
Bien que l'investissement de départ n'est pas nécéssairement comparable avec une voiture française ou autre, quelle rentabilité !!
Un entretien et une révision réguliers et c'est tout ! Aucun souci ! L'ensemble ne subi pas les dégradations du temps ! Aucun bruit ! La finition est sans reproche et le confort intérieur est agréable pour une sportive diesel ! Le moteur 2,5 de 143CV est brillant même avec ses kms et son âge (milésime 95)
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