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BMW ACTIVEHYBRID 7 |
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BMW ACTIVEHYBRID 7 : Choix de la version |
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reprise
dommage qu'a la reprise elle ne vaut plus rien. effectivement une 740d acheté il y à 14 mois,toutes options 101000 euros,n'est reprise que 56OOO euros.soit une perte de 45000 euros en 14 mois.GRAVE GRAVE. autrement dit bonjour le boulet. MORALITE. acheter autre chose qui tient bien mieux la côte.  super caisse
super voiture à un prix très honnête maintenant V12
bon couple par rapport au poids
c'est une voiture "classe"
c'est BMW un utilisateur 150 000 kms
La BMW730dA est une voiture d'un grand confort avec un moteur affichant de bonnes performances.
En utilisation courante (autoroute + ville), la consommation ne dépasse pas 9l/100km.
La boite de vitesse automatique est une merveille !!!
Le seul problème rencontré à 90 000 kms fut une casse du turbo (changé sous garantie) et qui est le point faible de ce moteur, mais qui a été résolu depuis.
Etant un gros rouleur, je suis trés satisfait de cette voiture et espère la conserver le + longtemps possible.
Comme toute BMW, la finition est impeccable et je n'ai aucun pb à communiquer.
La tenue de route est à surveiller par temps de pluie (propulsion) malgré les assistances. Un utilisateur 150 000 kms.
La BMW730dA est une voiture d'un grand confort avec un moteur affichant de bonnes performances.
En utilisation courante (autoroute + ville), la consommation ne dépasse pas 9l/100km.
La boite de vitesse automatique est une merveille !!!
Le seul problème rencontré à 90 000 kms fut une casse du turbo (changé sous garantie) et qui est le point faible de ce moteur, mais qui a été résolu depuis.
Etant un gros rouleur, je suis très satisfait de cette voiture et espère la conserver le + longtemps possible.
Comme toute BMW, la finition est impeccable et je n'ai aucun pb à communiquer.
La tenue de route est à surveiller par temps de pluie (propulsion) malgré les assistances. La bonne occaz
Cet avis porte sur le modèle e32 , 750 IL 1990.
C'est une voiture encore d'actualité, 12 ans après. Super équipement, souvent rare encore aujourd'hui. Moteur volontaire souple et silencieux. Tenue de route très saine, mais avec une motricité délicate sur le mouillé, et ce, même avec l'ASC.
Consommation trop élevée en ville et sur les rapports intermédiaires (17/18 l-100) mais très raisonnable sur autoroute (11/12L-100 à 120 KM)
Doit être bien entretenue pour être fiable. Les organes principaux sont sans problèmes, mais quelques accessoires électriques sont plus fragiles, notamment les sièges électriques..
Bref, une très bonne affaire en occas, mais gaffe à l'entretien!!!
C'est ma 2ème, et je la conseille vivement!! LE MUST DU CONFORT
Véritable voiture de luxe dotée d'une puissance importante de 286 ch et d'un couple camionesque de 40mkg/4000 tr.
Le plaisir de conduire une telle automobile est sans fin, et la consommation reste raisonnable si le pied droit n'est pas trop lourd (12-13l en moyenne sauf en ville ou en usage soutenue évidemment...).
Le confort intérieur est de tout premier ordre (silence de fonctionnement, qualité des matériaux, finition) et l'équipement pléthorique.
Malgré le poids élevé, la tenue de route est impressionante et la sensation de sécurité prédomine.
Bref difficile de lui trouver un défaut... La voiture de nos rêves
Cette voiture est le vehicule de reve de chacun d'entre nous, vue sa ligne parfaite, son V8 et ses 330 Hp. De plus son moteur silencieux est tres agreable a la conduite sur long trajet.
Le confort interieur est spectaculaire, grace a ses sieges chauffants, Ã la climatisation, et sa sono ultra performante d'origine, la conduite est tres interressante grace a sa tenu de route excellente et sa puissance foudroyante.
Ce vehicule est aussi appele voiture de ministre, car il est tres spacieux et tres confortable.
Question securite cette BMW 7.40 est le top : puisqu'elle est assez lourde donc elle tien tres bien la route mais en plus elle beneficie d'un freinage excellent.Dommage pour son prix assez eleve (environ 550000 francs),mais au moins on sait que l'on achete du beau et surtout la securite routiere tout en un!
Ses jantes d'origine en alu sont magnifique de plus les pneus 19 pouces font d'elle une sportive.Sa vitesse maximum tourne aux environs de 260 Km/h, mais meme a cette vitesse on sent que ce vehicule est tres robuste grace a son V8 ultra performant.
J'ai choisi ce vehicule car pour moi il reste le meilleur question qualite, securite et performance pour une berline de son poids. Bonne voiture
Grande berline de prestige, la Série 7 s'attaque directement à la Mercedes Classe S et a bien profité de la baisse de forme de cette dernière. Toutefois, elle a bien eu besoin d'une version 725tds pour résister. Et puis l'Audi A8 est venue avec son V6 TDi.
La riposte s'appelle 730d. Avec son 6 cylindres en ligne de 3.0, avec turbo, injection directe et common rail, il apporte 183 ch à la Série 7, lui permettant du même coup de reprendre les devants. La 740d apporte encore un niveau plus élevé avec 245 ch, une technologie de pointe et des performances étonnantes.
Du côté des moteurs essence, pas de bouleversement, on a toujours le 6 cylindres de la 728i, puis les superbes V8 des 735i et 740i. Le sommet de la gamme, la 750i, conserve son splendide V12, un type de mécanique que bien peu de berlines lui opposent. A bord de la Série 7, c'est bien entendu le grand luxe. Double vitrage, tout électrique... La qualité des matériaux et de la fabriquation est de très haut niveau.
La Série 7 est également disponible en version longue (+ 14 cm), mais uniquement en 735i, 740i et 750i. Les diesels n'ont pas encore droit à ce privilège... N'oublions pas enfin le programme BMW Individual qui permet de transformer la Série 7 en véritable salon roulant, personnalisé selon vos moindres désirs d'aménagements spéciaux ou de coloris, que ce soit magnifique ou du plus mauvais goût. Notons que fin 1998, la série 7 a reçu de nouveaux phares lui procurant une allure plus dynamique. Instigatrice d'une mode
Hé oui, c'est elle qui a démaré la course aux supermazouts... maintenant dominée parle généraliste GM (V8 Duramax 6,6L Common-Rail de 300hp et 72mkg de couple).
Pour en revenir à la 740d : c'est un ingénieur-motoriste de BMW qui a dévellopé en secret sans même l'accord de ses patrons le coeur de cette limousine mazout pour le moins particulière.
Une fois le moteur bien prêt, il proposa un essai à un de ses supérieurs qui fut bien impressionné par le niveau de performance ahurissant pour une limousine mazout de cette taille. Il reste à douter de la fiabilité du V8 bi-turbo Common-Rail... BMW laisse filer la rumeur d'une évolution 265hp du V8 Diesel dans sa prochaine série 7 dont l'aspect esthétique est plutôt discutable... Royal
Très dé-cotée assez rapidement, elle se révèle une bonne occasion avec une très bonne longévité des éléments mécaniques et électriques (aucune panne en 12 ans sur la mienne).
Facile à conduire (hormis en centre-ville, en raison du gros gabarit).
Très confortable et plutôt facile à entretenir (en dehors du réseau BMW !).
Rend les voisins jaloux (est-ce un + ou un - ?).
Défauts : attire la convoitise (et l'attention des forces publiques).
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