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BMW Z3 |
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BMW Z3 : Choix de la version |
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Fan de Z3
J'ai 60 ans, je suis depuis 40 ans un passionné de voitures, propriétaire MG Midget en 64 et 66, Porsche en 71 et 75, Mercedes depuis 85, j'ai depuis 2001 un Z3 3.0i (231cv) il n'y a que des mots de satisfaction dans mon commentaire : Magnifique, Superbe, Performante, pour qualifier l'appréciation que j'ai pour ce véhicule, je délaisse mes autres véhicules au profit du roadster, je retrouve une partie de ma jeunesse et je suis flatté par les interminables compliments que me font les passants de tout âges lorsque je suis en stationnement ou dans les ralentissements.
Tout ce qui se fabrique comme véhicules du même type a moins de "gueule" et est plus cher, moins performant, moins fiable (voir les essais comparatifs des spécialistes). Je regrette que ce modèle ait été arrêté par BMW et qu'il n'existe pas de club Français de Z3, comme aux USA,Allemagne, Suisse, Portugal etc...
Par contre il convient de séléctionner avec vigilance la marque des pneus, la tenue de route peut être compromise en cas de mauvais choix (Michelin MXM 225/50ZR 16 est excellent). Coup de coeur !!!
Salut,
Ce petit bolide m'attire particulièrement. C'est peut être par son aspect compact, tassé, faisant ressortir toute son agressivité.
Le Coupé M n'est pas le plus rapide, ni le plus puissant des véhicules, mais ce concentré de puissance, d'originalité, de performance ne me laisse pas indifférent. Agrémenté d'un tuning (méca. et esthé.) sobre et distingué, il saurait en faire flashé plus d'un (et pas que les radars !!!).
J'en parle beaucoup, mais malheureusement, je n'ai pas encore eu l'occasion de le conduire. Je travaille pour ! Sympa mais chere
La Z3 est un roadster à la ligne craquante doté de deux personnalités.
Doté de deux moteurs 4 cylindres lors de son lancement, c'était un roadster sympa et pas cher (!), s'attaquant pratiquement à la Fiat Barchetta.
Son équipement était simple, mais ses moteurs vifs permettaient d'en faire une voiture orientée vers le plaisir de conduite. Changement de personnalité lors de la sortie de la version 6 cylindres 2.8.
Le plaisir de conduite reste une des priorités, mais ce magnifique moteur procure à la Z3 un comportement carrément sportif. Les performances font un bon, et le plaisir de conduite prend une autre dimension. Le moteur est bien connu comme chef d'oeuvre, puisqu'il officie sur toute la gamme du constructeur de Munich. Le châssis se révèle joueur et l'on prend un réel plaisir à piloter la Z3. Avec ce moteur 2.8, la Z3 peut même prétendre attaquer sérieusement la Porsche Boxster. Et l'équipement assez simple sur les versions 4 cylindres s'enrichi largement pour justifier le prix, une fois n'est pas coutume chez BMW.
En trois ans, la BMW Z3 s'est ainsi installée en place de leader des ventes de la catégorie des roadsters. Ce ne sont en effet pas moins de 170.000 exemplaires de la Z3 qui se sont vendus en trois ans. Pour rester au top niveau, la Z3 évolue légèrement en ce printemps 1999. Les modifications esthétiques sont minimes et tendent à rendre la Z3 encore plus séduisante. La partie arrière est la plus touchée, avec des ailes plus rebondies, mais aussi des nouveaux feux qui rapprochent la Z3 roadster du coupé ou de la Série 3. A l'avant, les phares sont cerclés de chrome, et à bord, la console centrale est réaménagée. On remarquera aussi un nouveau volant, de nouveaux habillages, ainsi qu'une capote améliorée sur le plan de l'isolation. Sur le coupé, seul l'avant et l'intérieur change, la partie arrière restant identique. Modifications mécaniques également. Tout d'abord, toutes les versions utilisent désormais le train arrière de la 2.8. Les moteurs d'entrée de gamme évoluent eux aussi. Le 1.8 115 ch cède sa place à un 1.9 de 116 ch (celui de la 318i). Il est désormais le seul 4 cylindres de la gamme, le 1.9 de 140 ch cédant sa place à un 6 cylindres 2.0 de 150 ch. Le 2.8 reste à 193 ch, et la M à 321 ch.
Ma préférée
Le 3.2 est parfait pour cette auto suffisament rigide pour avoir des perfs intéressantes. Peut mieux faire
Car de base je ne la trouve pas confortable, je lui préfère sa petite soeur de la marque etoilée.
1ère option à prendre c'est le hard top car sinon c'est un peu bruyant, c'est une petite voiture idéale pour 2, on se gare facilement en ville, sinon bon comprtement routier : je ne suis pas une folle du volant alors le 1.8 me suffit largement, de plus elle garde une bonne cote en occasion.
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