En tant que modèle de haut de gamme la Park Avenue partage sa plateforme avec les autres modèles GM de la même catégorie, à savoir l'Oldsmobile Aurora et surtout la Cadillac Seville.
Il s'agit donc d'une grande berline de plus de 5m23 à traction avant. Toutefois contrairement à ses deux cousines, la Buick Park Avenue ne dispose d'aucun moteur V8 et doit se contenter des mêmes V6 3.8 atmosphérique et compressé que l'on trouve à bord d'autres Buick, comme la Regal ou la LeSabre.
Son prestige s'en trouve ainsi réduit, puisque tous les modèles concurrentes proposent un V8. Le style très conservateur, tant à l'extérieur qu a l'intérieur, s'est modernisé en 1998, lors d'un renouvellement complet du véhicule.
Deux versions sont proposés, Park-Avenue (3.8 atmosphérique) et Park-Avenue Ultra (3.8 supercharged). L'équipement des deux modèles est très complet, mais l'Ultra reçoit de série un aménagement intérieur légèrement différent (deux sièges séparés au lieu d'une banquette 55/45), ainsi qu'un équipement enrichi du contrôle de stabilité Stabilitrak, du système Onstar ou encore du contrôle de traction.
La version de base reçoit tout de même des sièges à réglages électriques, l'aide au parking avec capteurs ultrasons, intérieur cuir, climatisation automatique, régulateur de vitesse.
C'est donc un modèle plein de charme que nous propose Buick mais peu sérieux et qui constitue un achat "passion" davantage qu'un achat "raison".
