Achat Cadillac
Cadillac BLS
2007 - 56 000 Km
13 350 €
Cadillac Seville
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L'Eldorado se présente comme la version coupé de la Seville, l'Eldorado s'est assagie depuis les fantastiques Eldorado 62 de 1959.
Mais il s'agit aujourd'hui d'un très beau coupé, dont il n'existe malheureusement plus de version cabriolet et dont l'un des avantages est le très bon V8 Northstar qui l'équipe. Disponible en deux version, base et TC (Touring Coupé), l'Eldorado n'est pas un coupé de sport, mais préfère le luxe. Très bien equipé, il n'est disponible en France qu'en version TC.
Vitesse Maxi (Base / TC) : 203 / 240 km/h
0 à 100 km/h (TC) : 7.6 s
Le moteur de la Eldorado est le très bon V8 Northstar. Comme la Seville, l'Eldorado peut bénéficier de deux versions du V8, l'une de 279 ch, l'autre de 305 ch. En France, seule la version 305 ch, baptisé Touring Coupé (TC) est disponible.
Type 8 cylindres en V à 90°
Disposition Transversale avant
Cylindrée (cm3) 4565
Alésage x Course (mm) 93 x 84
Distribution 2 x 2 ACT / 4 soupapes par cylindre
Transmission aux roues avant
Boîte automatique à 4 rapports.
Cette nouvelle génération de Seville apparue en 1997 à Francfort, est particulièrement aboutie et présente une sérieuse alternative face aux concurrentes Allemandes et Japonaises. Elle semble toutefois avoir vendu son ame au diable et sa personnalité s'en trouve dilué.
Ses ambitions n'en sont pas moins internationales.
Le simple fait que la Seville soit la première cadillac proposée en conduite à droite depuis 1941 en dit long sur le sujet.
Pour cette nouvelle génération de Seville, le moteur ne change pas et c'est très bien comme ça, car le V8 Northstar est certainement l'un des meilleurs V8 actuels.
De plus, avec 182 kg c'est l'un des plus légers. Brillant dynamique et en plus pas trop gourmand. Un régal. De plus il est associé à une boîte automatique 4 rapports douce et onctueuse. Si vous cherchez des défauts à la Seville, cherchez ailleurs ce n'est pas sur le plan mécanique que vous trouverez...
Un ensemble comme on aimerait en voir plus souvent. Les deux versions SLS (Super Luxury Sedan) et STS (Super Touring Sedan) sont reconduites, avec des puissances respectives de 275 et 305 ch, ce qui offre à la Seville le titre de traction la plus puissante du monde.
Le moteur reste globalement identique à celui de la première génération, mais il a été légèrement revu pour être plus souple et onctueux. De plus, afin de réduire le poids, alternateur, pompe d'assistance et compresseur de climatisation sont intégrés au bloc. Les quelques modifications apportées au moteur de la STS au millésime 2000 lui valent d'être désormais baptisées STSi.
L'appelation Northstar comprend le magnifique moteur V8, mais aussi la boîte de vitesses automatique à 4 rapports qui lui est associé. Cette nouvelle boîte procure à la Seville des performances dignes d'une grande routière de 300 ch. De plus, le comportement de cet ensemble mécanique est dynamique et agréable en toutes circonstances. La boîte bénéficie du PSA (Performance Shift Algorithm), qui corrige en temps réel le fonctionnement de la boîte en partant d'informations d'accéléraion, de freinage et de direction. l'ASR complète ce système afin d'éviter le patinage des roues avant.
Cette voiture constitue en définitive un modèle certe exotique et typiquement americain mais avec des prestations s'approchant des standards européens...
Néanmmoins la forte consommation et les suspensions "à l'americaine" nous rappelle qu'il s'agit la d'un modèle marginal...
POSITIF :
Le plaisir d'un V8 injection.
Très confortable, rien à dire...
Equipements complets adaptés à mes attentes.
Niveau de finition excellent.
Qualité des matériaux excellents.
Superbe esthétique.
NEGATIF :
Consommation forte en région parisienne.
Tout d'abord, le V8 Northstar 4,6L de 305hp est carrément génial.
Ce qui est surprenant : c'est une traction. GM a bien fait son travail : pas d'effet de couple sur le volant, ni trop de problèmes de motricité.
En Amérique, point de vue tarif, c'est une vraie aubaine à côté des BMW Série 7, Audi A8, Mercedes S-Class, Lexus LS 430 et Infinity Q45.
Le confort est, paraît-il, royal à bord de la Cadillac. Et puis, Cadillac n'a pas eu la mauvaise idée de poser un diesel...
Donc, c'est la vraie voiture américaine, géante, puissante, luxueuse, bien équipée, confortable...
En bleue métal,elle est vraiment agréable à l'oeil.
Ca devait être la ESC ,mais je n'en suis pas totalement sûr.
C'est le coupé dérivé de la seville et je l'ai trouvé vraiment sympa, par contre,l'entretien doit être onéreux et la consommation de cette voiture permet à son proprio de prendre un abonnement dans la station service la plus proche de chez lui !
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