Achat CADILLAC
Citroen Jumper Neuve
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CADILLAC SEVILLE |
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| CADILLAC SEVILLE : Choix de la version | |
Cette nouvelle génération de Seville apparue en 1997 à Francfort, est particulièrement aboutie et présente une sérieuse alternative face aux concurrentes Allemandes et Japonaises. Elle semble toutefois avoir vendu son ame au diable et sa personnalité s'en trouve dilué.
Ses ambitions n'en sont pas moins internationales.
Le simple fait que la Seville soit la première cadillac proposée en conduite à droite depuis 1941 en dit long sur le sujet.
Pour cette nouvelle génération de Seville, le moteur ne change pas et c'est très bien comme ça, car le V8 Northstar est certainement l'un des meilleurs V8 actuels.
De plus, avec 182 kg c'est l'un des plus légers. Brillant dynamique et en plus pas trop gourmand. Un régal. De plus il est associé à une boîte automatique 4 rapports douce et onctueuse. Si vous cherchez des défauts à la Seville, cherchez ailleurs ce n'est pas sur le plan mécanique que vous trouverez...
Un ensemble comme on aimerait en voir plus souvent. Les deux versions SLS (Super Luxury Sedan) et STS (Super Touring Sedan) sont reconduites, avec des puissances respectives de 275 et 305 ch, ce qui offre à la Seville le titre de traction la plus puissante du monde.
Le moteur reste globalement identique à celui de la première génération, mais il a été légèrement revu pour être plus souple et onctueux. De plus, afin de réduire le poids, alternateur, pompe d'assistance et compresseur de climatisation sont intégrés au bloc. Les quelques modifications apportées au moteur de la STS au millésime 2000 lui valent d'être désormais baptisées STSi.
L'appelation Northstar comprend le magnifique moteur V8, mais aussi la boîte de vitesses automatique à 4 rapports qui lui est associé. Cette nouvelle boîte procure à la Seville des performances dignes d'une grande routière de 300 ch. De plus, le comportement de cet ensemble mécanique est dynamique et agréable en toutes circonstances. La boîte bénéficie du PSA (Performance Shift Algorithm), qui corrige en temps réel le fonctionnement de la boîte en partant d'informations d'accéléraion, de freinage et de direction. l'ASR complète ce système afin d'éviter le patinage des roues avant.
Cette voiture constitue en définitive un modèle certe exotique et typiquement americain mais avec des prestations s'approchant des standards européens...
Néanmmoins la forte consommation et les suspensions "à l'americaine" nous rappelle qu'il s'agit la d'un modèle marginal...
POSITIF :
Le plaisir d'un V8 injection.
Très confortable, rien à dire...
Equipements complets adaptés à mes attentes.
Niveau de finition excellent.
Qualité des matériaux excellents.
Superbe esthétique.
NEGATIF :
Consommation forte en région parisienne.
Tout d'abord, le V8 Northstar 4,6L de 305hp est carrément génial.
Ce qui est surprenant : c'est une traction. GM a bien fait son travail : pas d'effet de couple sur le volant, ni trop de problèmes de motricité.
En Amérique, point de vue tarif, c'est une vraie aubaine à côté des BMW Série 7, Audi A8, Mercedes S-Class, Lexus LS 430 et Infinity Q45.
Le confort est, paraît-il, royal à bord de la Cadillac. Et puis, Cadillac n'a pas eu la mauvaise idée de poser un diesel...
Donc, c'est la vraie voiture américaine, géante, puissante, luxueuse, bien équipée, confortable...
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