En effet, l'Evasion appartient à une famille de quatre monospaces qui ne se distinguent que par leur calandre, leurs phares et leurs feux arrières. Outre ce problème, l'esthétique générale n'en est pas moins bien simpliste. Pour preuve le trio de monospaces Ford/Volkswagen, partant du même principe, mais nettement plus réussis.
L'Evasion se rattrape sur deux points essentiels, son intérieur et son comportement routier. En effet, l'habitacle de l'Evasion est sans doute l'un des plus agréables et les mieux pensés parmi les monospaces du marché. La modularité est exemplaire, mais le coup de génie, c'est le levier de vitesse implanté sur la planche de bord. Cette astuce permet de dégager totalement le plancher. La position de conduite est en outre celle d'une berline et n'a rien d'utilitaire.
Par contre, l'Evasion manque d'équipements par rapport aux prix pratiqués, et même si ce point s'est amélioré lors du restylage (nouveaux phares, calandre, habillage de hayon) de l'automne 1998, il reste moins intéressant que celui de l'Espace. Le confort de marche de ce monospace est excellent, et sa tenue de route fait partie des meilleures.