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CITROEN XM 2.0 Tbo CT
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| Prix du v?cule neuf : A partir de 28 386 € Simulez votre crédit |
Berline 5 portes de 9 CV (Chevaux
fiscaux)
Comparer 54 assureurs |
| Moteur 4 cylindres de 1998 cm3 |
| Puissance de 150 ch (108 kW) |
| Date de lancement : 01/01/96 |
| Vitesse maxi 215 km/h |
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Consommation moyenne de 10,4 litres/100
km
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| Rejet de Co2 : 246 g/km |
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CITROEN XM 2.0 tbo ct : Choix de la version |
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XM D12
Une excellente voiture que je viens d acquérir.
Le confort est au summum, les suspensions sont un régal à rouler.. Le braquage est excellent..
Elle a aujour dhui 185000 km,ce qui nest pas énorme.. je l ai acheter 1600 euros et pas de frais à prevoir puisque tout a été changer.
J'ai eu peur au debut car habituer au tuboD mais le diesel se defends pas mal.. hormis les reprises un peu juste à bas régime, mais une fois passer 2500 tr/mn, elle accelere bien. Elle est assez silencieuse, et elle consomme tres peu.. magnifique, enfin c est une voiture que je recommande.. Voiture de Ministre
J'ai une XM ID 12 TD2.1 Modéle 1991 toute option, je l'ai acheté a 110.000 KM et aujourd'hui le moteur a 507.000 km et roule toujours.
L'entretien le plus couteux est les pneus même de grande marque. rien a reprocher a cette voiture confortable, souple, silencieuse, sécurité, vitesse sur autoroute au compteur monter à 206Km/h, par rapport a d'autre marque de son époque....
Je voudrais connaitre la fiabilité des modèles après 1995 !!!
XM 2.5 TD 97 Belrine
d confort et tenue de route. Sans comp. avec la 2.1 TD 12 Pour moi consomme peu mêmeen montagne mais + sur autoroute lmais suis habitué à tirer le meilleur de la voit.(conduite souple au mieux de la tenue de route je crois Ex 6.3 sur nice gren. par route Nap mais 7.75 sur autor. 6,8 de moy sur petit parc. ville et gd parcours dont 50 % autor.
PB pneux av (surgonfler et ne pas prendre les rds points trop vite. Les Michelins ne sont PAS les plus résist. 0à l'usure soit dit en apssant loin s'en faut (ils ont la meilleure grippe sur tous les terr.). Le reste va très bien donc content d'un achat récent 7200 euros, de Sept. 97 garantis 6 mois . Qui dit mieux ? ds le genre!J'ai eu une prime d'ass pour l'autre voit(cassée par acc. de 3600 euros donc pouir moi cout 3600 euros.Merci de vos avis ou conseils d'utilisation (je redonnerai le mien(j'ai 5 mois d'utilis. mais j'avais une 2.1 TD 12 achetée en 97 0à 140000k et que j'ai garée 7 an menée à 305000k Sanzs PB anorm.grave.voire pièces casse pour éventuelle rép. un peu déçu mais pas trop
Habitué à citroen break depuis 25 ans because service de presse j'ai fais l'aquisition ( pour le plaisir) d'un break xm 2l5 td vsx en 96...evidement rien à voir avec la cx...puissance, confort, tenue de route....sauf pour la charge, elles supportent facilement 800kg voir plus...mais faut pas le dire!!!...seul inconvenient les frais de réparations mecanique...aujourd'hui 190000 kms et juste une panne grave( les deux rediateurs à changer)...quand aux pneumatiques, les 2 avant tous les 40000 et arriere tous les 60000, en roulant bien...(je me comprend)...maintenant reste à savoir si elle va tenir encore longtemps sans gros frais??...derniere chose, le moteur!!! impec!!! je fais tout à 15000kms( vidange, filtres etc...) et je ne remplis que 7 litres au lieu de 8 et pas une goutte de rajout entre deux...en bref ras!! elle colle a la route
J'ai acheté une XM 2.0i 16V SX de 99 et je ne regrette pas mon achat. C'est une phase II donc avec le tableau de bord repensé et aucune panne à l'horizon (110000 kms)... Niveau confort, bcp peuvent s'accrocher. Il ne manque que le lecteur DVD et on se croirait chez soi. Le moteur est assez nerveux sans être sportif, l'équipement correct (ma voiture n'a aucune option, sauf peinture métal), incluant tous les standards. Je regrette simplement le manque de maniabilité en ville due à son gabarit. C'est une voiture mal-aimée et tant mieux pour nous... XM turbo diesel 12
Les points forts de la XM, longtemps voiture-phare de la marque aux chevrons sont inconstestables :
- En premier lieu, le confort. Tant au niveau des suspensions (hydrauliques) que de la qualité des sièges et autres matériaux à bord ; tout est fait pour mettre les passagers à l'aise (le confort à la française). Les finitions sont très satisfaisantes et les options ,suivant le modèle, pullulent (de la clim. auto aux sièges électriques chauffants). Une journée entière passée sur les routes avec cette voiture, et vous en sortez frais comme un gardon ; passagers avant comme ceux à l'arrière. **5 étoiles**
- La sécurité : Le freinage pour commencer : Avec ou sans ABS, ca reste du freinage Citröen qui peut surprendre quand on ne connait pas: Ca freine FORT, mollo donc avec la pédale du milieu.
Pas de phénomène de roulis constaté lors de mes voyages à bord,on peut donc attaquer les virages assez franchement, "titine" colle bien au pavé.
On se sent très en sécurité dans ce char d assaut.
Ensuite suivant l année et la version de la XM apparaissent les classiques airbags MAIS par contre pas de correcteur de trajectoire ou d anti-patinage (disponibles chez certains concurrents sur des modèles de même époque - rappelons que la XM était censée representer la berline HAUT DE GAMME francaise). **4 étoiles**
- La conduite : Le bon vieux moteur 2.1 TD 12 soupapes de PSA/Citröen est un modèle du genre : Dynamique (110 chvx din), costaud (on peut l amener a 400.000 kilometres) , plein de bonne volonté et assez sobre. **5 étoiles**
Mais les points faibles ne sont vraiment pas à négliger non plus :
- Au chapitre des doléances: l' entretien et la fiabilité.
A signaler les suspensions hydrauliques qui finissent tjrs par lâcher un jour ou l autre, toute l' électricité (sièges, vitres) du véhicule parfois capricieuse, l' ABS farceur et la boite de vitesse Citröen qui réserve elle aussi son lot de surprises...
A noter que l' entretien de la XM est plutôt onéreux, SURTOUT les pièces propres à ce véhicule (sphères, hydraulique...) vendues très chères. ** entretien 1 étoile**
- L' esthétisme général du véhicule : Mouais, sans commentaires...Dire qu' à une epoque, on riait de Lada... **1 étoile**
EN CONCLUSION :
Si vous tombez sur une super affaire (les XM ne côtent vraiment plus, disons 3000 euros maximum pour un kilométrage raisonnable, un Bon état général, un bon niveau de finition :clim..etc) dont le propriétaire a déjà fait les gros travaux (hydrauliques entre autres) nécessaires au bout d un certain nombre de kilomètres, achetez les yeux fermés.
Sinon faites comme moi ; j ai acheté sa cousine , la 605 peugeot avec le même niveau de finition (la SVDT), les mêmes avantages (beaucoup plus jolie en plus) et inconvénients (pièces assez chères) avec les problèmes Hydrauliques en moins. J' ai laissé un avis d ailleurs sur la 605. reponse a roger sur le couple
si tu bricole serieusement, je vais te donner un truc pour remedier a ton manque de peche a bas regime sur ta xm serie 2.. ce probleme vient a cause de l ajout d une pompe a injection a commande electronique qui est mal commander par le boitier : pour ca 2 solutions : - soit tu connais quelqu un qui te reprogramme ton boitier
- soit tu montes une pompe a injection de xm serie 1 mecanique et tu te regles les debits comme tu veux ... et la je peux te confirmer que ta xm va enrhumer et te surprendre en couple et en acceleration
a plus
conseil d'achat
Amoureux de la suspension hydraulique voir hydractive, je desirs acquérir une xm break 2l inj modèle modèle après 98. Je voudrais connaitre la fiabilité des modèles ph2 et faire une comparaison avec la xantia (1.816v ou 2l 16v) toujours en break. Voir des deux modèles la plus fiable.
merci de vos réponses.
voiture méconnue
Une voiture à l'image terne, qui procure pourtant de grandes satisfactions à l'usage ; fiabilité finalement correcte, j'ai effectué 150000km sans pannes majeures, un moteur un peu 'tracteur' mais qui permet de lâcher pas mal de GTI qd meme..., une tenue de route phénoménale et un grand confort !
Pas si mal pour une mal-aimée ! Voiture de grande classe
Voiture de grande classe, tenue de route, habitabilité généreuse, confort, plaisir de la conduite, sécurité. Mais tout ceci a un coût en carburant, en entretien.
Je l'ai acheté d'occase à 80.000 kms en avril 2001, j'ai 148.000 kms, plutôt de l'autoroute et j'en suis très content, j'ai pris l'assurance constructeur sur 3 ans, l'expérience d'une XM injection de 1989 avec 200.000 kms m'avait servi de leçon.
Reproche des petites pannes, déjà changé : lève-glace avant gauche et droit, bouton siège électrique gauche et droit, radiateur de climatisation, ABS roue arrière, pompe à eau plus des bricoles.
On a du mal à trouver une autre voiture après l'XM.
Je souffre du dos et avec ce véhicule les longs trajets ne pose pas de problèmes.
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