| CITROEN ZX 1.8i |
| Prix du véhicule neuf : A partir de 13 919 € Expertisez votre véhicule |
Berline 3 portes
de 7 CV (Chevaux
fiscaux)
Comparer 54 assureurs | | Moteur 4 cylindres de 1761 cm3 | | Puissance de 103 ch (74 kW) |
| Date de lancement : 01/07/94 |
| Vitesse maxi km/h | | | Rejet de Co2 : g/km |
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| CITROEN ZX 1.8i : Choix de la version | |
Cela fait un an que je roule en ZX 2.0i et j'en suis très content. Tenue de route au top, performances sympa et confort royal. Pour ce qui est de la fiabilité, a part l'actuateur de ralenti moteur changé, je n'ai pas à me plaindre. Très bonne voiture, meilleure que la 16V 155ch (aussi performant, consommation moindre) 
Cela fait un an que je roule en ZX 2.0i et j'en suis très content. Tenue de route au top, performances sympa et confort royal. Pour ce qui est de la fiabilité, a part l'actuateur de ralenti moteur changé, je n'ai pas à me plaindre. Très bonne voiture, meilleure que la 16V 155ch (aussi performant, consommation moindre)
c'une voiture performante aux caractères sportif. Cependant les jantes d'origines manque cruellement d'originalitées.
c'une voiture performante aux caractères sportif. Cependant les jantes d'origines manque cruellement d'originalitées.
Je suis l'heureux propriétaire d'une ZX Volcane TD de 1995. Elle est fabuleuse !
D'abord la ligne : en finition Volcane, la ZX est une autre voiture. Rabaissée de 40mm, pneus en 185/60/14, train avant de folie, vitres teintées, pare-chocs peints etc, elle a vraiment de la tronche (surtout en bordeau comme la mienne ;)=
Je vous parle pas de l'interieur velours noir et rouge, volant cuir, sièges semi baquet etc.
Déjà, en passant de ma 205 gl à ma première zx (aura 1L9D) j'avais senti la différence de tenue de route. Une zx c'est comme une locomotive : ça roule sur des rails. Les courbes s'enchaînent sans difficulté.
Avec le moteur Turbo D attention, là on s'amuse vraiment. Dans les côtes ça envoie grave. J'ai même fait la nique à un mec en 205 GTi sur des petites routes de campagne...eh oui, là où la 205 freine, la zx accélère ! Par contre, sur route mouillée faut y aller mollo, elle se comporte un peu comme une propu avec son train arrière directionnel.
Franchement, la zx ça a l'air de rien comme ça mais c'est une super bagnole, je la recommande chaudement surtout en TD et bien sûr en finition volcane ou exclusive
une voiture avec un potentiel d'acceleration incroyable, rien a redire de ce coté là
Par contre gros soucis de moteur et de freinage.
pour le freinage, le frein a main est a retendre tous les ans et les garnitures et tambours arriere sont a nettoyer eux ausi tous les ans pour avoir un freinage correct ( sans solliciter en permanence les disques avant.
au SUJET DU MOTEUR ET C'EST LA MON PLUS GROS PROBLEME, echange standard une premiere fois a 137000 km suite une piece qui se serrait desserti, serait tombé sur la chambre de pre- combustion et aurait provoqué le serrage du moteur.3 ans apres soit 62000 km meme probleme, meme piece meme serrage.
pourtant je fais moi meme mes revisions tous les 5000 km au lieu de 7500km preconisé, j'emploi des marques : purflux en filtres activa 10/40 en huile.
Si vous etes dans le mem cas ou connaissez des cas similaire contactez moi je monte un dossier persoeric@hotmail.com (oct 2004)
merci
Avant d'acheter une ZX Miami de 96 1.9D je possédais une 205 1.6 carbu de 87 autant dire une pompe à pétrole mobile! Je l'ai revendu un peu avant qu'elle rende l'ame (280.000 km) ca devenait intenable à l'interieur!
Là j'ai récupéré cette ZX 5000? en 01/04 elle avait 85.000 Km et sortait d'une révision complete de 5.000 balles(distrib', freins , direction, joints elle ne roulais pas beaucoup!),franchement , pour le prix , difficile de trouver mieux! Maintenant j'ai le sourire en bagnole, meme à la pompe! 35?=850km, la conduite et souple , tres confortable pour les long voyages , pas de mal de dos , de fesses etc..Je dirais que mis à part l'esthetique et le moteur trop mou tout est parfait sur cette voiture, méfiance avec les freins par contre.Meme si ces dernier répondent plus qu'onorablement, les plaquettes on une facheuse tendance à couinner et c'est trés trés lourd , pour y remedier il faut casser les angles des plaquettes avec une lime.
Etant donné ma pietre expérience de l'automobile , difficile d'etre objectif dans la notation de la ZX 1.9D.
Si vous remplissez ces contditions ci dessous cette voiture est pour vous:
1°)jeune permis
2°)pas envi de mettre trop d'argent dans une bagnole 20.000 à 30.000 F
3°)pas frimeur en voiture
4°)recherche un VEHICULE FIABLE,ECONOMIQUE et AGREABLE A CONDUIRE
adepte du tuning passez votre chemin, car on peut y faire ce qu'on veux, ca feras toujours voiture de papy.
Pour ma part j'adore l'interieur , notamment le tableau de bord legerement rembourré(pas comme sur quasiment toutes les autres bagnoles ou le tableau de bord est en vulgaire plastique dur ) et l'habillage des portes est très agréable,j'y ai ajouté un auto-radio CD pioneer et deux enceinte Clarion 130mm dans les emplacements d'origine ( il n'y en a que 2 dans les portieres avant ) le son est excellent , pas de vibration , rien .Vraiment à ce prix là je suis comblé! La serie Miami n'est pas trop mal equipée, direction assistée bien souple et precise, fermeture centralisée à distance ( il faut etre collé à la voiture pour que ca fonctionne!piles neuves etc..!), Vitres electriques avec commandes integré au montant de porte,retroviseur droit electrique commande prés du volant ( au début je pensait que c'etait un gadget mais il s'avère que c'est trop pratique!) et anti-démarrage codé, asser efficace et redouté des voleurs des faubourg, mais inutile face aux pro, mais ce n'est pas une voiture très recherchée.
Voilou j'espere que cet avis vous combleras d'info! si vous en voulez plus pas d'hésitation : contact@alexig.fr.st
C'est une bonne voiture au niveau tenue de route, puissance.
Par contre:
- elle consomme beaucoup en ville
- beaucoup de reparation (tambours, cardans, radiateur de chauffage, sonde lambda ...)
et pour finir le fin du fin, joint de culasse => moteur HS
Bonjour à tous.
Après lecture des autres commentaires, j'ai changé d'avis...
Je me demandais si il était plus économique pour moi de vendre ma ZX (140000 km/ 1995) dès maintenant, par peur d'échange d'organes couteux, ou la garder jusqu'au à la fin des haricots.
JE LA GARDE !
Je suis convaincu que c'est une bonne voiture, je l'ai depuis 5 ans, aucun problème majeur, si ce n'ai la clim qui s'est mise a fuire sous les pattes de mon amie, obligé de mettre une cuvette pour les trajets autoroute de l'été.
(tuyau de vidange de la condensation de la clim bouché, l'eau finisait par sortir dans l'habitacle...)
Ha si ! la boite de vitesse m'a joué un tour : impossible de passer la 5ème... le pignon de synchro était mort.
Merci papa, échange peu couteux grâce a ces compétences.
Voila, j'éspère avoir apporté quelques infos à ceux qui en ont besoin.
Bourdhi.
Nb : je suis grand, j'ai eu quelques problèmes pour m'habituer à une position de conduite confortable.
Sur les long trajet, je doit reculer le siège a fond (pas très confortable mais c'est la seule position qui ne me donne pas des crampes (aux cuisses))
Mais maintenant c'est ok...
Hé oui avec 92 CH sans catalyseur, elle marche mieux que le HDI 110 cv je ne parle pas des Golf qui ne voit que son pot.
Un effet Turbo à couper le souple et un moteur qui après 245 Mkm en toujours sous le capot. Un vrai probleme pour le remplacer.
Côté entretien une vidange, les filtres et ça repart.
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