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FIAT BARCHETTA 1.8 16v 2001
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| Prix du v?cule neuf : A partir de 19 990 € Simulez votre crédit |
Cabriolet 2 portes de 8 CV (Chevaux
fiscaux)
Comparer 54 assureurs |
| Moteur 4 cylindres de 1747 cm3 |
| Puissance de 130 ch (96 kW) |
| Date de lancement : 01/05/95 |
| Vitesse maxi 200 km/h |
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Consommation moyenne de 8,5 litres/100
km
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| Rejet de Co2 : 198 g/km |
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FIAT BARCHETTA 1.8 16v 2001 : Choix de la version |
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le bonheur à l'italienne
Certes elle consomme beaucoup pour son poids: 10l/100, certes sa capote est fort bruyante et de mauvaise qualité (inutile de vouloir faire de long trajet avec la capote...), certes la qualité de finition n'est pas au top, MAIS à ce prix le moteur est vif et ronronne comme toute italienne, la tenue de route est excellente (on VIT la route en prise directe) sans que le confort, un peu ferme, n'en patisse, la direction est une merveille (très directe), le levier de vitesse, court, est unique par son agrément.
Cette voiture a des défauts, certes, mais elle a surtout des qualités. C'est une auto attachante, pleine de (bon) caractère... Peux pas trouver mieux...
Pour un moteur de plus de 130 CV, la consommation est plus que raisonnable:
Ma barchetta roule tous les jours et je consomme moins de 10 l dans les embouteillages parisiens !
La tenue de route est bouffante, surtout avec le Pilot Sport, çà freine bien...
Le plaisir principal est le même que pour une moto: les petites routes et les virages à enrouler entendre le bruit du moteur au-dessus de 5000 trs/mm !
Pour rouler à 150 sur autoroute, vaut mieux acheter une Safrane d'occasion... mais ce n'est pas ce que l'on demande à cette merveille. Inutile également de la comparer à un Kangoo: partir avec le strict minimum, arrimer la valise sur le porte bagages et se glisser dans le siège baquet: le plaisir est ailleurs.
Bref, la Barchetta, une autre façon de rouler en voiture... Bella machina !
Qu'elle est attirante !
Pourtant elle n'est pas assez chère à l'achat et la finition en souffre énormément.
C'est son gros défaut.
Je m'en suis séparé au bout de 6 mois car il n'y a pas d'insonorisation (dur de rouler à plus de 130 Km/h sur autoroute capote en place) et la consommation est excessive pour un 1800 cm3 de 130 Cv.
Sinon, le moteur est plaisant et plein d'entrain, la tenue de route excellente et bien sûr, elle est vraiment belle et le restera longtemps. Elle fut séduisante...
Dotée d'une ligne particulièrement réussie, la Barchetta mène une carrière discrète. Dessinnée par le studio de style de Fiat à Turin, elle évoque sans outrances les roadsters des années 60, suivant en cela la tendance lancée par la Mazda MX-5. Phares abrités sous des bulles transparentes, ailes proéminentes, repli sur le flanc, dessin des poignées de portes, feux arrières... Petit volant trois branches, aérateurs circulaires, rappels de la couleur de la carrosserie... Le style intérieur se fait lui aussi tendance "rétro mais pas trop". L'ensemble est réussi et séduisant.
La Barchetta visant le marché inférieur des roadsters, bien loin des Z3, SLK et autres Boxster, son équipement reste relativement restreint afin de serrer les prix. L'essentiel est présent, mais rien de plus. La capote reste manuelle, mais d'un maniement très simple. La finition et la qualité sont correctes, sans plus. Pour serrer ses prix, la Barchetta se contente également d'un seul moteur, en l'occurence un 4 cylindres 1.8 de 130 ch. Vif, ce moteur s'exprime via une boîte assez courte, et procure un agrément indéniable à la Barchetta. Les suspensions sont assez précises, mais Le filtrage des irrégularités de la chaussées est en revanche moyen. Comment faire pour ne pas craquer ?
Ah ! ces italiens c'est vraimet les meilleurs pour faire des superbes voitures.
En plus avec 130 ch, vous pouvez vous amuser en draguant. Le pied.
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