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FIAT MULTIPLA 2008 |
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Retrouvez toutes les informations techniques de votre FIAT MULTIPLA 2008
FIAT MULTIPLA 2008 : Choix de la version |
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DU BONHEUR !!!
voila maintenant 160 000 kms parcouru avec mon multipla 1.6 elx, j'aurais jamais imaginé qu'une voiture puisse faire autant de kilométres et pour l'instant aucun problème grave... faites que ça dure !!! mon prochain achat, devinez quoi ? un multipla dure de s en separer
on etait parti pour une toyota, on cherchait meme pas une espace. juste une voiture confortable , securitaire, et pas trop gourmande (et pas trop cher evidemment) avant d arriver au concesionnaire toyota, on passe devant une multipla d occasion chez un concessionnaire concurent, on hesite, on y va, on essaye et la , surprise !! comme elle est facile a conduire !! et comme on voit bien partout !! on hesite a peine , pour le prix et l equipement proposé : on se jete sur l affaire et depuis 3 ans que nous l avons, on s'etait dit qu on changerais de voiture et on y arrive pas : on a fait lille bezier a 6 adultes, et c'est passer comme une lettre a la poste . tous nos amis nous l envie (mais tous n osent pas passer le cap de l esthetisme...) elle a une tres bonne tenue de route et se gare facilement partout grace au radar de recul. attention tout de fois au place de parking : elle est large !
aucun souci mecanique majeur, juste raillé sur les coté a cause de la largeur...
je regrette un peu les nouveau modeles multipla, j aimais bien le coté different de cette voiture (la grosse grenouille) maintenant , elle ressemble plus a une voiture "normal", dommage PROPRIETAIRE HEUREUX
NOUS AVONS EU 2 ESPACES ET 1 GRAND VOYAGER AVANT DE TOMBER SUR CETTE MERVEILLE; LA MIENNE A 257000 KMS ET TOURNE TOUJOURS COMME UNE HORLOGE .;-))
j'avais dit que je la changeais pour la même dès qu'elle serait morte, mais elle tient bien le coup la bougre !!!!
je l'adore Vacciné !!!
Le 1er en 1999 et fin Novembre ce sera le troisième.
Les enfants n'aimaient pas la forme lors du premier achat, mais depuis avec l'espace intérieur, ils aiment, chacun à le même espace.
Côté tenue de route, parfait.
Comme je dis Multipla le seul véhicule qui vire à plat !!!
Moins original le dernier mais l'aventure continue, et c'est assez sympha les propriétaires de Multipla se disent bonjour, rare ce comportement en voiture.
Essayez-le vous l'adopterez. Vacciné !!!
Le 1er en 1999 et fin Novembre ce sera le troisième.
Les enfants n'aimaient pas la forme lors du premier achat, mais depuis avec l'espace intérieur, ils aiment, chacun à le même espace.
Côté tenue de route, parfait.
Comme je dis Multipla le seul véhicule qui tourne à plat !!!
Moins original le dernier mais l'aventure continue, et c'est assez sympha les propriétaires de Multipla se disent bonjour, rare ce comportement en voiture.
Essayez-le vous l'adopterez. le vilain petit canard, on n'aime ou on deteste !
Pourquoi j'ai acheté cette voiture ? Pour mes enfants, j'en ai trois et j'en attends un quatrième pour très bientôt. Ma VW Golf devenant un peu juste j'ai décider d'investir dans un monospace.
Dans les monospaces " bon marché le choix est difficile, il en existe a 5 places, a 7 places dont 2 repliables dans le coffre, a 6 places avec banquette qui condamne le coffre, bref le choix est difficile.
Le multipla, lui, c'est 6 places, 3 devant, 3 derrières et un coffre certe pas très grand ( 430 l), mais plus spacieux que ma golf. Siège modulable, individuelle et de même taille( chose rare sur les monospaces compact ).
Puisque je détaille les sieges, je dois quand même remarquer qu'ils sont ferme et manque de maintien latéral, moi qui souffre du dos, je vais être obliger d'installer un cale reins.
Le confort général est bon, les suspensions sont assez ferme mais grace à ça, la caisse ne prends pas de roulis dans les virages et vire a plat comme un kart.
Le moteur est un JTD de 115 cv, au fonctionnement très lineraire, très agréable et peu bruyant aux vitesses légale mais un peu sonore à froid.
La finition est typiquement FIAT, des vis apparentes un peu partout, des articulations en plastiques qui vieillirons surement mal, de la tôle apparente sur les panneaux de portes, bref de nos jours ça ne devrait plus se trouver que sur des utilitaires !! et que dire du look extérieure de la voiture......on aime ou on deteste.....Mais l'impression de survoler la route est vraiment surprenante avec un tel espace vitré, on domine la route de tout les cotés.
Au début je n'aimais pas ce véhicule, mais depuis que FIAT a peint les plastiques extérieure ton carrosserie de la voiture, je la trouve moins laide, voir presque charmante....
Sinon pour résumer, celui qui se soucis peu de l'estethique extérieure et intérieure, qui recherche de l'espace à moindre frais, je pense que ce monospace est un des meilleurs choix actuel sur le marché en attendant le nouveau modéle prévu pour septembre c'est ma troisieme
pas de probleme de revente jusqu'à présent car l'essayer c'est l'adopter. La tenue de route est irreprochable et une fois passeé la peur du gabarit, on se rends compte qu'elle se conduit comme une twingo. J'ai eu des problemes sur le premier avec le train avant et des pneus qui ne dépassaient pas 16000 Kms...mauvais réglage! des problemes avec la clim sur les trois! A chaque fois résolus par le concessionnaire. Pour le reste rien à signaler et je les revends au bout de 100000 kms...donc aussi fiable qu'une francaise, n'en déplaise aux beaufs de services toujours dispos à faire des vannes vaseuses sur FIAT. Les seules voitures neuves qui m'aient laissées en rade sur le bord de la route jusqu'à présent sont deux VW, une polo et une golf !
Ce Multipla fait la joie des enfants par la visibilité des places arrieres, le confort, l'espace; côté modularité, c'est un rêve même chargé jusqu'à la gueule, il reste toujours trois places à l'avant!
Je le conseille à toutes les familles, et je regrette que Fiat ai décidé de modifier son look! Vous ne pouvez pas ne pas l'essayer !
Bonjour
Après maintes hésitations et essais (scénic, picasso, zafira), me voici au volant de ce drôle d'animal depuis 1 an.
Entretien, fiabilité: zéro problème pour l'instant (40 000km).
Comportement routier: rien à dire si ce n'est une suspension un peu dure (mais je crois améliorée un peu après le léger remaniement de Juin2002). Mais bon, comparé au Zafira ... ;-) C'est vrai que Scénic et Picasso m'ont paru un tantinet + souples à ce niveau là . Par ailleurs une tenue de route exemplaire, un freinage plus que correct. Le moteur JTD est un plaisir de souplesse et de tonicité.
Seulement 4m de long, des rétros double-miroir et aussi un radar de recul: parfait pour les crénaux et les stationnements délicats: la largeur hors-norme on s'y habitue très vite et on l'oublie.
Agrément, confort: demandez à vos enfants et vos beaux-parents que vous pouverz aussi amener sans problème: véritables sièges pour tout le monde, larges surfaces vitrées, et une ambiance de "salon".
La modularité (position des sièges, renversement , enlèvement) compense le coffre relativement plus petit que la concurrence... (à titre d'example nous avons voyagé pour 1 semaine à 4 adultes+2enfants plus bagages sans problèmes cependant...).
Bref essayez cette Multipla et rentrez dans un nouveau club! vous haïssez le Multipla? Lisez les lignes suiivantes
Le Multipla, véhicule atypique, rencontre une carrière mitigée en France. La raison? son esthétique extérieure. Elle est rebutante, il faut l'avouer mais seulement au premier regard. Ensuite quand on pénètre dans l'habitacle, quel espace! Il convient de rappeler les dimensions L=3.994m l=1.87m h=1.67. Il est très large (2cm de plus qu'une classeS) et très court. On a donc l'impression d'avoir un cube sur roulettes et mathématiquement, un cube est plus volumineux qu'un pavé de dimensions extérieures équivalentes. Bien évidement avec une largeur pareille le roulis est inexistant (dans la mesure du raisonnable). La tenue de route est irréprochable.
Son moteur JTD est, sans être le plus performant, très sobre et très coupleux dès les bas régimes, vers 1500tr/min. C'est également un des plus fiables de la catégorie.
Du côté de l'équipement le Multipla est des plus fourni. Connaissez vous une voiture qui est équipée EN SERIE des lave phares, radar de recul, rétros rabattables électriquement, Jantes alliage, siège conducteur réglable électriquement, clim auto, pommeau et levier de vitesse en cuir, vitres arrières électriques et 6 VRAIES places le tout pour un prix de 21995 Euros? A ma connaissance, la Classe C de Mercedes ne propose le radar de recul qu'en option même sur la C55AMG vendue environ 70000 Euros! Et ce n'est pas le seul exemple en tête. Et, avantage par rapport aux autres monospaces compacts est qu'il propose 6 vraies places et un coffre de 430 L, Euh... pardon, le Touran, Zafira proposent 5 places et deux ...tabourets. Ah, c'est vrai, les enfants se fichent de ce détail puisque l'arrière de la voiture est leur petit coin intime. Mais alors où voyageront les bagages? Dans un coffre de toit? Pouah! La conso augmente et le centre de gravité s'élève d'où une mauvaise tenue de route et impossibilité de prendre des parkings souterrains.
Dans une remorque? Implique l'achat d'une remorque en plus de l'achat du Touran ou Zafira qui ne sont pas donnés. Les manoeuvres ne sont pas faciles et la circulation en ville est difficile. N'oubliez pas, 3.994m. Et puis, vous voulez vraiment faire monter la conso ou quoi! Abordons les rangements: dans le Multipla, 430L pour 6 pers c'est idéal. De plus, il est équipé en série d'une multitude de rangements: sous les pare-soleil (et oui vous ne le saviez pas?),dans les portières, partout sur et sous le tableau de bord...
Maintenant, parlons du best seller, celui que j'ai admiré à sa sortie et que, aujourd'hui, je méprise : Le Scénic.Il ne propose que 4 places et est très bruyant contre 6 pour le Multipla qui est également reconnu pour son silence de fonctionnement. Il est vrai que Renault est un "créateur d'automobiles" et lorsque en 1997, il sortit le Scénic, il eut l'effet d'une bombe, il fut élu voiture de l'année et l'avait bien mérité. Mais il est dépassé. Puis il y a eu les clones, le rezzo, le Tino et ceux qui prirent le concept sans cloner: le Picasso. Et puis en Janvier 1999 Fiat lance le Multipla. Et la réaction ne se fit pas attendre: il eu également l'effet d'une bombe mais néfaste et quelques acheteurs se risquèrent... Et furent comblés car ils oublièrent, où plutôt s'habituèrent à l'esthétique de leur nouvelle voiture. Ils avaient enfin pris conscience de la chance qu'ils avaient eu de pouvoir surmonter l'épreuve du premier contact visuel avec leur véhicule.
Pour ma part, maintenant, j'adore
Et pour la petite histoire, sachez que depuis quelques temps, les multipla qui se croisent se font les appels de phare et les conducteurs se font signe de la main, c'est assez sympa comme réaction. C'est un peu comme un club très fermé des personnes qui, comme mes parents et moi, ont su surmonter leur HORREUR quand ils ont vu leur voiture pour la première fois.
Dans mon commentaire je n'ai aucunement cherché à critiquer qui que se soit, personnes ou voiture et je ne renie pas les défauts du véhicule: ses plastiques intérieurs sont mauvais et les sièges sont fragiles: le seul remède est d'être soigneux. Quand à son tableau de bord "désaxé", le quatuor 807-C8-Ulysse-Phedra, le Picasso, le ScénicII et autres Espace III et IV sont équipés du même système.
J'espère vous avoir convaincu chers lecteurs des qualités indéniables du Multipla.
De plus il a le pouvoir de lier les gens!
Ah...Si j'avais le pouvoir de changer cette stupide mentalité...
Nos philosophes du 17è disaient que "l'Homme n'a pas le droit de juger sans avoir toutes les cartes en main". Maintenant que vous en avez une bonne partie, un essai chez le concessionnaire s'impose pour toutes les avoir. Il ne vous coutera qu'une après midi et vous pourriez bien avoir le coup de foudre après l'essai routier bien-sûr. Petit conseil avant d'y aller: prenez un carnet de chèque ou votre carte bancaire et vérifiez que votre compte soit garni! vérifiez que votre compte soit garni!
le bon compromis
c'est un achat à bon compte: on a pour environ 21000? une bonne machine spacieuse, confortable et qui ne passe pas inaperçue. Bien sur pour le fun il manque les jantes alliage, le confort des passagers arrière les vitres arrière elec. Mais il faudrait alors choisir la version émotion qui qui apporte peu d'équipements indispensable et vous enlève beaucoup (1200? il me semble)
Cependant je trouve dommage qu'il ne s'en vende pas plus à cause de cette esthétique soi disant "rebutante". Notre multipla nous convient parfaitement (JTD110ELX)
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