Mondeo 1 V6 24S 170 ch
Bonne routière,attention ce n'est pas une sportive, confortable silencieuse, la mienne est toute option j'en suis a ma troisieme mondeo 1 et toujours satisfait je me regale a chaque fois que je la demarre, bien sur c'est une V6 donc comptez pas sur sa sobriété en ville, sur autoraoute 8 litres lui suffisent. Les amortisseurs pilotés sont un regal, la boite auto est douce, quelques default de jeunesse mais pardonnable sans soucis si l'on est un minimum bricoleur. Voila en resumé  Mondeo 1 V6 24S 170 ch
Bonne routière,attention ce n'est pas une sportive, confortable silencieuse, la mienne est toute option j'en suis a ma troisieme mondeo 1 et toujours satisfait je me regale a chaque fois que je la demarre, bien sur c'est une V6 donc comptez pas sur sa sobriété en ville, sur autoraoute 8 litres lui suffisent. Les amortisseurs pilotés sont un regal, la boite auto est douce, quelques default de jeunesse mais pardonnable sans soucis si l'on est un minimum bricoleur. Voila en resumé satisfait
cela fait presque un mois que j'ai achete un cmax modele ghia date de mise en circulation 2006 je me suis bien renseigner avant de faire l'acquisition de de ce modele en sachant que les modeles 2003 ET 2004 AVAIENT UN PROBLEME DE TURBO DES AVIS m'ont fortement conseille le nouveau modele mais bon au jour d'aujourdhui ce vehicule et parfait tenu de route impec consomation corecte 6 au 100 JE CONSEILLE FORTEMENT cette bagnole pour les familles et les routard confort interieur parfait. pb perte de puissance et voyant moteur (2.0l 133ch)
j'ai acheté ce c-max en mai 2006, il est d'octobre 2004, aujourd'hui il a 61 000 km et je viens de l'emmener au garage car e voyant moteur s'est allué et j'ai eu une perte de puissance surement le turbo qui ne fonctionne plus, malheureusement l n'est plus sous garantie et j'ai peur que ça me coute cher, hormis ça il roule très bien je n'ai pas eu d'autres soucis avec (le voyant moteur s'est allumé 3 fois en 1 an 1/2 ça fout les boules quand même!!!) panne de turbo et de cataliseur
bonjour
contrairement a ce que me dit le concessionnaire ,je constates que le probléme de turbo n'est pas exeptionnel
j'ai acheté un cmax ghia en 2005 et 51000km plus tard le turbo fichu puis avant de le recuperer on m'annonce dix jours après que le catalyseur est aussi foutu , le prix de revient est de 900€ pour le turbo 900€ pour le cataliseur + les frais de mains d'oeuvres non comptabilisés
pour l'nstant ford n'a encore pas répondu à ma demande de participation aux frais (cela fait 15 jours)quel est la marche à suivre pour avoir gain de cause et surtout pour payer un minimum car c'est une panne dû à la fabrication et ford est responsable panne de turbo et de cataliseur
bonjour
contrairement a ce que me dit le concessionnaire ,je constates que le probléme de turbo n'est pas exeptionnel
j'ai acheté un cmax ghia en 2005 et 51000km plus tard le turbo fichu puis avant de le recuperer on m'annonce dix jours après que le catalyseur est aussi foutu , le prix de revient est de 900€ pour le turbo 900€ pour le cataliseur + les frais de mains d'oeuvres non comptabilisés
pour l'nstant ford n'a encore pas répondu à ma demande de participation aux frais (cela fait 15 jours)quel est la marche à suivre pour avoir gain de cause et surtout pour payer un minimum car c'est une panne dû à la fabrication et ford est responsable panne de turbo et de cataliseur
bonjour
contrairement a ce que me dit le concessionnaire ,je constates que le probléme de turbo n'est pas exeptionnel
j'ai acheté un cmax ghia en 2005 et 51000km plus tard le turbo fichu puis avant de le recuperer on m'annonce dix jours après que le catalyseur est aussi foutu , le prix de revient est de 900€ pour le turbo 900€ pour le cataliseur + les frais de mains d'oeuvres non comptabilisés
pour l'nstant ford n'a encore pas répondu à ma demande de participation aux frais (cela fait 15 jours)quel est la marche à suivre pour avoir gain de cause et surtout pour payer un minimum car c'est une panne dû à la fabrication et ford est responsable panne de turbo et de cataliseur
bonjour
contrairement a ce que me dit le concessionnaire ,je constates que le probléme de turbo n'est pas exeptionnel
j'ai acheté un cmax ghia en 2005 et 51000km plus tard le turbo fichu puis avant de le recuperer on m'annonce dix jours après que le catalyseur est aussi foutu , le prix de revient est de 900€ pour le turbo 900€ pour le cataliseur + les frais de mains d'oeuvres non comptabilisés
pour l'nstant ford n'a encore pas répondu à ma demande de participation aux frais (cela fait 15 jours)quel est la marche à suivre pour avoir gain de cause et surtout pour payer un minimum car c'est une panne dû à la fabrication et ford est responsable CASSE TURBO
Bonjour,
J'ai acheté récement un c-max 2.0L ghia, le turbo vient de me lacher à 66000KMS.. est ce que quelqu'un a eu un cas similaire et que faire auprés de ford? C-max 1.6 TDCI GHIA bilan après 150 MKMS
Véhicule de fontion neuf
consommation faible (mixte autoroute/route - de 6 L/100)
très bonne tenue de route, train avant très précis
puissance 110 CV bien suffisante
finition très correct et bonne tenue dans le tps (après 3 ans)
concept 5 places----> 4 places confort : super !
mécanique fiable en général : (aucune conso huile apès 150 Mkms)
changé 1 VANNE EGR (20 Mkms) sous garantie
1 tubulure de turbo (100 Mkms) 250 €
1 recharge clim (95 €) (140 mkms)
train arrière bruyant ( bruits de roulement, avec pneus usure > 15 Mkms)
accessoires type gallerie et attelage peu couteux ( 35€ et 120 € et facile à monter, pas de faisceau spécifique )
conclusion : très satisfait de ce véhicule
véhicule suivant Zafira 1.9 cdti cosmo pack business 120 ...à suivre ; -)
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