Achat JAGUAR
Citroen Jumper Neuve
Jusqu'a -41%
Citroen Jumper Neuve
Jusqu'a -41%
|
 |
JAGUAR S-TYPE |
|
| JAGUAR S-TYPE : Choix de la version | |
Facilté de revente excellent,
sécurité et conduite parfait
finition excellente tous les détails y sont
Voiture prêtée par un concessionnaire durant 1/2 journée :
- Extérieurement je n'aime aps trop, mais bon la qualité est là. Quoique les ajustements sont corrects mais sans plus.
- intérieur : très agréable, très Jaguar. Quelques erreurs cependants, au niveau de certains plastiques, et du choix de certaines commandes (emplacement + matériaux). Place acceptable, mais un peu juste à l'arrière (on pourrait s'attendre à plus !). L'ensemble semble de très bonne qualité. Le cuir surtout est très agréable.
- A conduire. Un peu lourde... La boîte auto est bien, mais loin des standards Mercedes ou Audi. Insonorisation excellente. Un peu juste en haute vitesse (oscillation et léger pompage).
- Moteur : agréable, mais il consomme énormément, plus que la concurence à équivalence... c'est un gouffre..
Pour le reste, je trouve le véhicule cher par rapport au marché, et Jaguar n'est pas en mesure de proposer des contrats d'entretien... Donc difficile de maîtriser l'après achat !
C'est une jaguar, pas de doute... La fiabilité en plus !
la Type-S représente de gros enjeux pour la marque de Conventry, qui espère bien doubler ses ventes grâce à ce modèle, qui s'attaquera dès le printemps 1999 aux références du segment H, j'ai nommé les Mercedes Classe E, BMW Série 5, Audi A6, sans oublier la récente Volvo S80. L'appellation S-Type fait référence à un modèle apparu en 1964. Dérivée de la célèbre Mark II, la S-Type différait de cette dernière par une longueur accrue pour augmenter l'espace intérieur et le volume du coffre. A cette époque les modèles intermédiaire représentaient l'essentiel des ventes de Jaguar. Une catégorie abandonnée à la fin des années 60. La ligne est très inspirée de la S-Type de 1964 ou de la Mark II.
La calandre semble tout droit reprise sur une XK120, les phares ronds, décalés, le capot sculpté. Un léger air de Mercedes CLK, mais surtout un gros air de Jaguar des années 60, splendide. Idem pour la chute du pavillon, reprise des mêmes références. Les Feux sont biseautés, à la manière des Jaguar depuis longtemps, on retrouve cette forme sur les XJ8 et XK8. A bord, l'ambiance est plus moderne, voire classique. Et même si le bois et le cuir sont présents, on ne retrouve pas la magnifique la magnigique "planche" de bord des modèles supérieurs. L'ensemble est réussi, mais beaucoup moins original que l'extérieur, et peut même décevoir.
L'enjeu est de taille, puisque près de 4 milliards ont été investis et près de 1.200 emplois directs dépendent du succès de ce modèle. Et c'est bien grâce à Ford que ce modèle a vu le jour. Jaguar a ainsi bénéficié de l'arsenal technologique de la maison mère pour la mise au point, et l'investissement, s'il est important, bénéficie en partie à un autre modèle du groupe, la Lincoln LS, avec laquelle elle partage sa plateforme et une partie de sa mécanique. En effet, le moteur d'entrée de gamme de la S-Type est un V6 Ford Duratec, qui équipe déjà d'autres modèles outre Atlantique, y compris la LS. Mais pour la version haut de gamme, c'est un moteur Jaguar, que l'on se rassure. On retrove en effet l'AJV8 qui équipe déjà la XJ8 et la XK8. Le V6 3.0 développe 243 ch et constituera l'entrée de gamme. Il sera associé à une boîte manuelle 5 rapports en série ou automatique 5 rapports en option, tandis que le moteur V8 4.0 de 276 ch sera livré avec une boîte automatique 5 rapports. Entre les deux modèles, l'intermédiaire sera assuré par un modèle V6 automatique (boîte 5 rapports), reprenant l'équipement de la version V8.
les dimensions de la S-Type l'inscrivent dans la catégorie H, même si elles sont légèrement supérieures à celles des concurrentes (4m86 de long et 1m82 de large). L'équipement sera généreux, puisque le modèle d'entrée de gamme sera doté du double air-bag avant, des air-bags latéruax, de la climatisation, ABS, sièges électriques, système audio, phares automatiques. Les versions V6 Pack et V8 reçoivent en plus l'intérieur cuir, le toit ouvrant électrique, le régulateur de vitesse, le support lombaire des sièges avant à réglage électrique et les mémoires de réglages, ainsi que le volant bois et cuir. Dommage que la roue de secours soit de taille réduite (taille normale en option), que le détecteur de pluie, les tapis de sol, les sièges chauffants restent en option sur tous les modèles. Un équipement correct, mais en aucun cas exceptionnel pour un modèle dont les prix sont compris entre 250.000 et 320.000 F.
Une jauar, ce n'est pas seulement une voiture de luxe, il y a quelque chose de plus : la classe !
Un jaguar c'est fin, élégant, racé. La S type, c'est un tank. Si c'est pour acheter une voiture moche, autant prendre directement, une Mondeo, ca coute moins cher.
|
|
