Qui aurait pensé qu'un jour une jaguar serait déclinée en version diesel, break et avec une plateforme qui implique la traction? A en faire fuir les puristes! Et pourtant, le moteur et le chassis montés proviennent de ford. Ce sont ceux de la Mondeo. Le chassis a fait ses preuves. Quand au TDci de 130 cv est quasi parfait (si l'on oubliait le bruit) car il est doté d'un système d'overboost qui permet une accélération franche et une puissance de 141 cv pendant quelques secondes. Il est capable de concorrencer des 6 cyl de 150 voire 180cv!
De surcroît, il consomme moins que les essence et est même supérieure en reprises
(2.0 V6 de 159 cv et 2.5 V6 de 204cv). Cependant comme tous les diesels, il s'essouffle passé les 4000 tr/min et la vitesse max s'établie à 201km/h (198 pour le brak). Mais qui se permet de rouler à ces vitesses sur autoroute?
En ce qui concerne son équipement, rien à redire: il est complet, à l'instar des Mercedes Audi et BMW haut de gamme: cuir, ordi de bord, reg de vitesse, sièges elec... Mais elle possède un charme inaccessible aux allemandes: Moi je l'appelle le "charme britanique!"
Oui je suis gentil. mais avouez qu'elle à de la gueule comparée à une laguna ou une 406. et puis c' est une jaguar alors à choisir entre elle et une C5, je n'hésite pas une seconde !
Qui aurait pensé qu'un jour une jaguar serait déclinée en version diesel, break et avec une plateforme qui implique la traction? A en faire fuir les puristes! Et pourtant, le moteur et le chassis montés proviennent de ford. Ce sont ceux de la Mondeo. Le chassis a fait ses preuves. Quand au TDci de 130 cv est quasi parfait (si l'on oubliait le bruit) car il est doté d'un système d'overboost qui permet une accélération franche et une puissance de 141 cv pendant quelques secondes. Il est capable de concorrencer des 6 cyl de 150 voire 180cv!
