Jaguar utilise le principe du compresseur volumétrique depuis de nombreuses années et l'adapte aujourd'hui a son fameux V8. Le résultat est sans appel, 375 ch et 524 Nm, soit une progression de 49 ch et 12 Nm par rapport à la précédente version 6 cylindres 4.0l de la XJR. La boîte de vitesses est maintenant à 5 rapports, et la boîte manuelle n'est plus disponible. Sur la route, la XJR est impériale grâce à ses nouvelles suspensions, et la puissance du moteur offre d'excellentes performances à la XJR, équivalantes à celles obtenues sur l'ancienne version... à boîte mécanique. La Daimler Super V8, qui utilise le châssis long est un peu moins typée sport, mais elle utilise le même moteur et la même boîte de vitesses.
Cette version compressée du V8 remplace à la fois l'ancien 6 cylindres compressé, mais aussi le V12 Jaguar. Il y a fort à parier qu'on le retrouvera bientôt sous le capot de la XK8... Il s'agit du V8 dans sa version 4.0l, qui reçoit l'ajout de la dernière évolution du compresseur Eaton, dénommée M112, dont le rendement a été augmenté de 24%... Il est entraîné par le moteur,avec une courroie. Sa vitesse de rotation est 1.9 fois plus rapide que celle du vilbrequin. Avant son entrée dans les cylindres, l'air passe par deux échangeurs de température refroidis par eau, ce qui permet d'en augmenter la densité. L'avantage d'un compresseur sur un turbo est la possibilité de délivrer le couple maxi dès les plus bas régimes. Ainsi, à 1600 tr/min on dépasse déjà les 375 Nm de la version atmosphérique, et le couple maxi de 505 Nm est atteint à 3600 tr/min. 
Le V12 est porté à 6.0L et developpe 333cv et 33cv fiscaux (350cv pour les versions speciales).
Les accélérations sont époustouflantes et la consommation reste raisonnable (14l sur autoroute à 150 km/h).
Sa consommation d'huile est de 1L/1000 km ce qui n'est pas incohérent avec la taille du moulin.
L'habitacle est petit, mais on peut y loger 4 personnes pour des trajets courts (ceux que vous n'aimez pas : à l'arriere..!!).
Très bonne fiabilité pour les versions "Ford". Attention aux premières versions V12..
Une règle de base pour ne pas avoir de pepin avec : rouler avec tout les 10 jours minimum...!! en plus c'est bon pour le moral..!
