Je n'ai jamais conduit une voiture aussi fun. Je la posséde depuis presqu'un an. Et je ne me lasse pas du tout de la conduire. Je vis pour le moment dans le sud des USA, ce qui fait qu'elle est décapotée la moitié du temps. De plus, son moteur (4.0L) est très agile, il permet de très bonne accélaration. La vitesse de pointe est de +- 150 km mais c'est bien assez car cette voiture n'est pas vraiment faite pour la vitesse.
Cependant, elle a aussi ces défauts. Elle ne tient pas la route, enfin, tout dépend de comment vs la conduisez... Elle consomme énormément, mais comme je suis aux USA, je m'en fou ;) et les bruits de roulage sur autoroute sont infernales.
Malgré cela, je la conseillerais sans hésiter si en vous avez les moyens de l'entretenir (taxes de mises en circulation, essence et assurances). Rien ne vaut le plaisir de se lever le matin, de voir le soleil et de se dire... bah, on va enlever la capote :)
Cette Wrangler est une parfaite deuxième voiture, et elle peut-être tt aussi bien une parfaite première voiture pour peu que vous ne devez pas trop rouler ts les jours.

Ne pretez pas trop attention à mon appréciation. Car ils mettent plaisir de conduite avec confort. Personellement, je lui mettrais 5/5 en plaisir de conduite mais seulement 2-3/5 pour le confort.
De même pour la sécurité, elle ne freine et ne tient pas la route aussi bien qu'une voiture normale. Par contre en cas de collision, je n'ose pas trop imaginer ce qu'il resterait de la voiture en face...

rustique

l s'agit ici d'une vieille connaissance. Mais il ne faut pas s'y tromper, si le Wrangler ressemble fort à la célèbre Jeep de l'armée Américiane, il n'a rien à voir techniquement. Ayant abandonné les phares rond depuis quelques années, la Wrangler nouvelle génération présenté à Détroit en Janvier 1996 revient aux sources. Car il s'agit d'une version profondément remaniée... Les suspensions sont nouvelles, mais le châssis reste un châssis caisson, la caisse étant boulonnée dessus, ce qui assure une excellente rigidité, et il a été renforcé par rapport à l'ancienne version, et offre maintenant 30% de résistance en flexion en plus, et 15% pour la résistance à la torsion. Sous le capot, deux moteurs sont disponibles: un 4 cylindres 2.5l de 120 ch, et un 6 en ligne 4.0l de 180 ch. En Europe, la Wrangler reçoit en plus un Turbo Diesel 2.5 l de 115 ch.

Longueur : 3.88 m
Largeur : 1.74 m
Hauteur : 1.82 m
Réservoir : 72 l

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