Achat Kia
Kia Rio
2004 - 110 000 Km
3 300 €
KIA PICANTO
2009 - 34 000 Km
5 500 €
Kia Rio Neuve
Jusqu'a -26,3%
|
J'ai acheté en Mai 2005 un Kia Sportage 2.0 TD avec soit disant 41000 km.
Moins de 2 mois après, les roulements de roues avant lâchent (les roues étaient prêtes à se décrocher). Les pneus qui étaient neuf sont alors morts. J'étais encore sous Garantie (sauf pour les pneus)
En Décembre: j'ai du changer les bougies de chauffe ainsi que les 4 pneus bouffés.
En Janvier nouveau problème, les plaquettes de frein sont changées mais le problème est toujours là.
Un peu plus tard, la conclusion est qu'il faut changer le moyeu des roues avant car je ne peux plus passer de 2 à 4 roues.
On me dit même que si je veux du solide je devrais mettre un système manuel pour passer en 4x4 (c'est idiot mais je pensais qu'un 4x4 c'était solide) et que si je circule dans la boue (je ne fais pas du tout terrain mais doit rouler dans des chemins boueux pour aller chez moi) je dois faire réviser régulièrement la voiture pour vérifier les joints. Ils reconnaissent donc eux même que ce n'est pas solide....
Je décide de me débarrasser au plus vite de cette voiture en jurant de ne plus en racheter une, mais entre temps le pot d'échappement fout le camp!!!!
Bref, pour moi, cette voiture ne vaut rien.
Bonjour tres bon monospace pas de probleme .Un peu gourmand en pneus avant (30000kms)maxi...
tres bon service apres vente (agde ou beziers)
Cela fait tout juste une semaine que je viens de recevoir mon Carens apres exactement 3 semaines d'attente (ce qui avait été annoncé à la commande).
900 km parcourus dont 550 d'autoroute (vitesse maxi 140 km/h et en evitant de rester trop longtemps au meme régime (rodage moteur oblige).
1er plein à la sortie du concessionnaire.
450 km la jauge indique 1/4 du reservoir
Ravitaillement 32 L
ce qui veut dire qu'une vingtaine de litres sont encore dans le reservoir par de savants calculs j'obtiens donc une consommation moyenne de 7.5 l/100 et environ 750 km d'autonomie.
les 450 Km suivants ont surtout été fait sur route et zone semi urbaine et là la jauge indique entre 1/2 et 1/4 du reservoir, ce qui laisse presager une consommation plus basse et une plus grande autonomie.
Le Carens est un véhicule qui fera longtemps partie de la famille tant il est unanimement apprecié pour sa ligne son confort son volume et ses performances.
Beaucoup de gens sont intrigués par le Carens et connaisse peu ou pas la marque Kia.
Ils considèrent le Carens comme un véhicule de luxe mais quand je leur indique que le tarif catalogue est actuellement de 19600 ? et que tous les equipements sont de serie ils croient tous que je me moque d'eux ou pensent que ca ne peut etre que de la camelote...
- Coût d'usage 7.5L/100 en parcours mixte
- Sécurité (tenue de route tres bonne, freinage excellent, roulis important sur enchainements de virages oblige à lever le pied, airbags non testés heureusement ).
- Conduite (maniabilité excellente pour ce genre de gabarit, direction douce et precise, suspension tres correcte sauf dans virage serré avec chaussée déformée...ca "pompe" un peu de l'avant sans pour autant influer sur la trajectoire, châssis aucune critique pour le moment, boîte accroche un peu de la 2e à la 3e.)
- Confort intérieur (habitabilité tres grande, bruit, quel bruit ? rien ne vibre dans l'habitacle , coffre tres genereux pour les departs en weekend, les bagages des parents de la grande fille sans oublier la poussette et le tricycle du petit dernier, sièges fermes et l'assise assez haute donne un peu l'impression (qui s'efface tres rapidement) d'etre à bord d'un utilitaire, mais aucune fatigue ressentie apres 3 heures de route)
- Finitions / équipement (clim auto, vitres electriques AV et AR, verrouillage centralisé, lecteur CD/MP3, plein d'astuces pour le rangement, faut vraiment le faire expres pour avoir quelque chose qui traine sur le plancher ou sur un siege, plastiques de bonne facturemais les brillants semblent un peu fragile, pneus d'origine Michelin n'entrainant aucun commentaires negatifs même sous la pluie, jantes alu plus jolies que celles representées sur les prospectus)
- Moteur (tres performant contribuant grandement au plaisir de conduite, bruit normal pour un diesel nouvelle generation à l'exterieur et bien filtré à l'interieur aucune vibration dans le levier de vitesse, puissance attention surveiller regulierement le compteur , reprise tres correcte en usage normal et pour les depassements ca pousse drolement au-dela de 3000 tr/mn , fiabilité pas assez de recul...900km mais je connais deux Hyundai SantaFe qui ont le meme moteur l'un à 95000 km et l'autre 176000km et aucune anomalie constatée sur aucun des deux)
Pour conclure : je l'aime déjà
consomation 8/9 l 100
rajouter la puce pour une conduite tranquille (170 ch)
tenue correct sur route tranquille en chemin
confort plaisant peu etre trop calme au bruit
finition trés propre et facile d'endretient
gps apprécier
une voiture pour avaler des kilometres
Version luxe 2.5l V6 de 2000 equipé GPL.
Véhicule trés agréable à l'usage. Pas de pannes pour le moment (96000km).
La conso est bien sur en rapport au poid du véhicule 2 tonnes pour 165cv.
L'équipement est vraiment complet,même si les nouveaux modeles sont encore plus dotés.
Le SAV KIA est vraiment éfficace depuis que HYUNDAI a repris KIA.
Les pièces sont la en 2 jours maxi.
La tenue de route est incroyable pour un gabarit pareil. De plus, la suspension est vraiement bien étudiée et ne se trouve jamais en defaut. Trés souple sur la route, en ville, c'est plus difficile.
Le gabarit et l'angle de braquage peuvent gêner au début puis on s'habitue. La radio est vraiment TOP ainsi que la clim.
Peu de bruits parasites à l'inrérieur. Le moteur est puissant mais un peu trop nerveux à mon gout. Attention en ville, on est vite dans le coffre de la voiture qui nous précede.
La finition est pas mal du tout. Bien mieux en tout cas que les monospaces Francais de la meme époque.
Les reprise sont vives et le moteur au dessus de 3500tr/mn vous donne l'impression de conduire une sportive tant au niveau de la performance qu'au niveau du feulement trés agréable du V6 24S.
En conso GPL je suis de 12l sur route à 18l en ville.
Donc plus interressant qu'un poêle à mazout même estampillé TDI TDCI HDI....
Je suis propriétaire d'un modèle de 2000 qui a aujourd'hui 110000 km. Je n'ai pas grand chose à reprocher à ce monospace qui bien que peu cher s'avère franchement éfficace à l'usage.
La boite automatique s'avère toutefois sèche à froid.
Je regrette aussi que les vitesses ne puissent pas être vérouillées manuellement car les rétrogradages intempestifs m'empèchent de profiter pleinement du couple monstrueux du 2.9L.
Mes seuls vrai reproches vont à l'accès aux pièces détachées.
Je fais l'ensemble de l'entretiens moi mème sans difficultées majeures si ce n'est les délais interminables lors de commandes de pièces spécifiques dans le réseau.
Pour exemple, 1 roulement de roue avant à mis plus de 2 mois avant d'arriver à la concession.
Je posséde un Carens Ex Major depuis maintenant pratiquement 2 ans et 30 000 Kms et je nai jusque là renconté aucun probléme.
C'est une voiture spacieuse, puissante et bien équipée pour un tarif plutôt bas.
Les délais de livraison ont étés totalement réspéctés et le prix vraiment bien négocié.
La conduite est trés agréable, avec une bonne tenue de route ainsi que des reprises assez toniques.
Seul petit Hic ! ; Trouver un concessionnaire en bas de chez soit pour l'entretien du véhicule (garantie 3 ans kilométrage illimité)
Aprés un déménagement le réparateur agréé le plus proche de chez moi se trouve à 100 Km
Kia france m'a donc proposé de trouver un garagiste prés de chez moi qui accépterait d'effectuer l'entretien courant avec des piéces Kia; Ceci afin de maintenir la garantie
Pour le moment je suis en pourparler avec mon garagiste de quartier!
Salut,
Je viens juste d'cquerir un Kia Carens EX Major 2L CRDI en version 5 places (1000km)
Premiers constats:
Tres bonne vélocité (accélération puissante), très maniable avec DA efficace, Boite un peu dur notamment en tre 3 et 4 (parce que c'est neuf?), Coffre relaitvement petit, place avant et arrière large et confortable, conso résonnable (7L en mixte).
Le design en monospace et 4x4 nous plais beaucoup ainsi que le couple important qui permet de doubler sans effort et de tracter une remorque ou une caravane.
L'équipement de série est complet avec le lecteur MP3, les essuis glace auto, la DA, clim surpuissante, 4 airbags...
Notre seul frustration est la taille du coffre (2 enfants en bas age...) mais un coffre de toit va nous permettre de resoudre ce petit désagrement lors des vacances.
Suite au prochain épisode.
Bronski100@yahoo.fr
Bonjour a tous,
Donner un avis général sur une marque peu connue est un difficile exercice, toutefois je le propose sur un modèle particulier de la gamme, plus précisément le KIA SPORTAGE.
Le choix de ce type de véhicule n'était « a priori » pas prévu. En effet, après deux BX CITROËN dont une 15RE et une 19TRD, le principe de confort et souplesse était acquis.
Au moment de renouveler, en 1995, le choix est devenu plus ardu car entre temps la famille s'est agrandie de manière notable. A l'époque, peu de véhicules me conviennent..Eh oui, il faut loger les 1,90m et les 100Kg du conducteur et à moins de conduire sur les places arrières peu de choix. Détour chez les monospaces...Chers et trop long pénalisant ainsi le porte monnaies et le garage. Porte de sortie, peut-être chez les SUV (Sub-Urban Vehicle)..
Pas vraiment emballé non plus. Bon, le tout-venant écumé il ne restait plus que l'exotique.
Le concessionnaire MAZDA, tout proche, me propose un nouveau véhicule arrivant sur le marché français et distribué dans ses concessions sous la marque KIA ..le fameux 4x4 SPORTAGE, décliné en deux versions, le 2L 16V (130Cv) essence et le 2L 8V (95Cv) bicarburation Ess/GPL (Injection en phase gazeuse mono point par aspiration.)
Tour de la « Bête ».Bonne bouille.Et là surprise.1,73 de large, 4,25m de long....les dimensions de la BX ! Et le tout en 5 portes ! La seule, encore aujourd'hui, dans son segment! Enfin une voiture ou je ne suis pas obligé de reculer le siège conducteur à fond et ou je peux m'asseoir aux places arrières sans avoir les genoux coincés dans le dossier avant. Evidemment le coffre s'en ressent un peu.
Bon, tope-là pour le modèle GPL (le moins puissant, mais le moins gourmant financièrement car pas de diesel pour l'instant)---- 109KF en 1995.
Et bien maintenant, passons a l'utilisation. Autre surprise, la prise en main rapide, la position de conduite haute est appréciable, la direction agréable et précise (contrairement aux divers tests effectués par des « professionnels » lus sur le WEB) La puissance est juste suffisante, le couple correct, le comportement routier est bon, en tous chemins, son domaine de prédilection, il excelle. Il ne faut pas trop le pousser à faire du vrai tout-terrain car là il ne peut rivaliser avec les grands frères bien qu'il soit équipe d'un châssis type échelle et d'une transmission modulable : propulsion 2 roues motrices ou 4x4 intégrale High Speed (Boite longue) ou 4x4 intégrale Low Speed (Boite courte) augmentant ainsi ses performances en terrain difficile. Pas de différence entre le mode GPL et le mode essence. Seule la consommation en GPL peu dérouter au premier abord..13 à 16 litres aux 100Km .oui, mais à 2,45 FF le litre, de l'époque, on oublie. En mode essence il faut compter de 9 à 11 litres, ce qui est acceptable pour ce genre de véhicule. Toutefois on frôle les 15 litres si on titille les 160 Km/h. Bien, si l'on excepte les trois points qui suivront, après 150.000 Km parcourus en sept années d'utilisation, aucun souci ayant entraîné une dépense particulière.
Deux gros problèmes, de jeunesse, on bien faillis me faire regretter cet achat.
Le premier, après 35.000 Km, a abouti au remplacement du jeu complet des injecteurs essence suivi du remplacement de la culasse (excusez du peu !) et à la mise à jour du logiciel des boîtiers électroniques d'allumage et de gestion du mode GPL. Explication fournie : LE LOGICIEL n'était qu'en version BETA, et en mode GPL, les injecteurs essence n'étaient pas refroidis par l'essence circulant en circuit fermé. En mode GPL l'augmentation de la température du haut moteur d'environ 35 degrés due à l'augmentation de celle de l'explosion du GPL par rapport à celle du mélange air/essence. (Refroidir en chauffant l'essence...j'ai eu froid dans le dos !!!!) Septique....Ah ces mécaniciens, que ne font-ils pas pour nous étonner !
Il faut bien reconnaître que la maîtrise du GPL n'était pas assurée dans les ateliers de la marque, et que cette partie ne met pas en cause la conception même du véhicule mais plutôt le savoir faire des hommes du réseau de l'époque.
Deuxième point à 45.000 Km concernant les moyeux avant débrayables changés pour manque de graissage d'origine.
Au total, une belle facture pour le SAV !
Cela dit, le SAV a toujours été à la hauteur. Prêt de véhicule de remplacement et prise en garantie des défauts constatés (KIA via LIAUTARD/PRIMAGAZ pour la partie GPL) sans discussion.
Le troisième point concerne plutôt la pérennité des concessions. Celles-ci ferment et ouvrent ailleurs relativement souvent et cela est gênant en période de garantie (3 ans). Il faut se tenir au courant de leurs emplacements. La méthode coréenne sûrement.. ! De plus, depuis que KIA appartient au groupe HYUNDAI et la mise en commun des stocks de pièces détachées, les délais d'approvisionnement semblent s'être rallongés.
Cela dit le réseau KIA compte, environ 85 points en France.
Bien, j'ai reconduit mon choix même marque, même modèle mais cette foi-ci avec le SPORTAGE 2.0 TD (83 Cv un peu justes, mais 20mKg grâce au turbo basse pression) en 2002.
Aujourd'hui aucun souci après 50000Km parcourus. Il reste toujours un véhicule agréable à conduire quoiqu'un peu buyant et n'est pas trop gros en ville pour Madame.
Son confort sur route semble même s'être amélioré (Assez souple pour un 4x4).
Sa consommation est raisonnable et stable, au environ de 8,5 litres aux 100 Km (Parcours mixtes)
Pour résumer ce qui pourrait presque être un essai de « TARTEMPION-JOURNAL », je dirai que ce véhicule est bien sympathique, il possède une bonne bouille, il semble robuste, il possède un bon rapport qualité/prix ( ABS, Clim, Retros électriques, 4 Vitres électriques teintées, Sièges avants couchettes, 5 vraies portes (toujours le seul dans sa catégorie), peinture métallisée, Ne pèse guère plus lourd qu'une berline (1450 KG) et qu'après bientôt neuf années et deux véhicule semblables, j'en suis toujours satisfait.
Cordialement,
Eric.
j'ai pris posséssion d'une kia carnival 2.5 V6 LUXE BA en juillet 2001.
Je m'en sers pour de long voyage 2200KM et le confort est parfait.Mais la consommation peut grimper jusqu'à 18 litres facilement.Le rayon de braquage...presque un camion.L'équipement sensationnel climatisation avant arrière,sièges cuir,réglage électrique du siège conducteur,toit ouvrant,jante en alliage léger...etc.La voiture ne connait aucun problème pour l'instant et je n'ai aucun problème avec le service après-vente.
| |
