Je suis propriétaire d'un Disco TD5 acheté neuf, depuis juillet 99, j'en suis assez satisfait (85000km).

Il est toutefois à noter que 6 mois après, la batterie était à changer, que les sièges grincent désagréablement en roulant, et ce depuis toujours. J'ai en outre des problèmes d'entrée d'eau au coin supérieur gauche du pare-brise (merci pour le chauffeur en costard !) J'ai aussi eu des problèmes avec la pompe de l'ACE : le véhicule se mettait à tanguer dangeureusement et violemment en roulant... Depuis quelques temps, j'ai une fuite de gazole à l'arrière à chaque fois que je coupe le moteur, je vois tomber des gouttes au niveau de l'amortisseur arrière droit !

A part cela, je l'ai emmené dans des coins pas possibles, toujours en douceur et il est toujours passé !.. De ce côté-là, c'est une véritable bête de franchissement. Il ne consomme pas énormément ( en moyenne sur l'année je tourne à 10-11 litres/100 ). Il faut dire que j'habite en montagne et tous les jours, j'emprunte une route tout en lacet pour aller bosser, ce qui m'a valu de changer les 4 disques et plaquettes à 60 000km ! Je déplore un manque d'au moins 50 chevaux pour être à l'aise partout.
L'habitabilité est excellente et sympathique.

Je vais néanmoins m'en séparer car il n'est plus adapté à la route que je fais pour aller au travail... Il faut savoir que contrairement à ce que beaucoup de gens pensent, un 4x4 à la montage, c'est extrêment casse-gueule à la descente... Quand on a 2.2 tonnes qui "partent" et qui glissent des 4 roues... Bonjour les dégâts ! Il ne faut pas hésiter à le chausser d'excellents pneus contact sous peine de faire connaissance avec un carrossier. Je vais m'en séparer principalement pour cela et aussi pour son manque de fiabilité sur des petits détails, mais à la longue ça énerve (fuites diverses, poignées de portes qui coincent, charnière de porte arrière qui casse, vibrations, grincements...etc )

Cela reste quand même un véhicule cher et j'ai bénéficié du contrat 3x3 et jusqu'à 60 000km je n'ai rien déboursé ! Maintenant qu'il n'est plus sous garantie et que je commence à avoir des problèmes, ce sera différent ! LAND ROVER, c'est une passion... Pour le quotidien, ce n'est pas adapté ou alors il faut être très riche. (je ne suis absolument pas mécano ! Pour moi un véhicule doit fonctionner tout le temps sans que je m'en occupe, si ce n'est l'emmener à la révision quand il est temps ).

Grand raid

Je viens d'acquérir un DISCOVERY 300TDI.

Pour ma part je reconnais avoir acquis un véhicule en excellent état parfaitement entretenu. A ce jour, je prends beaucoup de plaisir à l'utiliser.

C'est un véhicule confortable, spacieux.

Adepte du tout-terrain grand raid, je dois y apporter quelques transformations (amortisseurs, protections, pot, aménagement intérieur). Lorsque j'aurais fait mon prochain raid, je ne manquerai pas de compléter mes impressions.

Un seul petit reproche, une légère sensation de roulis pour les passagers arrière, mais auquel on s'habitue trés vite (c'est la même sensation que les Range Rover).

Salutations.

Pas content du tout

C'est mon troisième et dernier Land Rover.

Des problèmes à n'en plus finir.
Transmission, fourchette embrayage, alternateur qui se déccroche (eh oui) fuite d'huile, d'eau, de gazoil, poignée de porte qui cassent (D&G), siège avant dessoudé, garniture qui se décollent au soleil, frein qui lachent (plancher ! sans voyant), commande d'embrayage hydraulique qui lache, court-circuit au coeur du toron électrique (j'ai maintenant un fil brulé et dénudé au milieu du toron et toujours alimenté - pas de fusible), croisillon de transmission changé 3x, la 3ème ne passe plus à chaud et je n'ai que 190 000 km !!!

Merci à LAND ROVER qui a toujours refusé la moindre participation au frais dus à des problèmes de conception...

Ce week end mes deux serrures de porte ont cassées je suis obligé de rentrer par la malle dont la poignée est souvent coincée !!

Un avantage : ca passe bien, (mais pas longtemps).

Le discovery 200TDI

C'est un véhicule très attachant. Assez puissant et bien équipé (4x4 permanent, 4 freins à disques) et très confortable.
Le plaisir de conduite est certain et la consommation faible.
Le seul hic (et pas des moindre) la fiabilité de la transmission en utilisation Tout Terrain. Les arbres de roues cassent souvent. L'absence de blocage de différentiel sur les ponts y est sûrement pour quelque chose.
Il est d'ailleur conseillé de monter un differentiel auto-bloquant à l'arrière (DETROIT LOCKER).

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