Aprés BJ, HJ, HDJ de Toyota, Patrol GR 3,0 DID, ML 270, un Pajero 3,2 Exceed 5P BA. Avec ce dernier le bilan traction est négatif. En effet il est trés (trop) sensible au vent latéral, résultat d'une trop grande souplesse des suspensions et de pneumatiques en 16. ce qui oblige des corrections de trajectoire permanentes lorsque l'on dépasse un PL sur autoroute par exemple.
La boite automatique est trés bien en solo mais en traction dans une légère montée elle ne passe pas assez rapidement en 4, il faut donc passer en séquentielle pour éviter que le PL que vous venez de dépasser ne vous klaxonne.
Détail : caravane Hobby KMFE 570 de 1500 kg
Bien sûr cet avis ne concerne ce véhicule uniquement en traction et à une allure comprise entre 100 et 130 km/h, vitesse pratiquée avec les précédants véhicules.(sauf BJ bien entendu).

mitsu pajero pinin 1.8

possesseur du pajero pinin 1,8 ; utilisation 50 % quotidienne et urbaine, le reste route et ski.
après 1 an 1/2 d'utilisation et 13000 km, le bilan est très satisfaisant.

Pas de soucis ou de déception....tout au plus un capteur d'ABS un tantinet capricieux. Si cela se renouvelle, je retourne chez le concess ; ils font en garantie

En version 3 portes, l'habitabilité est à la voiture ce que le string est au sous vêtement : minimum.

nous songeons prendre le 5 portes.....ou le outlander....moins "commun" que le RAV 4

Ma référence et poutant j'en ai eu des 4X4 !!!!

Comme sur des rails, réglez le GPS, collez le régulateur de vitesse et profitez du paysage ... Votre PAJERO fait le reste !

Le confort de conduite est bien entendu égal à son tarif ...

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mitsu pajero pinin 1.8

Ma référence et poutant j'en ai eu des 4X4 !!!!