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PEUGEOT 306 1.8 16v 1999
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| Prix du v?cule neuf : A partir de 14 833 € Simulez votre crédit |
Berline 3 portes de 7 CV (Chevaux
fiscaux)
Comparer 54 assureurs |
| Moteur 4 cylindres de 1761 cm3 |
| Puissance de 112 ch (81 kW) |
| Date de lancement : 01/05/99 |
| Vitesse maxi 192 km/h |
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Consommation moyenne de 8,3 litres/100
km
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| Rejet de Co2 : 199 g/km |
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Retrouvez toutes les informations techniques de votre PEUGEOT 306 1.8 16v 1999
PEUGEOT 306 1.8 16v 1999 : Choix de la version |
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faisceau electrique portiere
la qualite peugeot n est plus une reference et le prix des pieces detachees est proprement scandaleux
meme pour des petits vehicules .
un faisceaui de porte a +de 90 euros ;un remplpacement de celui ci par un concessionaire
facture 700 euros; tout ca m a fatigué le porte monnaie
donc j ai tout sectionné et j ai une voiture de sauvage
j utilise des fournitues du batiment pour reparer mon
vehjcule et ca fonctioone...de toute facon  juste un petit mot pour "Mr raster"
Personnellement je trouve que tu y va un peu fort avec t'as "2.0 HDI NORWEST en occasion". Justement tu le dis toi même c'est une occasion.... et en plus, chez un particulier. Je ne comprends pas pourquoi tu t'étonne. Je ne sais pas si tu connaissais le propriétaire te précédant mais personnellement, j'ai acheté la mienne elle avait 175000KM elle en a 210000 maintenant, et je l'ai acheté chez un concessionnaire Peugeot avec une garantie d'un an. Et la seule visite que j'ai du faire, c'est simplement pour le silent bloc et encore se n'était vraiment grave car il n'avait jamais été changé.... Sinon toutes les réparations, je me l'ai fais, et sans problème. Les prochaines réparations c'est les plaquettes de frein ainsi que les amortisseurs avant, et pareil ils ont 210000km, je trouve que c'est une belle perf pour des amortisseurs..... Maintenant si tu ne fais que rentrer dans ta voiture pour aller d'un point A à un point B et que tu ne regarde pas sous le capot de temps en temps ben tu risque d'avoir des soucis, surtout si tu te rend chez certains concessionnaires peu scrupuleux qui te dirons qu'il faut tout changer y compris les essuie glace avt et ar sinon la voiture ne rouleras pas, alors qu'il suffit des fois d'ouvrir le capot de se servir de la matière grise qui rempli ton crâne, pour s'apercevoir des fois qu'il suffit des sortir les bougie mettre un peu de produit décalaminant et puis elle repart très bien... Juste une petite anecdote, j'ai effectué une vidange cet été, et comme un gros con que j'ai été, je me suis trompé de boulon et j'ai fais la vidange de la boite de vitesse.... sans m'en apercevoir.... et j'ai remis environ 3l d'huile dans le moteur :-/ et je suis reparti..... Et au bout de 10 km environ, une grosse fumé blanche très épaisse, là grosse panique, je sors la clé du contact, et le moteur s'emballe de plus belle..... J'ai dû faire caler le moteur pour l'arrêter.... Lorsque j'ai appelé le dépanneur celui m'a assuré que le moteur été foutue, qu'il fallait tomber le moteur pour le nettoyer, refaire le culasse, changer des joint, des pièces, bref après devis j'en avais pour 1500€ environ!!!!! Pas fier sur le coup je l'avoue. Ben en attendant je trouvais quand même bizarre de faire tout ça, j'ai donc repris la voiture que j'ai remorqué avec mon père et j'ai commencé par sortir des pièces, et en fait l'huile était remontée par le reniflard et s'était retrouvée a la place de l'essence ce qui explique que le moteur s'emballait sans la clé: auto combustion; ce qui a quand même pour effet de faire monter les régimes au risque de grillé le moteur effectivement. Pour la réparation, simple j'ai revidé le moteur de son huile et j'ai sorti le parti de prise d'air du dessus du moteur, et pour nettoyer l'huile, rien de plus simple, de la chaux ou du ciment gris et on rince le tout; on remonte, on refait le plein d'huile du moteur et de la boite et on remet le contact, et c'est reparti pour un tour...... Cela m'a permis de nettoyer quelques pièces du moteur et de le décrasser par la même occasion. Voilà je te conseille donc de te plonger dans la mécanique c'est plus simple qu'il n'y paraît, certes tu te fais de grosse frayeur mais franchement, quel plaisir de s'occuper de sa propre voiture, et en plus si tu sais tendre l'oreille, tu l'entendras belle te remercier de prendre soin d'elle. Cela ne vous rappelle rien les mecs!!!
Allez à +.
PS: ne prend pas mal mais remarque Mr raster!
Faisceaux electrique dans les portières.
Certes c'est une voiture pèpère, et ça tombe bien. La vitesse pour ma part c'est finit et puis avec un diesel on ne recherche pas la vitesse surtout si c'est un break. Je fais plus de 25000km par an, c'est une voiture très confortable, et qui ne consomme rien, heureusement, vu le prix du carburant, d'ailleurs à ce sujet, vous pouvez y mettre autre chose... 45€ le plein, c'est intéressant pour traverser la France.
Le seul problème que j'ai relevé, c'est les problèmes de faisceaux électrique dans les portières surtout celle du conducteur. Du coup je n'ai plus qu'un haut parleur qui fonctionne et je dois fermer la portière si je veux ouvrir la fenêtre du passagé... Pas top. L'entretiens est assez facile , certes il faut avoir les main fine mais quand on voit le prix des garagistes, ben je fais facilement le sacrifice des quelques éraflures sur les mains. je vais regretter ma 306 HDI
ben oui, je vais aller chercher ma nouvelle 305 dans quelques jours, et je pense que je vais regretter ma nonne vielle 306 HDI XT pack.
Mon experience:
85.000 km en 4 ans, JAMAIS aucun probleme, les performances sont largement suffisantes (un petit essai sur autoroute en allemagne ou la vitesse n'est pas limitée me l'a confirmé...)
Quant a la consommation, c'est vrai que je roule assez cool et plutot sur le couple jusqua 3000 trs, et le plus souvent sans la clim, mais meme en mixte ville/voie rapide/autoroute la moyenne de conso est plutot d'environ 5.5 l/100.
En fait, souvent je fais souvent plus de 1000 km avant de faire le plein. Ca metonnerait que j'arrive a ca avec la 307...
Alors les gars, si vous consommez (beaucoup) plus, roulez plus en souplesse!
306 essence 1.6 style 4p 1997
Voiture "bonne à tout faire", des reprises tout à fait correctes dans un paysage auto dieselisé, à l'aise sur autoroute comme en campagne ou en ville.
Equipement limité pour cette version 306 ancienne, pas d'ABS, pas d'airbag non plus mais la sécurité active est bonne grâce à la tenue de route.
Avantages d'une voiture à la direction sensible : précision, plaisir de conduite, inconvénients collatéraux : sensibilité aux vents latéraux.
Excellente taille du coffre en version 4p (plus de 450 litres).
Consommation très correcte, entre 6,5 et 7 litres, 7,5 sur autoroute.
Viellissement très satisfaisant : 212.000 km au compteur avec un entretien suivi mais normal, objectif 300.000 km en 10 ans. 306 TURBO DIESEL CASHEMERE
Ca fait 5 ans que j ai ma 306 td de1998 avec 110 000 KM et rien a dire.
Les pus sont : TENUE DE ROUTE SENSATION DU TURBO BELLE LIGNE EST TB EQUIPE CAR ELLE POSSEDE TOUTE LES OPTIONS
les moins: CONSOMATION EN CONDUITE SPORTIVE . LE TURBO S ENCLENCHE IMPEU TARD (PAS AV 2200 TR/MIN) ; MOTEUR BRUYANT
Pour ceux qui veulent augmenter la puissance moteur on peut le faire malgrès que l injection ne soit pas electronique en mettant un boitier additionnel power systeme pour les pompes bosch et pour les pompes lucas un kit est disponible (voir chez un specialiste) pour les 2 cas on gagne de 10 A 15 ch
PS l augmentation de puissance est faite que pour un usage sportif FRANCHEMENT.......!!!!
J'ai acheté une 2.0 HDI NORWEST en occasion. Chez un particulier.
FRANCHEMENT je suis HYPER déçu de cette voiture. J'étais resté sur une bonne appréciation des Peugeots en général ayant eu une 309 Gti, et ayant fais des kilométres avec une 306 TD Symbio break pour le travail et une 405 GRD turbo de mes parents. Là dans cette auto ya plus rien de bon avec ce modéle. Je ne suis plus en confiance du tout avec la marque Peugeot. Tout est à refaire...Moteur Hdi, j'ai des soucis avec les injecteurs les 4 à changer, il ya des particules de bronze dans le filtre à gazoil faut tout changer du réservoir aux injecteurs en passants par la pompe à injection, c'est un technicien Peugeot qui ma expliqué cela tout bonnement. La pompe à gazoil ne tient pas et son usure relache ces particules dans le circuit. La condamnation centralisé est tombée en panne 2 fois, les plastiques ne tiennent pas, le rétro intérieur est tombé, la valve EGr est a changer, C'est une voiture qui na pas de filtre d'habitacle pour la clim ...résultat c'est une infection...J'en passe et d'autres...le levier de vitesse imitation alu poli par en lambeaux. Faut pas déconner. C'est bien les Gars de chez Peugeot faut continuer à faire des autos pareil......FRANCHEMENT.... 306 Cabriolet 1.8L de 1995 (Mod. 96) - 7 chvx fiscaux
Voici deux semaines que j ai offert à ma femme le cabriolet de ses rêves: la tres jolie 306 cc .
Apres deux semaines d utilisation , voici mes premieres impressions :
- Sur le plan esthétique, la ligne de ce vehicule est simplement indemodable, neuf ans apres sa sortie, les gens se retournent encore souvent au passage de ce cabriolet (il faut dire qu' il en jette, avec un investissement minimum : Jantes alu 15 pouces et peinture propre)
- Sur la tenue de route et l' agrément de conduite : à la hauteur de ce que l'on peut esperer de ce type de roadster : le moteur de 1761 cm3 permet de franches reprises, de bonnes accelerations et une vitesse de pointe autour des 185 km/h le tout pour une consommation raisonnable (comptez en myenne 8-9 litres aux 100 kms).
Quant à la tenue de route, notre nouvelle voiture est rabaissee et equipee de pneus Pirelli Drago 195/50/15V , autour dire qu elle ventouse GRAVE, aucun soucis pour prendre les virages a allure elevee (meme si ce n est evidemment pas conseillé ;) ); cependant d origine je pense que c est un vehicule bien equilibre avec une bonne repartition du poids au sol, donc a priori, pas de soucis....
- Question confort, du fait que la voiture ai vu volontairement sa hauteur diminuer, il est evident que l on ressent un peu plus la route....Décapotée et a vive allure , on en vient a parler FORT pour s entendre autour des 130 km/h.
Enfin côte options, au vu de l année du vehicule (1995), nous ne disposons que de la direction assistee, des 4 vitres et retros electriques, ce qui est un minimum.
- Enfin le cout de l entretien qui, mis a part les elements propre aux decapotables, se revele identique à celui de la berline normale, donc faire reparer sa 306cab en garage n est pas synonyme de ruine (sauf si vous allez chez peugeot meme : 60 ?/ heure, aux voleurs !!!).
En synthese, en okaz et moyennant un prix raisonnable, offrez vous le luxe envié de rouler cheveux au vent!!!! Problème de faisceau électrique !!!!
Très bonne voiture au niveau de la conduite : sûre, équilibrée, souple, reprises, habitabilité avant (arrière, c'est un peu moins vrai...), coffre, etc...
Cependant, de graves problèmes de faisceaux électriques dans les portes me pourrissent la vie. Impossible de fermer la voiture avec la condamnation centralisée : elle se réouvre automatiquement ! et l'alarme se déclenche de suite !
Bonne voiture !
Je possède une 306 XS 2.0 Hdi mais il n'y a rien pas grand chose à lui reprocher. En plus la fintion XS est super équipée et elle a vraiment de la gueule.
De série il y a les 4 appuis têtes, 4 Airbags, vitres électriques, rétros électriques et dégivrants, jantes alu 15", Clim, 4 freins à disque, détecteur de pluie, autoradio CD RDS, Hp dans plage arrière,...
Le moteur offre quand même de belles performances pour un 90ch.
Le seul défaut est celui de la plupart des françaises (surtout Peugeot et Citroën) c'est la finition. Mais bon pas rapport à un Picasso c'est parfait.
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