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PEUGEOT 405 |
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PEUGEOT 405 : Choix de la version |
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la peugeot 405 1,6
La consommation sur les 405 est élevé environ 11 litres au cent la finition est assez bonne aucune partie tole meme si les materiaux de fabrication ne sont pas de bonne qualité la tenue de route est excelente meilleure que celle des R 19 grace a des pneus 14 pouces la puissance est bonne 165 km/h la nervosité est bonne la fiabilité n'est pas trés bonne les freins s'use vite et le carbu ce déregle trop souvent l'avantage c'est que les pièces de BX vont sur la 405 la direction non assistée fait mal au bras a l'arret la boite de vitesse est le chassis est excelent l'équipement est pauvre meme en finition SR car pour les modelles des années 90 il n'y avait pas de clim un bon coffre de bon siége pour le maintient quand meme 168000 km pour une essence c'est pas mal mais j'ai du la changer car elle etait en salle etat contre une kangoo rte 65 ch diesel et je la regrette car ca tenait mieux la route que les kangoo et l'insonorisation comme la puissance etait meilleure mais la kangoo est un diesel est donc une consommation faible est une trés bonne fiabilité car ancien diesel athmo alors que les nouveaux diesel sont plus souvent en panne que les anciends autre avantage la clim en été . Peugeot 405 Style 1,9L turbo diesel 1995
Je suis possesseur d'une 405 Style 1,9L turbo diesel de 1995 et aucun problème à ce jour à 160 000 km.
Coût d'usage:
Les seules interventions qui ont été réalisées sont:
Entretien normal:
- vidanges
- remplacement des filtres
- remplacement de la courroie de distribution
- remplacement des plaquette de freins AV Ã 700000km
- changement du kit de freins AR Ã 110000 km
Pannes:
- remplacement du capteur de compte-tour à 105000km
- réfection de la soudure du tirant de porte conducteur à 135000km
- remplacement du silencieux d'échappement à 160000km
Aucun problème du coté moteur qui tourne toujours comme une horloge.
Avec son réservoir de 70 litres et sa faible consommation (6 litres / 100 km dans mon cas), cette auto dispose d'une autonomie de plus de 1100 km.
Sécurité:
Ce véhicule offre une très bonne tenue de route. Cette version style dispose en plus d'un airbag conducteur (en option je crois) et de prétensionneurs de ceintures aux places avant.
Conduite:
Malgré son gabarit de berline, cette auto est tout de même assez légère (1150kg). De plus sa ditection assistée et sa bonne visibilité la rendent agréable à conduire. Le freinage est aussi excellent mais seule ombre au tableau (comme souvent chez Peugeot), je trouve la commande de boîte un peu dure. J'aprécie aussi la très bonne efficacité des projecteurs qui permettent de bénéficier de 4 ampoules en pleins phares.
La garde au sol est assez importante, ce qui permet de ne pas craindre les petits trottoirs et les bosses.
Confort:
L'intérieur est bien insonorisé et l'on peut rouler en silence. Les sièges avant sont très confortables mais je trouve la banquette arrière trop molle à mon goût. Le coffre offre un très bon volume de chargement mais je regrette l'impossibilité de rabattre la banquette malgré la présence d'une trappe à skis.
Finition / équipements:
Malgré son année de fabrication (1995), cette voiture dispose d'un équipement tout à fait correct: direction assistée, anti-brouillards AV et AR, autoradio avec commande au volant, vitres électriques à l'avant avec commande séquentielle côté conducteur, airbag conducteur, prétensionneurs de ceintures à l'avant, hauteur des phares réglable électriquement depuis l'intérieur. On pourra simplement regréter l'absence de climatisation non disponible sur la finition Style.
Moteur:
Sa puissance de 92 cv lui permet de mener l'auto sans problème avec un consommation très raisonnable. Au dessus de 2400 tours/min (turbo), les reprises sont très bonnes et permettent des dépassement en toute sécurité.
Bref, une voiture que je recommande et si c'était à refaire, je prendrais la même. Attachante et agaçante...
Je possède une 405 GRDT de Janvier 1993. Elle a 182000 kms à ce jour et sa mécanique est toute fraîche,avec une consommation trés faible ( pas plus de 6 l sur autoroute).Par contre, la finition s'autodétruit au fil des ans, avec de gros problèmes de fermeture cêntralisée. Mais c'est une familiale tout a fait recomandable pour les petits budgets. Infatiguable
La 405 que je possede avec son moteur 1.9l est une très bonne voiture.Malgré ses 205.000Km elle tient encore la dragée haute aux voitures plus récentes.J'ai la version privilège.Dans cette version le comfort est excellent grâce aux siège.Bref une voiture réussie qui malgré le poids des année n'a rien a enviée aux nouvelles... Peugeot 405
C'est une très bonne voiture, malgré quelques problèmes moteurs (maladies du XUD9TE) ennuyeux (1 premier moteur cassé à 140000 km et un second à 90000 Km) toujours pour le même problème (chambres de combustion qui se dessertissent et culasse qui se fend) vu le prix des réparations j'ai été obligé à chaque fois de changer le moteur!!!
Pour ce qui est de la finition, elle est superbe (STDT)
Le moteur n'est pas trop gourmand 1100 Km avec le plein. 405 sri 88 et 93
Ayant utilisé 2 peugeot 405 SRI (une de 1988 BM et une de 1993 BVA) quelques comparaisons pouront vous guider dans votre choix:
405 SRI BM avant 1993 : avant restylage ne comptez pas sur une finition de qualité, avec comme preuve le concert de bruits de la planche de bord sur mauvais revêtement mais aussi bruits moteur dès 3000 trs (entre 120 et 140 sur autoroute, assourdissant à la longue).
Equipement très pauvre (vitres électriques AV et verouillage centralisé de série... et cest tout pour AM88), certainement du mieux ensuite.
En plus dépouillé encore il existe la SI avec les même performances.
Par contre moteur extraordinaire (si bien entretenue évidemment), avec des reprises il est vrai moyennes (14.5s de 80-120) mais une souplesse sans commune mesure (reprise au ralenti en 5ème sans vibrations) et une montée en régime rapide et linéaire.
Accélerations au dessus du lot (<10s 0-100)
Tenue de route valant les productions actuelles (et même mieux car la voiture est légère 1100 maxi) donc moins pataude et controle train arrière facile (répartition poids pratiquement 50 - 50%)
Conclusion perso : mon meilleur moteur (en considérant l'aspect cout d'usage (9l/100 en usage rapide)
405 sri BVA 93 : après restylage, pas du tout la même impression à bord, qualité des matériaux plutot bonne, assemblage aussi (mieux que ma safrane actuelle)
Equipement à jour mais encore perfectible (bien mieux AM>94) avec VT AV, Verouillage centralisé et clim manuelle)
Moteur: apres des années de test de la version non catalysée (AM<93), le choc... parresseux, rugueux à haut régime, couple apparament absent à bas régime, performances bien papisées. Reste un coût d'usage modéré pour une tenue de route à jour et un confort amélioré (aussi en accoustique).
Sur la BA, on aime ou on n'aime pas mais d'à priori négatif sur ce mode de transmission (lenteur, bruit accru sur autoroute car régime moteur suppérieur, consommations) mais maintenant j'attends avec impatience une nouvelle voiture avec BA.
Conclusion: 405 sri non catalysé pour les amateurs de performance avec budget limité et 405 sri catalysé pour un confort accrue. La 405 sri BA pour découvrir un mode de transmission qui transfigure votre comportement (surtout en ville)
405 sri 1990
Je viens d'acquérir une 405 sri de 1990 avec 70 500 kms au compteur pour 2000 euros... Une bonne affaire.
C'est une auto pépére assez fiable, et relativement bien motorisée... Malheureusement son poids est un sacré handicap ! Et les accélérations s'en ressentent... Elle possède également en sa défaveur le problème de toutes les Peugeot... A savoir l'affaissement du train arrière...
Mais elle reste tout de même une bonne auto spacieuse et agréable à conduire. (tant que l'on a pas l'intention de faire des runs avec.)
Surprenante !
Voiture surprenante, un moteur comme on en fait plus (avec 290 000kms) qui ne donne aucun signe de faiblesse et monte à 195kmh.
Carosserie solide, dommage qu'au niveau finition ça ne suive pas... Une bonne vieille 405 SRI d'occasion
Pour un prix dérisoire, roulez dans une excellente routiere au comportement tres sain, aux perfos tres honnetes (en tout cas pour ma SRI 2L)...
Bon ok faut aimer la gueule de voiture de papy, mais bon, au moins, vous ne vous la ferez pas voler, celle-la, une fois le "405 SRI" retiré de la malle arriere rien ne la distingue de la GR de pépé!! et apres tout, y'a plus moche, regardez la BX!
Consommation, bof, 8l/100Km, raisonnable.
Performances, le 2l. pousse tres fort, reprend tres bas et monte haut en regime, et reste assez discret (niveau sonore) meme sur autoroute, les autres je sais pas.
Tenue de route, excellente comparée a ses concurentes de l'epoque, freinage idem prix : ca s'achete une misere, et ca se revent le meme prix...
Equipement : bcp d'options disponible, alors ca varie d'une voiture a une autre...
pour trouver des pieces, adressez vous dans les casses, on trouve de tout!
Fiabilité: un moteur de camoin dans une caisse solide, aucun probleme!
405 T16
Une voiture formidable...oui.
Avec sa 405, Peugeot a fait une voiture discrète, famillilale, mais qui cache un moteur et un comportement de feu, seul capable d'aller chatouiller les escort et autres Subaru.
Avec sa transmission intégral à 4 roues motrices, n'ayez pas peur, et lachez-vous...
Cette caisse, elle est terrible.
Bémol, attention aux modèles sortis la première année...
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