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RENAULT LAGUNA III |
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RENAULT LAGUNA III : Choix de la version |
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Ben euh !!
60 000 km = E/S Embrayge
61 000 km = Vanne EGR
62 000 Km = Turbo a régler
63 000 Km = Detecteur de Pression
90 000 km = Revision + Rechange Clim (c normal)
100250 km = E/S emmetteur d'Embrayage
102500 km = E/S du turbo
Ce qui est le plus "marrant", c'est que tous pratiquement au km été signalé dans les revus.
Aujourd'hui, ma voiture est comme neuve
PS ; Merci Renault et l'extention de garantie (env 6000€ de travaux pris en charge) NE PAS ACHETER...
Que des problèmes....Je l'ai acheté elle avait 108000km. Elle en a maintenant 135 000. Turbo changé et il y a deux jours c'est ma vanne EGR qui a laché. Et à ce que j'ai vu, nous sommes nombreux à avoir rencontré ces deux pb.J'attend de voir combien ça va me couté mais je compte bien forcer Renault à la prendre à sa charge. Ils avaient déjà acepté de prendre 50% pour le turbo (ils reconnaissent leur tort mais ils n'acceptent pas de tout prendre à leur charge, logique française?). Mais là y en a marre je la vends, j'en ai marre. Seul point positif, j'ai percuté une biche sur l'autoroute l'été dernier, très bonne réaction de la voiture, ellle n'a pas bougé, même si les airbags ont oublié de se déclencher... Renault Laguna 2 Phase 2 Laguna GT 205CV
Voici comment les vieux démons de Renault ont condamné ma laguna GT
Avant d'entrer dans la phase critique (de critiques), il est bon de dire que si ce véhicule était raisonnablement fiable et si le service Renault était correct, pour ce qui me concerne la laguna GT 205CV incarnerait pratiquement la perfection automobile.
Le moteur est exceptionnel : en conduite normale, il est coupleux, silencieux et, sur un trajet mixte, ne consomme que 7,5 litres au 100 MAXI. En conduite "sportive", le moteur change complètement et devient explosif et rageur, les accelerations vous collent au siège et la tenue de route a des limites difficiles à trouver pendant que la consommation plafonne à 11 litres au 100 (pour faire plus il faut habiter en montagne).
Voici maintenant mon histoire.
Quand j'ai démarré mon entreprise, j'avais un carnet de commande assez confortable et j'ai donc décidé de quitter un peu le diésel pour me faire plaisir raisonnablement.
Mon choix se porta sur la Lagune GT 2.0T de 205CV.
Premièrement, il me fut impossible d'essayer ce véhicule et j'ai du acheter en aveugle (35000€).
LA voiture fut livrée très rapidement: délai de fabrication divisé par 2, mais sur le coup, on est content.
Les premiers jours, c'était fantastique: très bon confort, silence parfait, pas de bruits liés à l'assemblage de l'intérieur, bref, tout allait bien.
Au bout de 3 semaines, alors qu'il faisait chaud (mai), mon épouse et moi eurent la désagréable sensation de respirer de l'humidité dans la voiture, alors que le hayon du coffre (c'est un break) grincait atrocement dans les virages.
Dans la même semaine, les pannes suivantes se produisirent:
-lumière de portière passager ne fonctionnait plus
-Eclairage intérieur flashait moteur tournant
-Siège conducteur couinait en permanence
-Volant grince quand on le toune à gauche
-Siège passager gigotte quand il est vide (alors qu'il est à réglages électriques)
-GPS perd sa position et se place sur les routes adjacentes
-Les hauts parleurs arrière grésillent (cabasse d'origine)
-Les tapis de sol non fixés viennet se coincer sous les pédales (nous avons frolé la mort).
-Le frein à main automatique ne se dévérouille plus
-le tableau de bord couinne à déchausser les dents
J'ai apporté la voiture à ma concession et ils l'on gardée 2 semaines après quoi le directeur du garage m'a quasiement engueulé car j'étais trop exigeant selon ses dires.
Le jour de la récupération, le véhicule avait moins de défauts mais 3 semaines plus tard tout était revenu.
Pour faire illusion, ils avaient lavé le tableau de bord (qui était neuf et propre) avec un genre de rénovateur puant et au passage ils ont rayé la glace des compteurs.
Ils ont également déreglé toutes les stations de radio au profit de celles préferées des intervenants ains qie les réglages de son.
J'ai rapporté la voiture à un agent Renault près de chez moi, il a gardé le véhicule 3 jours et a arrangé pas mal de choses mais 3 mois plus tard d'autre problèmes plus graves ont fait leur apparition en même temps que l'automne:
-Siège chauffant conducteur qui ne chauffe pas (d'origine mais l'été je l'utilise rarement)
-Moteur d'essuie glace ar qui ne fonctionne plus
-Sigle renault sur le coffre qui se fend après une nuit de gel !!!
-Trous à l'accélération
Volant qui gigotte au freinage de temps en temps (de plus en plus souvent)
-Pare brise qui se fend juste devant mes yeux sans raison apparente
-moteur qui ronronne désagréablement à 130Km/h
-Eclairage des miroirs de courtoisie ne fonctionne plus
-Son au vérouillage du véhicule ne se fait entendre que quelque fois
-Klaxon défaillant
-Bruits vibrants divers et variés dans l'habitacle
-porte conducteur raccroche à l'ouverture
C'EST INSOUTENABLE !
A ce jour, le véhicule n'a pas 1 an et je n'aurai pas de regrets à m'en débarasser au profit d'une marque Allemande ou d'nue bonne vieille Volvo 850 T5.
Reponse
Le truc qui se balande dans votre clé est le petit bouton poussoir qui permet d'appuyer sur la carte électronique.
Solution 1 : faire changer les clés : 130 euro l'unité
Solution 2 qui dépanne un certain temps. Découper le plastique autour du bouton qui ne parche plus . Récupérer le bouton et le coller sur la carte. Scotcher le tout pour au moins fermer sa voiture.
Reponse
Le truc qui se balande dans votre clé est le petit bouton poussoir qui permet d'appuyer sur la carte électronique.
Solution 1 : faire changer les clés : 130 euro l'unité
Solution 2 qui dépanne un certain temps. Découper le plastique autour du bouton qui ne parche plus . Récupérer le bouton et le coller sur la carte. Scotcher le tout pour au moins fermer sa voiture.
RTE 1,8 millésime 98
voiture acheté chez renault a 87000 kms, aujourd'hui elle en a 174000, pas de soucis particulier, très confortable, bonne tenue de route, entretients pas cher, manque juste de reprise, moteur un peu léger pour le poids de la voiture. Très bonne voiture
Je roule en laguna II estate depuis un peu plus de 2 ans et presque 90 000 kms et je trouve que c'est une très bonne familiale. Le rapport qualité/prix est bon, même si, évidemment, la finition est du Renault... Mais bon, c'est deux fois moins cher qu'un équivalent allemand alors. Je pense que c'est le meilleur break de ce segment, à ce niveau de prix.
Le DCI 120 est suffisant si vous ne roulez pas à plein en tractant (en ce cas, il vaut mieux le 150. Mais, j'ai fait plusieurs milliers de kms à 5 + bagages sans pbs pour doubler. J'ai aussi une MGF, c pas pareil évidemment, mais c suffisant pour doubler dans de bonnes conditions. Le moteur réagit vite et bien. La tenue de route est exemplaire, surtout en jantes 17', qui ne fait pas beaucoup baisser le confort de roulement, d'ailleurs excellent (j'ai eu 2 Laguna, une avec des jantes 16' et une avec 17'). Ca reste une familiale, mais par les temps qui courent...
Juste une chose, la Laguna II consomme très peu ( je roule assez fort et fait 6,5L/100 kms), sauf des pneus (50 000 kms avec des Michelin) moteur
Acheté il y a 5 mois, le moteur a seulement 20 000 kms et je viens de faire changer la boite de vitesse(H.S), le radiateur (fuite) ainsi que la commande hydraulique de l'embrayage. Beaucoup pour une voiture à ce prix... belle voiture ?
voila cela fait 2 semaines et un bruit de metal sur le tube d'echapppement ce fait entendre
sinon deja 1000 km effectuer et franchement super
a part ce bruit a 1000 trs 1500 trs environ
superbe voiture !!!!!
+ de chevaux 150 ch par exemple !!!???????? dommage belle auto
J'ai acheté ce véhicule après un coupé 406 2.0 16v, il y a 1an. Malgrès la mauvaise image que certains donnent à cette auto, j'en suis pleinement satisfait. Tout fonctionne très bien. Faible consommation, puissance suffisante (110ch), confort de haut niveau (très appréciable par rapport au coupé 406), équipement riche (finition expression). Le seul bémol c'est des bruits parasite dans le tableau de bord (comme la 406)
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